Устройство

V-образные двигатели ЗИЛ — восьми-цилиндровые, карбюраторные, четырехтакт­ные с двухрядным расположением цилинд­ров. Угол между рядами цилиндров равен- 90°. Выпуск двигателей был впервые освоен на заводе в 1964 г. Двигатели (рис. 1 и 2) устанавливают на грузовых автомоби­лях ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

На базе большой группы основных дета­лей единого размера, таких, как блок ци­линдров, коленчатый вал, его подшипники,, шатуны, детали газораспределительного ме­ханизма, удалось создать семейство короткоходных двигателей, способных работать в самых тяжелых условиях. Комплектуя блок цилиндров гильзами с внутренним диа­метром 100 мм, получают двигатель с рабо­чим объемом 6 л, а гильзами с внутренним диаметром 108 мм — двигатель с рабочим объемом 7 л. Ход поршня в обоих случаях равен 95 мм.

Семилитровые двигатели носят название ЗИЛ-375 и используются на грузовых авто­мобилях Уральского автомобильного завода.

Основные параметры V-образных двигате­лей:

Основные отличия двигателей на изображениях ЗИЛ-130 (рис. 3, 4), ЗИЛ-131 (рис. 5, 6). Заводской номер двигателя выбит на спе­циальной площадке, расположенной на верх­нем торце блока цилиндров, в передней пра­вой части. Кроме того, номер выбит на за­водской табличке, расположенной на под­ставке сиденья с правой стороны.

Двигатель ЗИЛ 131

Многие автолюбители встречались с ЗИЛ 131. Это, по большей части, военный грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров. Но, существует много модификаций этого транспортного средства, поэтому он нашёл себя и на гражданке, как автомобиль специального назначения, или обычный грузовик.

Технические характеристики

Двигатель ЗИЛ 131 имеет схожую конструкцию со своим старшим братом 157-м. Технические характеристики 131-го значительно улучшились, мощности стало больше, а конструктивные недочёты прошлого были исправлены.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗИЛ 131:

Все ЗИЛ 131 двигатель оснащались 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач. Также, раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,08; 2 передача — 1,00. Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 7,34.

Обслуживание

Обслужить мотор достаточно просто. Межсервисный интервал составляет 15 000 км. При проведении технического обслуживания меняется моторное масло и центробежного маслянного фильтра.

Каждое ТО — это целый комплекс операций направленных на сохранение технического состояния автомобиля. Что же входит в техническое обслуживание двигателей серии ЯМЗ 236:

1. Замена масла.
2. Регулировка клапанного механизма.
3. Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр.
4. Другие операции, направленные на техническое обслуживание силового агрегата.

Неисправности и ремонт

Ни что не вечно, и так силовой агрегат ЗИЛ 131 также имеет свойство выходить со строя. Конечно, поточные ремонты — это хорошо, но есть неисправности, которые встречаются практически на каждом двигателе с маркировкой 131. Рассмотрим основные неисправности и методы их устранения.

Основные технические неисправности мотора, которые наиболее часто встречаются:

Вывод

Устройство и ремонт силового агрегата ЗИЛ 131 предоставленное в статье является поверхностным. Двигатель ЗИЛ 131 стал легендой целой эпохи, но и на этот момент продолжает эксплуатироваться в полной мере. Ремонтируется и обслуживается движок зачастую своими руками, а поэтому его относительно выгодно содержать.

Единственным серьёзным недостатком является высокий расход, что бьёт по расходам владельца.

ЗИЛ 131

Содержание материала

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (вид справа)

1 — коробка отбора мощности лебедки 2 — коробка передач 3 — рычаг включения лебедки 4 — рычаг коробки передач 5 — выпускной газопровод 6 — свеча зажигания 7 — головка блока цилиндров 8 — воздушный фильтр 9—электромагнитный клапан подачи топлива в пусковой подогреватель 10 — топливный бачок пускового подогревателя 11 — компрессор привода тормозов и централизованной накачки шин 12—воронка котла пускового подогревателя 13 — ремень привода компрессора 14 — водяной насос системы охлаждения двигателя 15—бачок насоса гидроусилителя рулевого привода 16 — вентилятор системы охлаждения 17 — трехручьевой шкив на валу водяного насоса и вентилятора 18—ремень привода насоса гидроусилителя и вентилятора 19 — крышка распределительных шестерен 20 — шкив коленчатого вала 21 — ремень привода генератора и вентилятора 22 — блок цилиндров двигателя 23 — масляный картер двигателя 24 — генератор 25 — сливной кран котла 26 — котел пускового подогревателя 27 — масляный насос системы смазки двигателя 28 — сцепление 29 — болт крепления задней опоры к раме 30 — подушка задней опоры двигателя 31 — кронштейн задней опоры 32 — болт крепления картера сцепления к кронштейну задней опоры 33 — защитный колпак верхней резиновой подушки 34 — кронштейн рамы для крепления задней опоры

ДВИГАТЕЛЬ (продольный разрез)

1 — пробка сливного отверстия 2 — маслоприемник насоса 3 — масляный картер 4 — крышка переднего коренного подшипника 5 — шестерня привода распределительного вала, 2=26 6 — коленчатый вал 7 — храповик для пусковой рукоятки 8 — шкив коленчатого вала 9 — сальник носка коленчатого вала 10 — крышка распределительных шестерен 11 — шестерня распределительного вала, 2 = 52 12 — валик привода центробежного датчика ограничителя оборотов 13 — установочная метка 14 — центробежный датчик ограничителя оборотов 15 — указатель установки зажигания 16 — распределительный вал 17 — упорный фланец распределительного вала 18—штанга привода топливного насоса 19 — блок цилиндров двигателя 20 — головка блока цилиндров 21 — крышка головки блока 22 — штанга толкателя 23 — поршень 24 — впускной клапан 25 — выпускной клапан 26 — коромысло привода клапана 27 — ось коромысел клапанов 28 — впускной газопровод 29 — болт крепления головки блока и стойки коромысел клапанов 30 — распорная пружина коромысел 31 — тарелка пружины клапана 32 — болт крепления головки блока 33 — пружина клапана 34 — свеча зажигания 35 — зубчатый венец маховика 36 — картер маховика и сцепления 37 — нижняя крышка картера маховика и сцепления 38 — маховик коленчатого вала 39 — пробка для слива масла 40—шплинт для прочистки отверстия вентиляции 41 —герметизирующий щиток 42—крышка заднего коренного подшипника 43 — гильза цилиндра 44 — шатун 45 — толкатель клапана 46 — перегородка отражения волн масла

Двигатель ЗИЛ-131 внутреннего сгорания, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный, 8-ми цилиндровый, двухрядный. Цилиндры расположены под углом 90°. Рабочий объем цилиндров — 6 л. Степень сжатия 6,5.

ДВИГАТЕЛЬ (поперечный разрез)

1 — маслоприемник насоса 2 — маслозаборная трубка к насосу 3 — масляный картер двигателя 4 — нижняя секция насоса 5—верхняя секция насоса 6 — канал в блоке для забора масла 7 — ведущий вал масляного насоса 8 — сливной кран рубашки блока 9 — валик привода масляного насоса и распределителя зажигания 10 — блок цилиндров двигателя 11 —головка блока цилиндров 12 — пружина клапана 13 — коромысло привода клапана 14 — крышка головки блока 15—выпускной клапан 16—корпус привода распределителя 17—впускной газопровод 18 — карбюратор 19 — центробежный фильтр очистки масла 20—фильтр тонкой очистки топлива 21 — распределитель зажигания 22 — ось коромысел клапанов 23 — трубка указателя уровня масла 24 — указатель уровня масла 25 — направляющая втулка клапана 26 — впускной клапан 27 — свеча зажигания 28 — толкатель клапана 29 — выпускной газопровод 30 — гильза цилиндра 31 — поршень 32 — шатун 33 — распределительный вал 34 — коленчатый вал двигателя 35 — крышка шатуна 36 — картер сцепления 37 — нижняя крышка картера сцепления 38 — перегородка отражения волн масла

Порядок работы двигателя.

ГОЛОВКА БЛОКА. ГАЗОПРОВОДЫ

1 — головка блока цилиндров 2 — отверстия под болты крепления головки блока 3 — фланец крепления выпускного газопровода 4 — прокладка головки блока 5 — направляющие втулки клапанов 6 — шпилька крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого привода 7 — отверстия под болты крепления головки блока и стойки коромысел клапанов 8 — шпилька крепления крышки головки блока 9 — болты крепления головки блока 10 — прокладка крышки головки блока 11 — крышка головки блока 12 — прокладка впускного газопровода 13—концевые прокладки впускного газопровода 14—впускной газопровод 15—отверстие для крепления корпуса клапана вентиляции картера двигателя 16 — штуцер трубки системы вентиляции 17 — площадка для установки карбюратора 18 — площадка крепления патрубка радиатора 19—площадка для установки маслоналивной горловины 20 — канал системы охлаждения 21 — каналы впускного газопровода 22 — замочное кольцо направляющей втулки 23 — седло клапана 24 — свечное отверстие 25 — выпускной газопровод 26 — прокладка выпускного трубопровода 27 — хомут выпускного газопровода 28 — прокладка хомута 29 — стяжной болт хомута

1 — уплотняющие кольца гильзы 2 — гильза цилиндров 3 — вставка гильзы 4 — прокладка крышки подшипника 5 — набивка сальника крышки 6—нижняя крышка картера сцепления 7 — прокладка крышки картера сцепления 8—картер сцепления 9 — герметизирующий щиток 10 — площадка для крепления масляного насоса 11 — крайние отверстия под болты крепления головки блока 12 — площадке для крепления масляного фильтра 13 — штифт для установки головки блока 14 — средние отверстия под болты крепления головки блока 15 — чугунный блок цилиндров двигателя 16 — площадка для установки впускного газопровода 17 — крышка распределительных шестерен 18 — прокладка крышки 19 — крышка переднего коренного подшипника 20 — прокладка масляного картера 21 — масляный картер двигателя 22 — нижняя часть масляного картера 23 — пробка сливного отверстия 24 — прокладка пробки 25 — крышка промежуточного коренного подшипника 26 — крышка заднего коренного подшипника 27 — уплотнитель крышки

Для защиты от проникновения охлаждающей жидкости резьбовые отверстия двух средних рядов крепления головок к блоку и прокладку головки блока с двух сторон промазывают невысыхающей уплотнительной пастой У-20А.