Где, как и за сколько можно продать резину б/у

Предметом торговли поддержанного автомобиля могут стать не только запчасти, но и шины. Продать резину б/у можно лично другим таким же водителям или организациям, которые занимаются скупкой. Важно, чтобы покрышки были надлежащего качества. Тогда за них можно будет получить достойную цену. Как и на всякий товар, на б/у шины есть свой спрос.

Объявления

Это наиболее популярный и простой вариант продажи покрышек. Достаточно опубликовать объявление на сетевых ресурсах, например, Авито или аналогичных сайтах. Чтобы продать резину быстро, ее необходимо максимально подробно описать, указать размеры, степень износа. В идеале не помешают фотографии.

Один из вариантов — размещение объявления о продаже на сетевом ресурсе

Если владелец состоит в гаражном кооперативе, то можно расклеить объявления в этом районе и предложить купить шины соседям.

Скупка

Продать б/к покрышки можно и с помощью специальных организаций, которые занимаются выкупом резины. Единственный минус таких компаний – они проводят тщательную экспертизу, и в любом случае будут стараться занизить стоимость шин на любое авто.

Процесс в данном случае удобен для владельца шин: скупщики сами приезжают, оценивают, предлагают стоимость и затем, при согласии владельца, увозят покрышки и отдают деньги.

Скупщики пристально осматривают и оценивают шины

Эксперты советуют предварительно обратиться в СТО и с помощью независимых специалистов провести оценку и сбор информации о своем товаре. Если продавать шины самостоятельно, можно повысить их стоимость по сравнению со скупщиками на 25-50%.

Какой должна быть покрышка, чтобы ее купили

Продать можно практически любую покрышку, но если степень ее износа сильная, то она пойдет в качестве сырья или строительного материала за минимальную цену.

Бесполезно выставлять на продажу резину со следующими недостатками:

• латки;
• залысины;
• трещины и микротрещины в больших количествах.

Такую резину с неравномерной стертостью продать нереально

Все эти моменты говорят о выработанном ресурсе. Оптимально, если покрышки отвечают следующим требованиям:

• умеренная степень изношенности резины;
• отсутствие неравномерной стертости;
• одинаковый код DOT на всех покрышках.

Оптимальный вариант шин б/у с одинаковой маркировкой

Если код разный, это прямое указание на то, что шины сняты с колес разных ТС либо стиль езды владельца и то, как он следил за колесами, оставляли желать лучшего. Покрышки испытывали разную нагрузку. В дальнейшем при езде это отрицательно скажется на ходовке авто.

Специалисты фирм по скупке обязательно измерят глубину протектора. Этим стоит заняться самостоятельно. На зимних моделях показатель не должен быть меньше 4 мм. В противном случае продать зимнюю резину не получится.

Скупщики обязательно оценят глубину протектора шин

Параметр остатка должен быть одинаковым для всех шин одного комплекта. Если цифры разные, это указывает на проблемы в балансировке, которые были в прошлом. Приобретение такого товара также негативно отразится на ходовой части.

Неравномерность износа покрышки является миной замедленного действия и может привести к аварии на дороге.

За сколько можно продать б/у резину

Стоимость резины зависит от размера диска, для которого она предназначена. Средняя цена обычно такая:

• R13 – чуть дороже 1000 рублей;
• R15 – около 1,5 тысячи;
• R17 – 2500 рублей;
• R20-К22 – 5000 рублей и выше.

Резина б/у позже реализуется на шиномонтажах

Окончательная стоимость (особенно при скупке) зависит от степени износа покрышек. Чем они новее, тем дороже будут стоить. Если в зимней резине сохранилось множество шипов, то цена также повышается, как и уровень безопасности при движении по гололеду.

Заключение

1. Чтобы не задаваться вопросом, где продать резину б/у, достаточно обратиться в компанию, занимающуюся скупкой использованных покрышек.
2. Чем новее резина, тем дороже она будет стоить.
3. Нет смысла продавать покрышки с остатком протектора менее 4 мм.
4. Если продавать самостоятельно, есть вариант установить более выгодную цену.
5. Летнюю резину лучше продавать весной и в начале лета, а зимнюю – в свой сезон.

Где вы приобретаете покрышки и как часто вам приходилось приобретать б/у резину?

3 способа продавать шины через интернет или Как начать шинный бизнес?

• Как начать шин­ный биз­нес без капи­таль­ных вложений?
• Начать про­да­вать шины через интернет!

Биз­нес пла­ном не назвать, но 3 спо­со­ба, как про­да­вать шины через интер­нет и вый­ти на уро­вень интер­нет мага­зи­на я знаю и готов с вами поделиться.

• Поче­му выгод­но про­да­вать шины через интернет?
• Поче­му в прин­ци­пе выгод­но тор­го­вать шинами?
• Как про­да­вать шины через интернет?

Если идея о про­да­же шин вас не поки­да­ет и вы гото­вы к кон­крет­ным дей­стви­ям, тогда начать сто­ит с поис­ка постав­щи­ков в вашем реги­оне. Кро­ме шин, ассор­ти­мент мож­но рас­ши­рить дис­ка­ми, как интер­нет мага­зин дискиплюс.

Про­дам базу постав­щи­ков авто­мо­биль­ных шин со всей Укра­и­ны, но пре­иму­ще­ствен­но с Кие­ва. Более 80 ком­па­ний зани­ма­ю­щих­ся опто­вой про­да­жей шин в Укра­ине, заин­те­ре­со­ван­ным в покуп­ке, пиши в комментарии.

Постав­щи­ки есть, шины про­да­вать гото­вы, нуж­ны пер­вые кли­ен­ты. Воз­мож­но у вас уже появи­лась точ­ка про­даж на рын­ке или неболь­шой склад для пред­про­даж­но­го хра­не­ния — это все­гда пригодиться.

Пер­вый спо­соб для тех, кто не име­ет еди­но­го свод­но­го прай­са авто­шин, а зна­чит не может раз­ме­стить его на сай­тах срав­не­ния цен.

Воз­мож­но вы поду­ма­ли, что я пред­ло­жу вам про­да­жу через авто­фо­ру­мы, но нет. Как по мне, это зани­ма­ет мно­го вре­ме­ни, так как форум­чане обыч­но пишут в теме, но не зво­нят на мобиль­ный, что не все­гда удоб­но и акту­аль­ность сооб­ще­ний через день уга­са­ет на глазах.

Про­да­жа авто­шин через дос­ки объ­яв­ле­ний — как сде­лать это правильно?

Возь­мем для при­ме­ра Slando, кото­рый теперь стал OLX. У вас фор­ми­ру­ет­ся заказ у постав­щи­ка на постав­ку пар­тии шин для сво­ей точ­ки про­даж или вы нашли пози­ции в прай­сах, кото­рые вы може­те выгод­но про­дать, наши даль­ней­шие действия.

Созда­е­те объ­яв­ле­ние. Заго­ло­вок обще­го харак­те­ра, что вы про­да­е­те авто шины в горо­де N. В теле объ­яв­ле­ния може­те ука­зать раз­ме­ры и опре­де­лен­ные моде­ли с цена­ми, кото­рые име­ют акту­аль­ность на 2–3 дня или неде­лю. После чего заку­па­е­те услу­гу, что бы ваше объ­яв­ле­ние было пер­вым в спис­ке, когда поль­зо­ва­тель будет искать шины в вашем городе.

Мож­но сде­лать несколь­ко объ­яв­ле­ний для раз­ных горо­дов или кате­го­рий. Боль­шую роль игра­ет пра­виль­но сфор­му­ли­ро­ван­ный текст объ­яв­ле­ния, кото­рый побу­дит потен­ци­аль­но­го кли­ен­та позво­нить и узнать подроб­ней ваш ассортимент.

Про­да­жа авто­шин через прайс, если у вас нет нор­маль­но­го сайта.

Вы зна­е­те, что при­мер­но поло­ви­на, как мне кажет­ся, поль­зу­ет­ся сай­та­ми срав­не­ния цен, что­бы купить по выгод­ной цене. Если вы соглас­ны с мои­ми пред­по­ло­же­ни­я­ми, а ваши постав­щи­ки отправ­ля­ют вам прай­сы, но удив­ля­ют­ся, что вы не дела­е­те заку­пок — читай­те дальше.

Для того, что бы обра­бо­тать прай­сы постав­щи­ков с шина­ми есть несколь­ко про­грамм, кото­рые про­да­ют­ся в интер­не­те. Напри­мер я когда-то рас­смат­ри­вал E‑Trade PriceList Importer, тести­ро­вал, но не испытывал.

Для более серьез­ных про­ек­тов реко­мен­дую исполь­зо­вать CRM систе­мы, кото­рые обыч­но арен­ду­ют для рабо­ты с прай­са­ми постав­щи­ков, база­ми кли­ен­тов, ста­ти­сти­кой про­даж и ана­ли­зом эффек­тив­но­сти работы.

Когда вы полу­чи­ли воз­мож­ность фор­ми­ро­вать прай­сы всех ваших постав­щи­ков в один еди­ный спи­сок с самы­ми выгод­ны­ми цена­ми, то нач­ни­те раз­ме­щать ваш прайс на соот­вет­ству­ю­щих сай­тах, еже­днев­но обнов­ляй­те его и зали­вай­те для сво­бод­но­го досту­па на ваш сайт визит­ку. Есть сай­ты, где вы може­те раз­ме­стить свой прайс бес­плат­но, но попу­ляр­ность таких сай­тов, поче­му-то не так высо­ка, как у платных.

Про­да­жа шин через интер­нет мага­зин — что может быть проще?

Когда вы испро­бо­ва­ли пер­вый спо­соб про­да­жи шин через интер­нет с помо­щью досок объ­яв­ле­ний, со вре­ме­нем уве­ли­чи­ли обо­ро­ты нача­ли более уме­ло рабо­тать с прай­са­ми. Настал более совер­шен­ный спо­соб тор­гов­ли шина­ми в интер­не­те — с помо­щью интер­нет мага­зи­на автошин.

Если вы уже явля­е­тесь вла­дель­цем интер­нет мага­зи­на авто­шин, то не нуж­но пре­не­бре­гать пер­вы­ми дву­мя способами.

Так как кон­текст­ная рекла­ма хоро­ша лишь в уме­лых руках, бан­нер­ная рекла­ма не все­гда оку­па­ет­ся даже на 30%.

Что ска­зать о выше пере­чис­лен­ных спо­со­бах? Все про­сто, как колес­ный болт, глав­ное не перетянуть.

Более подроб­ное обсуж­де­ние темы о про­да­жах авто­мо­биль­ных шин с помо­щью комментариев.

«Лучше б/у «премиум», чем новый китайский «бюджет». Продавец подержанных шин и дисков — о своем бизнесе

При покупке шин, а тем более дисков многие автолюбители сталкиваются с настоящей дилеммой: продукция именитых производителей стоит приличных денег, но покупать «китай», пусть и новый, не хочется. Так появляется третий вариант: шины, диски хорошего уровня, но подержанные. А раз есть спрос, будет и предложение!

Достаточно проанализировать объявления о продаже шин и дисков, чтобы убедиться в том, что даже подержанный «премиум» в цене: хороший комплект будет стоить не дешевле новых, но бюджетных аналогов. Откуда берется эта «бэушка», чем определяется ее стоимость, кто ее покупатели? За ответами мы отправились… Нет, не на рынок, а в один из поселков под Минском, где продают как раз такие колеса.

На входе — шиномонтажный станок. В самом помещении расположен склад. Все аккуратно, но главное — сам товар. Диски сверкают, резина вычищена до блеска. Считай, новьё! Шины, впрочем, с разным остаточным протектором, но видно, что ухоженные.

— Даже если эти комплекты немытые, они выглядят достаточно прилично. Потому что такой грязи, как у нас, на европейских дорогах нет. Ну и возможности, технические и материальные, позволяют немцам ухаживать за колесами, — объясняет наш собеседник — индивидуальный предприниматель Виктор.

— Эти колеса — из Германии. Принцип такой. Часть автомобилей автохаусы реализуют через аукционы, соответственно диски и шины — второй сезонный комплект, зимний или летний, — также продаются через них. Например, лизинговые автомобили всегда имеют второй комплект колес. Иногда они даже совершенно новые: куплены, но не использованы. Кто-то не пользовался этими колесами — не ездил зимой, они несколько лет пролежали в гараже, а когда срок лизинга закончился, машина продается вместе с ними.

— То есть для компаний, которые продают машины, это тоже сопутствующий бизнес?

— Конечно. Это солидные деньги. Например, для Audi Q7 нынешнего поколения комплект «двадцатых» колес у «официалов» стоит 5600 евро. Свежий б/у комплект будет заметно дешевле, но тоже хорошие деньги. В итоге это выгодно всем: и тем, кто занимается перепродажей, и тем, кто покупает хорошие колеса намного дешевле новых.

— А что влияет на оценку б/у резины? Возраст, остаток протектора?

— Возраст не имеет первостепенного значения. Качественные шины не имеют ограничения на использование, даже в Германии. Специально разговаривал с немецким инженером DEKRA. Единственное ограничение по шинам — для прицепов. Если вы хотите ехать с прицепом по автобану с разрешенной скоростью 100, вам для этого надо приехать в DEKRA с шинами, которые не должны быть старше шести лет. Но на покрышки для автомобиля таких ограничений нет. Более того, если взять 10-летнюю шину, то у нее износостойкость гораздо выше, чем у современной новой шины. Возможно, это связано с экологией, чтобы их проще было утилизировать.

— Как оценивается тогда ценность б/у шины?

— По остаточному рисунку, а возраст значения не имеет. Люди ездят на шинах, которым 13-15 лет, — и они служат. Стоит Pirelli 2002 года выпуска — и ничего. А новая китайская шина значительно хуже любой старой европейской. Значительно. Если не брать ценовую категорию, которая близка к премиум-классу, — в Китае ведь тоже разные производители. Но если говорить о дешевых китайских, российских покрышках, они уступают даже старым шинам премиум-класса.

— А как же разговоры о том, что покупать б/у резину чревато? Сколько рассказов, фотографий, как ее перевозят, хранят.

— Но разные же есть продавцы! У всех разные источники поставки. Кто-то возит только шины. Правда, сейчас уже, насколько я знаю, лицензии на ввоз б/у шин не выдают и не обновляют. Сейчас можно привезти только колеса в сборе как запчасть, а это уже немного другая история.

Много людей занимается б/у шинами, но делают это по-разному. Одни закупают их в солидных проверенных центрах, ответственно подходят к вопросам перевозки и хранения. Другие берут все подряд, сбивают в комплекты/пары и везут, только бы больше влезло. Соответственно качество таких шин оставляет желать лучшего.

— А вы работаете только с именитыми брендами?

— Вышло так, что мы в основной массе работаем с колесами для всей линейки моделей Audi, при этом мы говорим о современных моделях, машинах до 5 лет. Q3, Q5 не очень интересны в плане бизнеса — другое дело Q7, A7, A8, а эти автомобили на конвейере комплектуются только брендовыми шинам.

Более того, они могут оснащаться омологированными шинами — доработанными производителями именно под эти автомобили. Точно так же омологированные шины заказывают Mercedes, BMW, Porsche. Они совсем другого качества, если сравнивать с обычными моделями, купленными просто в магазине.

— Выходит, что и диски только оригинальные?

— «Оригинал» или просто очень хороший бренд. Ведь приличные производители (BBS, Ronal, Borbet) производят диски как для конвейера, так и для вторичного рынка. Более слабые производители (RIAL, AEZ, Dezent) — это все равно приличное качество. Самое главное, что они все допущены к эксплуатации. Например, если в Германии вы захотите поставить себе неоригинальные диски, вы должны поехать в DEKRA, согласовать с ними вылет, ширину. И обязательно должен быть значок, что эти диски допущены. Это касается всех автомобильных деталей и аксессуаров.

— Ваши клиенты — владельцы дорогих машин?

— Нет, это люди совершенно разные. Не все могут себе позволить новые брендовые шины. Автомобилей-то с большими колесами стало много, в покупке они доступны, а на колеса уже не хватает. С другой стороны, среди клиентов есть покупатели новых или свежих машин, которые тоже готовы брать б/у колеса. А почему бы и нет, если они могут взять тот же «оригинал», только вдвое дешевле?

У нас есть свой сегмент покупателей, которые не доверяют новому дешевому, которые уже, может, когда-то с этим столкнулись и доверяют хорошей «бэушке». Качество шин, производимых в России, оставляет желать лучшего. Те автомобили, которые куплены в России, как правило, укомплектованы такими шинами. Нареканий на них много. И владельцы недовольны, и износ не всегда равномерный. Ну не знаю, возможно, это еще связано с эксплуатацией…

— На что клиенты ориентируются при выборе? Стоимость, качество? Год выпуска, остаток протектора?

— В большей степени на остаток протектора. Но люди зачастую даже не знают, сколько производитель дает для новой шины. Для летних это 6-7 миллиметров, для зимних — 9-10. Есть же индикаторы износа, которые указывают на то, можно еще эксплуатировать шину или нет. Мы продаем разные шины. Есть, например, зимние с остатком 4 миллиметра, которых хватит на один сезон. И на них тоже есть свой покупатель.

— Конфликтные ситуации бывают?

— Имя дороже любой прибыли. Это выражается в том, чтобы людей не обманывать. В первую очередь продать человеку то, что ему нужно, и не утаивать недостатки. Поэтому и рекламаций у нас нет. Лишь однажды был продан комплект колес, по которому возник вопрос. Проездив зиму, владелец менял шины и обнаружил латку. Он привез эту шину нам. Если мы продаем колеса в сборе, то их не разбираем, поэтому латку не видели.

— А разве латка — это такая большая проблема?

— Немцы такие шины уже не эксплуатируют. Но, конечно, прокол не самая большая проблема в принципе. Куда хуже, когда шина имеет боковой порез, порваны нити корда.

— А какие вопросы имеются с б/у дисками?

— Самая большая проблема в том, что со временем их внутренняя кромка затачивается и может повредить внутреннюю часть шины. Вот деформации можно не бояться. Оригинальные диски очень тяжело повредить. Они очень стойкие к механическим воздействиям, ударам. Понятно, что предел запаса прочности есть и у них. Во всяком случае они выдерживают гораздо большие нагрузки, чем те дешевые диски, которые повсеместно встречаются на рынке. То же самое касается и стальных дисков.

Были случаи разочарования, когда человек покупал хороший автомобиль, ему казалось, что у него хорошие колеса, а оказывалось, что диски — китайская реплика. То есть продавцы просто снимали оригинальные колеса и ставили откровенную дешевку.

Народ хочет избавиться от этих «поделок», очень часто предлагают поменяться. Но звучит это в контексте «мне не нравится дизайн». То есть люди понимают, что диски откровенно плохого качества, шины могут быть с дефектами… Наверное, менталитет у нас такой: предлагают заведомо некачественные или испорченные вещи, утаивая их недостатки…

— Если оценивать этот вид бизнеса, насколько сложно в нем работать?

— Заниматься им можно, потому что товар качественный, востребованный. Людей не останавливает даже наша удаленность от города. Если человек приехал после «Малиновки» и «Ждановичей», он уже все видел, имеет возможность сравнить те предложения с нашим — и делает выбор.

Наверное, рынки уже умерли сами по себе. Они себя изжили. Кто-то по старинке сидит там, скорее в большей степени потому, что нет своих площадей. Им все равно надо арендовать площади, склады, торговые точки. Если все это надо, то почему бы не на рынке? А у нас свои площади. Мы выигрываем в этом плане, где-то и по ценнику можем подвинуться, потому что не надо оплачивать аренду.

— Часто предприниматели говорят о том, что в нашей стране работать невозможно: душат налогами, проверками.

— Никаких неудобств не испытываю. Мне кажется, сейчас малому бизнесу вообще все карты в руки, только желание надо. И «гаражнику» любому можно легализоваться, платить налоги. Не так много надо. Все настолько упрощено, что проблем никаких не вижу. Уплата налогов, таможенных платежей — и все.