Основные критерии выбора зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Любой автомобильный аккумулятор может принести хлопоты своему владельцу, и, как правило, это происходит в самый неожиданный момент. Если АКБ разряжена, то для восстановления её ёмкости в прежнем размере ей понадобится хороший дозаряд. Зарядное устройство могло бы стать хорошим помощником в таких ситуациях, однако многие водители не имеют представления, как его выбрать правильно.

Зарядка постоянным током

Даже те, кто имеет зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, не всегда понимают, как оно устроено или как им правильно пользоваться. Специалисты рекомендуют ни в коем случае не заряжать батареи, только что принесённые в помещение с мороза, равно как и перегретые на солнце. Лучше дать им сначала дойти до комнатной температуры в течение нескольких часов.

Сильно разряженный аккумулятор не всегда удаётся восстановить обычным зарядным прибором. Дело в том, что напряжение на каждой из его клемм не будет выше, чем 12,5–12,6 Вольт. Для таких случаев потребуется специальное оборудование. Вообще рабочее напряжение не должно быть ниже 10,8 В и более 14,4 В — в других случаях есть высокая вероятность ухудшить эксплуатационные характеристики АКБ или вообще вывести её из строя.

Значение тока для полноценной работы АКБ переоценить сложно. Оптимальным считается, если оно будет от 1/20 до 1/10 значения ёмкости. Для большинства такого оборудования достаточно тока с силой от 3 до 7 Ампер. Ток является катализатором химических процессов, которые начинаются на пластинах. Если он будет слишком слабым, то не сможет зарядить весь электрод полностью.

Когда напряжение поднимется, начнётся процесс электролиза воды. Но дальнейший заряд приведёт к потере пластинами способности принимать заряд. Если ток будет слишком сильным, то и химические процессы будут протекать активнее, а, значит, разрушительно для самой батареи. Начнётся процесс кипения банок — обильного выделения кислорода и водорода.

Главным преимуществом данного метода является возможность полного заряда батареи. Чем меньшей будет сила зарядного тока, тем сильнее получится заряд. Слишком большой ток не позволит АКБ восстановиться полностью, в то время как она начнёт закипать. Недостатками этого способа считаются повышение температуры и обильное выделение газов.

Зарядка постоянным напряжением

Непросто подобрать правильное зарядное устройство, учитывая огромное количество подделок, которые привозятся из Китая. Они зачастую выдают слишком высокое напряжение, приводящее к закипанию и разрушению электродов. Происходит частичное перекрытие доступа электролита, а одновременно уменьшается и рабочая ёмкость.

Если напряжение достигнет значения хотя бы в 16 В, то батарею может даже разорвать, если не давать выхода образующимся газам. Но неисправность её можно обнаружить в процессе заряда устройством. Неработоспособная АКБ попросту не в состоянии принимать токи больше 1–2 ампер. Даже если значение зарядного тока будет небольшим, то напряжение на ней поднимется до максимального значения.

Водитель может подумать, что оборудование полностью заряжено, однако это вовсе не так. Оно не в состоянии будет запустить стартер мотора, а нагрузочная вилка легко продемонстрирует неисправность. Скорее всего, отремонтировать и восстановить аккумулятор в этом случае не получится, и останется единственный выход — его утилизация.

Этим способом удается восстановить до 90–95% ёмкости автомобильного аккумулятора. В начале заряда поступает ток высокой силы, который приводит к перегреву аккумулятора. По мере заряда он может ослабевать, зато напряжение остаётся на одном и том же уровне — как правило, в пределах 14–15 Вольт.

Комбинированный метод

Качественные современные зарядные приспособления могут самостоятельно менять силу тока и напряжение. На это нужно ориентироваться при выборе перед покупкой подобного оборудования. На начальном этапе идет восстановление батареи при помощи тока постоянной силы. Как только напряжение выйдет на стабильные 14,5–14,8 Вольт, ток автоматически станет постепенно уменьшаться. Зато напряжение будет сохраняться на одном уровне.

Благодаря чередованию этапов метод получил название комбинированного. Он хорошо компенсирует ток, возникающий при саморазряде, и поддерживает напряжение на необходимом уровне. Он практически лишён недостатков тех способов, которые были описаны ранее. С его помощью удаётся удерживать заряд на оптимальном уровне, не допуская перегрева или перенапряжения батареи.

Зарядно-предпусковое устройство

Существуют различные вариации таких приборов, которые выполняют разные задачи. Просто для запуска мотора будет достаточно приобрести пусковое приспособление. Если водитель не уверен в ёмкости своей АКБ, то её можно периодически заряжать зарядным прибором, который предназначен исключительно для этого. Перед покупкой необходимо учесть ряд факторов — от ёмкости до выходного напряжения.

Чем более мощным будет такой прибор, тем выше будет его стоимость. Они чаще используются для обслуживания грузового транспорта, а в случае с легковыми автомобилями в них нет практического смысла. Такие зарядки обладают встроенным амперметром, а также защитными системами, которые предохраняют от замыканий, перегрузов и перегревов. Обычно они помещаются в прочный металлический корпус и способны реанимировать изношенную батарею за достаточно короткий срок.

Пуско-зарядное устройство

Этот тип конструкции ЗУ для автомобильного аккумулятора рассчитан на то, чтобы помочь ему запустить двигатель, когда сама АКБ не справится. Подключается он напрямую, минуя аккумулятор. Далее происходит создание тока, которого достаточно для пуска мотора. По сравнению с обычным пусковым приспособлением, оно может и завести двигатель, и дозарядить аккумулятор, восстанавливая его свойства.

В зависимости от стадии разряда батареи, длительность восстановления может занимать от 4 до 12 и более часов. Согласно типу конструкции такие изделия могут быть инверторными либо трансформаторными. Вторые работают на базе трансформатора, а в основе работы первых лежит встроенная плата. Кроме того, они подходят для всех типов аккумуляторов, отличаются меньшим весом и компактными габаритами.

Большинство таких устройств работает от электросети, поэтому их принято называть стационарными. Существуют и автономные версии, которые можно использовать хоть в лесу или на речке при выездах на природу. Но, как и в случае с пауэрбанком, периодически их самих нужно заряжать. Итак, главной характеристикой предпускового устройства является его возможность не только завести силовой агрегат, но и вернуть былую ёмкость самой батарее.

Защита от переполюсовки

Несоблюдение полярности для любого зарядника к автомобильному аккумулятору не сулит ему ничего хорошего в дальнейшей эксплуатации. Даже опытные электрики иногда ошибаются, а обычные водители и подавно не застрахованы от ошибки. Для этого в современных приборах используется встроенная система защиты от несоблюдения правильной полярности.

Схема работы может быть различной, к примеру, с введением дополнительного реле для размыкания цепи. Если батарея не подключена на вход для зарядного, то реле находится в отключенном состоянии. В случае включения плюс поступает на обмотку реле через дополнительный диод. Происходит замыкание контактов реле, что позволяет направить ток на клеммы аккумулятора.

Благодаря предусмотренному световому индикатору (обычно зелёного цвета) водитель может догадаться о том, что подключение произошло корректно. Если полярность будет нарушена, то в цепи окажется закрытым диод. На обмотку реле не поступает питание, и оно становится неработоспособным. Загоревшийся красный светодиод подскажет нам о нарушении полярности. Однако такая схема не защитит от короткого замыкания, которое может быть вызвано, например, перепадами сетевого напряжения. Во избежание подобных ситуаций устанавливаются отдельные варианты защиты.

Защита от короткого замыкания

Существует вариант, как можно уберечь дорогостоящее зарядное устройство и от переполюсовки, и от нежелательного короткого замыкания. Для этого используется более сложная схема. В нормальном режиме работы плюс открывает полевой транзистор. Минус поступает на АКБ через выход этой схемы. В случае нарушения полярности происходит возрастание силы тока в цепи и одновременно падение напряжения на транзисторе.

Даже небольшого падения напряжения достаточно для срабатывания маломощного сетевого транзистора. Он закрывает полевой транзистор, и происходит загорание светодиода. Эта схема достаточно проста и безотказна в эксплуатации. Благодаря оперативному реагированию ЗУ будет иметь защиту и от короткого замыкания в цепи.

Как проверить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

При регулярном использовании ЗУ любого типа возникает необходимость узнать, как проверить его работоспособность. Сделать это несложно, если разобраться в принципе его устройства и работы. В заряднике имеются трансформатор и выпрямитель. На выходе образуется напряжение, которое необходимо для регенерации ёмкости батареи.

Более высокий ток проходит через электролит, восстанавливая его качества. Слишком высокий ток опасен для самой АКБ, поскольку может вывести её из строя. Как только она подключается к источнику питания, происходит смена параметра внутреннего сопротивления, а сила тока постепенно уменьшается. Классическая схема выглядит примерно так: для аккумулятора на 60 А потребуется 10 часов питания при токе, не превышающем 10% от ёмкости, то есть при 6 амперах.

Чтобы быть уверенным в работоспособности самого ЗУ, нужно сначала замерить напряжение. Оно должно на клеммах быть 14,4 Вольта, сохраняя это значение. Даже небольшое снижение этого критерия приведёт к тому, что оно не сможет полноценно восстанавливать АКБ. Если напряжение ниже 13 Вольт, его использование будет бессмысленным.

Теперь с помощью амперметра или мультиметра нужно замерить силу тока. Для того ЗУ просто включат в сеть и присоединяют амперметр на одну из клемм. Таким образом можно сравнивать показания приборов с заданными, как для ручных, так и для автоматизированных зарядников. Силу тока устройство может рассчитывать путём измерения ёмкости батареи, которая нуждается в восстановлении.

Если обнаружено отклонение, придётся заняться поиском неисправностей. Можно проверить диодный мост и заменить неисправные места. Потом проверить плату, которая является составной частью автоматического зарядного устройства. Нередко причина кроется в вышедшем из строя конденсаторе или трансформаторе. Если собственного опыта недостаточно, целесообразно отдать прибор в ремонт опытным специалистам.

Выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора: характеристики и советы

Перед выбором ЗУ

Ещё до похода в магазин или посещения интернет-магазина для выбора зарядного устройства вы должны выяснить всю информацию о своём аккумуляторе. Тип и характеристики автомобильного аккумулятора оказывают непосредственное влияние на выбор ЗУ.

Что касается типа АКБ, то их на рынке в основном три:

Есть и другие виды аккумуляторов для автомобилей, но они распространены значительно меньше. Поэтому выбирать под них зарядное устройство не имеет смысла. В подавляющем большинстве автомобилей, передвигающихся по дорогам, установлены аккумуляторные батареи типа WET. Это стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом (водный раствор серной кислоты). Для того типа АКБ подходят все виды автомобильных зарядных устройств.

А вот для батарей AGM и GEL подходят далеко не все ЗУ. Эти аккумуляторы вместо жидкого электролита имеют серную кислоту в связанном виде: в виде пропитки стекловолокна (AGM) или геля (GEL). Эти аккумуляторы чувствительны к перезаряду и скачкам напряжения. Поэтому для их зарядки следует приобретать либо специальные ЗУ, либо универсальные модели, которые имеют отдельный режим для работы с подобными АКБ. Подробнее об этом читайте в статье «Зарядное устройство для гелевых аккумуляторов».

Второе, на что нужно обратить внимание, это номинальное напряжение аккумулятора. Практически на всех легковых автомобилях стоят АКБ с напряжением 12 вольт. Некоторые модели аккумуляторов для грузовых автомобилей и спецтехники имеют номинал 24 вольта.

Также выясните номинальную ёмкость вашей батареи. Это значение также будет использоваться при выборе зарядного устройства. Теперь у вас на руках есть тип, напряжение и ёмкость АКБ. Переходим к выбору зарядного устройства для аккумулятора.

Виды зарядных устройств для АКБ

Существует множество классификаций данных приборов. По виду заряда ЗУ делятся на две категории:

• Трансформаторные – принцип работы основан на использовании трансформатора. Характеризуются большим весом и огромными размерами. Но считаются надежными и безотказными.
• Импульсные – в основе работы лежит подача малых импульсов тока. Отличаются от предшественников скромными габаритами и низкой ценой.

Применительно к функциональному назначению зарядки классифицируются на группы:

• Обычные зарядники – восполняют заряд АКБ;
• Пуско-зарядные системы – выполняют три задачи. А именно зарядка, восстановление аккумулятора и запуск мотора в случае полной разрядки батареи.

Относительно технологии заряда выделяют такие типы ЗУ:

• Устройства с подачей неизменной величины тока – отличаются высокой скоростью зарядки, но могут спровоцировать ускоренное старение ввиду отсутствия понижения тока (на конечном этапе зарядки батарея нагревается под действием большого значения тока).
• Приборы с постоянным напряжением – устройство само поддерживает необходимое значение напряжения, позволяя электролиту не перегреваться. В конце процесса напряжение уменьшается, что сказывается на невозможности получить максимальную емкость.
• Комбинированный – объединяет принцип работы устройства с неизменным током и прибора с постоянным напряжением. В первую стадию происходит подача заряда при неизменном токе, а в конце стабилизируется напряжение. Благодаря описанному действию повышается эффективность зарядки.

На основе технологии заряда приборы оснащаются ручным или автоматическим режимом управления. А также возможна программированная зарядка.

Описание важных технических параметров

В процессе подбора ЗУ следует подробнее проанализировать такие характеристики:

• Сила тока – определяется исходя из емкости используемого аккумулятора. Важность параметра обоснована обеспечением полного восстановления разряженного аккумулятора.
• Выходное напряжение – показатель, свидетельствующий о соответствии применяемого ЗУ значению напряжения в электрической сети автомобиля и АКБ.
• Наличие регулировочных переключателей тока и напряжения – существуют автоматические устройства и ЗУ, осуществляющие зарядку в несколько этапов с возможностью изменения основных характеристик. Автоматические приборы не требуют особых навыков при использовании. При выборе ручного устройства пользователь имеет возможность самостоятельно устанавливать напряжение и ток.
• Условия работы – прибор должен выдерживать различные климатические условия. Ведь приходится в некоторых случаях заряжать батарею в неотапливаемом помещении.

Учет данных параметров позволит подобрать устройство бывалому автовладельцу или новичку.

Режимы работы

Зарядные устройства могут работать автоматически или управляться вручную. При покупке автоматического прибора пользователю остается лишь подключить провода и дождаться окончания процесса. Принцип работы многих «автоматов» предполагает подачу стабильного тока, который сменяется на маленький ток при фиксированном значении напряжения.

Приборы с ручным управлением предполагают выставление собственноручно главных параметров. А некоторые устройства имеют функцию программирования, которая должна выполнять зарядку исходя из установленного алгоритма.

На рынке представлены автоматические модели, позволяющие устанавливать программируемый режим. Но купить их можно по высокой цене.

Кроме основного режима, известен режим десульфатации, характеризующийся цикличностью заряда-разряда для удаления сульфатных отложений. Эти отложения выделяются вследствие глубоких разрядов или высокой температуры воздуха. Соли начинают запечатывать пластины аккумулятора, в результате чего снижается емкость. При включении режима десульфатации происходит цикл:

• подача заряда током 0,1 А в течение 5 секунд;
• разряд током 0,01 А в течение 10 секунд.

Цикл повторяется до стабилизации напряжения 14,6 В. Затем аккумулятор заряжается обычным способом.

А также есть режим проверки работоспособности и контроля емкости. Новейшие ЗУ рассчитаны на определение работоспособности необслуживаемых батарей. При включении функции происходит анализ всех «банок». После чего система показывает замкнутый элемент.

Контроль емкости обеспечивает вычисление величины тока, который забрал аккумулятор за определенный промежуток времени.

Напряжение, выдаваемое ЗУ

Напряжение, которое выдаёт зарядное устройство, должно соответствовать номинальному напряжению АКБ, которое Вы должны были выяснить перед выбором. Практически все современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов выдают напряжение 12 вольт. Вторые по популярности ЗУ с возможностью зарядки АКБ номиналом 24 вольта.

Реже встречаются зарядные устройства, которые выдают напряжение 6 вольт. Этот режим пригодится при зарядке соответствующих батарей для мотоциклов, скутеров и т. п. В идеале ЗУ должно иметь возможность ручной установки напряжения, но такие модели встречаются редко.

Ток зарядки

Для того, чтобы правильно подобрать зарядное устройство по этому параметру, в начале статьи мы узнали номинальную ёмкость АКБ. Ток зарядки не должен быть выше 10 процентов от ёмкости батареи. То есть, распространённые аккумуляторы 55 А-ч для легковых автомобилей нужно заряжать током не более 5,5 ампер. Исключение режим Boost, о котором говорилось выше. Но и с ним нужно знать меру. Ток в при ускоренной зарядке не должен превышать 30 процентов от стандартного значения. Для той же батареи 55 А-ч это максимальное значение силы тока в режиме Boost не должно быть выше 5,5 + 5,5*0,3 = 7,15 ампер.

Помните, что заряжать высоким током следует только в нестандартных ситуациях, когда требуется срочная ускоренная зарядка. Постоянно этот режим использовать нельзя, поскольку это снижает срок службы АКБ.

При этом лучше выбрать пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с запасом по выдаваемому току, что оно каждый раз не работало на пределе своих возможностей.

В идеале зарядное устройство должно иметь возможность ручной регулировки тока. При прочих равных советуем выбирать именно такие ЗУ. Тогда при необходимости можно будет провести зарядку АКБ на малом токе. Ведь большинство ЗУ в автоматическом режиме сами подбирают ток. Но для более полной и качественной зарядки лучше вести её малым током при постоянном напряжении. Это будет дольше, но значительно лучше. Если аккумулятор заряжать в таком режиме, то его пластины значительно меньше будут подвержены сульфатации. Поэтому с уверенностью можно сказать, что ЗУ с регулировкой тока заряда – это правильный выбор.

Виды защиты и безопасность

При покупке зарядного устройства поинтересуйтесь у продавца, какие виды защиты имеет та или иная модель. Все современные ЗУ должны иметь защиту от перегрева, а также он неправильного подсоединения клемм устройства к выводам АКБ.

Потребляемая мощность.

При выборе зарядного устройства обратите внимание на его мощность — процесс зарядки маломощным прибором требует много времени и работы устройства на пределе. Запас мощности должен составлять не менее 15 %.

Чтобы рассчитать время, необходимое на зарядку АКБ, разделите ёмкость последнего на силу зарядного тока, после чего к полученным значениям добавьте ещё 10 % — умножьте на 1,1. Например, для зарядки батареи ёмкостью 50 Ач зарядным устройством с силой тока 10 А понадобится 50/10*1,1 = 5,5 часов. А чтобы зарядить этим же устройством аккумулятор ёмкостью 90 Ач, потребуется почти 10 часов.

Ёмкость батареи.

Это не физические размеры, а величина, измеряемая в единицах Ампер в час, которая определяет величину тока, отдаваемую аккумулятору за определенное время:

• Ёмкость заряжаемого АКБ — один из параметров, по которому определяется совместимость зарядного устройства и аккумулятора. Современные приборы рассчитаны на широкий диапазон ёмкостей батареи, что существенно упрощает выбор подходящего агрегата (45-120 Ач, 33-180 Ач). Аккумулятор и ЗУ должны совпадать по этому показателю. При слишком больших несоответствиях это становится причиной преждевременного износа обоих устройств.
• Ёмкость встроенного АКБ. Чем она больше, тем дольше зарядное устройство проработает и больше функций реализует. С увеличением ёмкости встроенной батареи возрастает стоимость и вес устройства. Встроенный АКБ позволяет выдать пусковой ток при отсутствии стационарной электросети, а также питает дополнительные устройства.

Подбирают ёмкость аккумулятора следующим образом:

• при объёме двигателя в 1-1,6 л подходит аккумулятор ёмкостью 55 Ач;
• 1,3-1,9 л — 60 Ач;
• 1,4-2,3 л — 66 Ач;
• 1,6-2,3 л — 77 Ач;
• 1,9-4,5 л — 90 Ач;
• 3,8-10,9 л — 140 Ач;
• 7,2-12 л — 190 Ач;
• 7,5 — 17 л — 200 Ач.

Температурный диапазон.

Большинство современных аккумуляторов работают в широком температурном диапазоне. Но учитывайте, что при очень низких и очень высоких температурах может изменяться химическая структура аккумулятора, что становится причиной больших проблем.

Зарядка аккумуляторов при высоких и низких температурах:

Чтобы избежать проблем, рекомендуется перед зарядкой поместить аккумулятор в приемлемые для него температурные условия. Оптимальной температурой для зарядки считается диапазон от +10 до +30 градусов, но можно заряжать и при других температурах:

• Свинцово-кислотный аккумулятор заряжают при температуре от -20 до +50, но если зарядка происходит при отрицательных температурах, ток понижают до 0,3 А и ниже.
• Если аккумулятор никель-кадмиевый или никель-металлогидридный, заряжают его при температуре от 0 до +45 градусов. При зарядках в пределах от 0 до +5 градусов ток понижают до 0,3 А, иначе серьёзно снижается КПД устройства.
• Если аккумулятор литий-ионный, заряжайте его при температуре от 0 до +45 градусов. При отрицательных температурах заряжать аккумулятор запрещено, чтобы не повредить его.

Производитель.

Современный рынок предлагает как отечественные разработки, так и продукцию мировых лидеров. Среди наиболее популярных производителей у российских водителей отмечают следующих:

1. Компания Aiken выпускает широкую гамму электрических приборов, в том числе и устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов.
2. Известный итальянский производитель сварочных аппаратов и зарядных устройств Telwin предлагает продукцию высокого качества. У них имеются простые устройства ценой 2 500-2 700 рублей, но для профессионального использования приобретайте модели за 11-13,5 тысяч рублей.
3. Российская компания Калибр производит несколько устройств для зарядки аккумуляторов. Любителям подходит вариант ЗУ-100 (стоимость — 1 700-1 800 рублей), а модификация ПЗУ-2,0/12,0С заинтересует работников автосервисов. Цена составляет 6,5-6,6 тысяч рублей.
4. Латвийские зарядные устройства Ресанта комплектуются аккумулятором, благодаря чему можно запускать двигатель вдали от источника электричества. Цена моделей серии ПУ от 2 300 рублей. Некоторые вариации стоят дороже, что обусловлено наличием фонарика, компрессора и USB-разъёма.
5. Недорогие зарядники предлагает фирма Сорокин. Модель 12,92 имеет небольшую силу тока и цену в 970-1 000 рублей.

Контрольные приборы.

Профессионалы предпочитают устройства с вольтметром и амперметром, так как они более информативны. При виде значений становится понятно, на какой стадии сейчас находится зарядка. Например, если значения тока упали ниже 1 А, то процесс зарядки окончен.

Особую ценность представляет индикатор ампер-часов — если следить за фактической ёмкостью, можно вовремя закончить десульфатацию и подзарядку.

Нельзя также недооценивать присутствие дополнительных индикаторов:

• «зарядка невозможна» помогает определить, всё ли в порядке с самим устройством, так как рынок наводнён некачественными приборами;
• «переплюсовка» — не все обращают внимание на перепутанные в спешке зажимы, а данный индикатор помогает понять, в чем причина отказа в обслуживании.

В зарядных устройствах бывают также следующие полезные функции:

• тест на способность удерживать заряд;
• работа в качестве блока питания;
• предупреждения искрения;
• защита от короткого замыкания.

Размеры и вес.

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов обладают в основном средними размерами, которые отличаются в зависимости от типа прибора. Например, трансформаторные зарядники обладают большими габаритами и весом (один такой прибор весит до нескольких килограмм), что делает их громоздкими и неудобными. А вот импульсные, наоборот, весят всего по полкилограмма, за счёт чего их очень удобно перевозить.

Правила эксплуатации.

Любое зарядное устройство требует хотя бы минимального ухода и соблюдения элементарных правил эксплуатации. Если подход к прибору правильный, работать долго будут даже сделанные в Китае.

Основные рекомендации по использованию зарядного устройства следующие:

• перед включением осмотрите все вентиляционные отверстия, так как они предотвращают перегрев зарядного устройства;
• проверьте, чтобы параметры тока в сети гаража соответствовали техническим характеристикам ЗУ;
• очистите выводы батареи и клеммы прибора;
• при подключение зарядника к батарее соблюдайте полярность: плюсовой провод соединяйте с выводом «+» аккумулятора, а минусовую клемму прикрепите к выводу «-«;
• не отсоединяйте клеммы зарядного устройства от выводов батареи в процессе зарядки;
• не запускайте мотор машины во время зарядки;
• после полной зарядки сначала отключите зарядное устройство, а уже потом отсоединяйте провода;
• храните прибор в месте, недоступном для пыли, грязи и влаги.

Какое купить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Одной из основных технических характеристик, влияющих на выбор ЗУ, является сила зарядного тока. Ее должно быть достаточно для полного восстановления запаса энергии аккумулятора. Чтобы определить необходимое значение, следует воспользоваться правилом:

Максимальная сила тока должна быть равна 10% емкости АКБ. Например, для зарядки аккумулятора емкостью 95 А·ч потребуется сила тока 9,5 А.

Другой важной характеристикой является выходное напряжение. Оно должно соответствовать аналогичному значению у самого аккумулятора и автомобильной сети. То есть требуемое выходное напряжение для использования с АКБ легкового автомобиля — 12 В, грузового — 24 вольт.

Следует учитывать диапазон рабочих температур устройства. Он особенно важен для водителей, эксплуатирующих автомобиль в условиях неблагоприятного климата. Необходимо, чтобы минимальная температура стабильной работы зарядного устройства соответствовала погодной специфике региона.

Неопытным водителям рекомендуется использовать ЗУ с функцией автоматического выключения. Это существенно упростит использование прибора и снизит необходимость его частого обслуживания.

Сравнительная таблица характеристик

Все познается в сравнении, поэтому предлагаем вам взглянуть на сравнительную таблицу характеристик вышеописанных устройств.

Как правильно зарядить аккумулятор

Прежде, чем подключить аккумулятор к заряднику, нужно провести следующие подготовительные действия:

1. Необходимо отключить батарею от электроцепи автомобиля и желательно вытащить ее из машины совсем.
2. Тщательно очистить клеммы аккумулятора от окисления и загрязнений.
3. Корпус АКБ протереть тканью, удалив потеки электролита и кислоты.
4. Открутить пробки на крышке батареи.
5. В обслуживаемых аккумуляторах нужно обязательно проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.
6. Подсоединить батарею, соблюдая полярность, к зарядному устройству, а само устройство – включить в сеть.

Есть два основных способа зарядки АКБ: метод постоянного тока и метод постоянного напряжения. Расскажем о каждом способе подробно.

Порядок действий при зарядке методом постоянного тока:

1. Устанавливаем на зарядном устройстве ток, рассчитанный как 0,1 от емкости АКБ. Дожидаемся, пока вольтаж на клеммах батареи будет равен 14,4.
2. Уменьшаем зарядный ток в два раза и ждем повышение напряжения до 15 В.
3. Вновь снижаем ток заряда вдвое и продолжаем заряжать аккумулятор.
4. Постоянно следим за напряжением и, если его значение не меняется в течение 4 часов, завершаем зарядку АКБ.

Зарядить аккумулятор методом постоянного напряжения не составит труда даже новичку. Все, что вам потребуется, — это установить напряжение 14,5 В и ждать. АКБ будет заряжаться довольно долго, примерно сутки, зато контролировать процесс не требуется. После того, как батарея зарядится, проверьте, работает ли она.

Советы по выбору

Опытные автовладельцы рекомендуют иметь зарядное устройство каждому автолюбителю, ведь профилактическая зарядка аккумулятора продлевает его срок службы. В этом разделе статьи мы собрали основные критерии, по которым следует выбирать прибор:

1. 12 или 24 Вольта. Зачастую, если у вас легковая машина, хватит и 12-вольтовой системы.
2. Автомат – не автомат. Лучше приобрести вручную настраиваемый прибор, если вы в этом разбираетесь. Если же у вас небольшой стаж эксплуатации и обслуживания автомобиля — остановитесь на устройствах автоматического типа с комбинированным зарядом.
3. Приобретайте зарядник с запасом силы тока. Для легковых машин с батареей в 60..90А*ч вполне будет достаточно зарядки в 10 Ампер.
4. Возможность заряда AGM, GEL и кальциевых батарей.
5. Наличие нескольких режимов, в особенности режима десульфатации.

Лучшие бюджетные зарядные устройства для АКБ

Подобные модели стоят не дороже 2500 рублей и отличаются малыми габаритами. Они неустойчивы к тяжелым условиям эксплуатации, однако могут успешно функционировать совместно с аккумуляторами различного типа.

Калибр ЗУИ-4

Управление устройством осуществляется с помощью одной кнопки. Цифровой дисплей отображает все необходимые сведения о зарядке, а светодиодные индикаторы своевременно предупреждают пользователя о перегреве модели, неправильной полярности или сбоях в работе сети.

Допустимая емкость составляет 120 А·ч, потребляемая мощность зарядки — до 60 Вт. К возможностям автоматического режима следует отнести определение типа аккумулятора и остаточного напряжения, а также восстановление глубоко разряженных батарей. Прибор защищен от перебоев в сети и может функционировать при температуре до -5 °C.

• простое управление;
• автоматическая работа;
• наличие «зимнего» режима;
• универсальность;
• высокая степень защиты.

• отсутствие режима быстрой зарядки.

Калибр ЗУИ-4 используется совместно с гелевыми либо свинцово-кислотными аккумуляторами. Надежный выбор для владельцев автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями.

Patriot BCI-10M

Модель оснащена транспортировочной рукоятью для удобства переноски и подключения. Устройство соединяется с аккумулятором с помощью зажимов-крокодилов, что исключает потери тока и нагревание в местах контакта. Визуальный контроль значения тока обеспечивает встроенный амперметр.

Потребляемая мощность зарядки — до 400 Вт, максимальная емкость аккумулятора 150 А·ч. Наличие регулятора ограничения тока и устойчивость к отклонению напряжения до 15% гарантирует стабильную и безопасную работу прибора.

• простота эксплуатации;
• надежность;
• электронное управление;
• стабильная работа;
• компактные размеры и удобная переноска.

Patriot BCI-10M удобен при хранении и перевозке. Безопасный и долговечный прибор оценят владельцы автомобилей с аккумуляторами повышенной емкости.

Вымпел-30

Модель оснащена вентилятором, автоматически включающимся при превышении допустимой температуры, что предохраняет устройство от перегрева. Прочный корпус гарантирует защиту внутренних элементов от механического воздействия, а режим Boost обеспечивает быструю зарядку в любых условиях.

Максимальная емкость подключаемого аккумулятора составляет 200 А·ч, допустимый ток — 18 А. Прибор может использоваться в качестве блока питания для облегчения запуска двигателя и способен восполнить запас энергии даже полностью разряженной батареи.

• надежность;
• встроенный амперметр;
• защита от перегрева;
• плавная регулировка выходного тока.

Вымпел-30 рекомендован для зарядки щелочных аккумуляторов. Экономичное и компактное решение для эксплуатации в любую погоду.

BestWeld InCharger 6-12V-4A BW6001

Главными особенностями модели являются безопасность использования и долгий срок службы. Устройство обладает несколькими уровнями защиты: от подключения к неисправной батарее, переполюсовки, перегрева, короткого замыкания, неправильного выбора режима заряда и др.

Максимальная емкость заряжаемого аккумулятора 90 А·ч, допустимое напряжение заряда — 14,8 В. Широкий дисплей отображает один из четырех режимов работы и восполненный объем энергии. Прибор может эксплуатироваться при температуре от -20 до +40 °C.

• стабильная работа;
• долговечность;
• термоустойчивость;
• высокий класс защиты;
• ЖК-экран.

BestWeld InCharger стоит приобрести владельцам автомобилей, оснащенных свинцовыми АКБ. Оптимальный вариант для использования в условиях неблагоприятного климата.

Лучшие автоматические зарядные устройства

Из всех попавших в рейтинг лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов это – не только самое дешевое, но и самое аскетичное: у него нет не только ни одного переключателя или регулятора, но и даже индикатора зарядного тока. В распоряжении владельца только два индикатора на передней панели, сообщающие ему о подключении ходе процесса зарядки: один меняет цвет в зависимости от набранного аккумулятором заряда, второй горит все время до тех пор, пока устройство не отключится. Орион PW-150

Отсутствие регулировок делает PW-150 достаточно узкоспециализированным прибором: он рассчитан только на самые распространенные свинцово-кислотные аккумуляторы емкостью 45-70 А*ч, простая схема автоматики не лучшим образом соответствует зарядным характеристикам других батарей. Не получится зарядить этим устройством и глубоко разряженный аккумулятор: в начале набора заряда они практически не принимают ток, что для простой автоматики становится сигналом к отключению.

С другой стороны, пользование прибором максимально просто, по принципу «подключил и забыл». Есть в нем и защита от переполюсовки и короткого замыкания – попробовав завести машину, не отключая зарядное устройство, вы его не сожжете.

• Цена.
• Предельная простота использования.

• Примитивный режим работы.

КЕДР-АВТО-10

Недорогой прибор имеет два режима:

• Автоматический, в котором зарядка начинается с тока в 5 А, который по мере заряда плавно уменьшается.
• Предпусковой – зарядка начинается с тока в 10 А, чтобы быстро подзарядить аккумулятор, если нужно завести автомобиль как можно быстрее. Через некоторое время предпусковой режим отключается, и дальнейшая зарядка идет безопасным током в 5 А.
• Циклический режим – простейший режим десульфатации, когда кратковременные импульсы тока до 5А чередуются с паузами. Встроенной нагрузки в приборе нет, инструкция рекомендует подключать к аккумулятору внешнюю (например, лампу).

Ход заряда можно контролировать по встроенному амперметру. Само зарядное устройство достаточно компактен и не занимает много места в гараже или дома.

• Доступная цена.
• Возможность быстро подзарядить аккумулятор.
• Простой, но достаточно эффективный режим десульфатации.

• Максимальный ток нельзя отрегулировать.

CTEK MXS 3.8

8 050 (максимальный ток заряда 3.8 А, емкость заряжаемого аккумулятора 1.2 – 80 Ач)

Гость рейтинга из Швеции готов поспорить с Fubag Micro в борьбе за звание самого компактного зарядного устройства, но его компактность тоже потребовала жертв – максимальный зарядный ток здесь ограничен на уровне 3,8 А. Зато CTEK может похвастать пылевлагозащищенным корпусом и возможностью работы в широком диапазоне температур, причем на жаре срабатывает автоматическая схема ограничения мощности для защиты от перегрева.

Автоматика работает в семиэтапном цикле (как, например, это делает «Аврора»). Пользователю остается выбрать один из трех режимов – зарядка мотоциклетных аккумуляторов малой емкости, автомобильных АКБ и «зимний режим» с повышенным напряжением. Возможность работы с 6-вольтовыми аккумуляторами не предусмотрена.

Десульфатация – автоматическая, зарядка способна начать работать при остаточном напряжении на клеммах АКБ от 2 В.

Любопытно устроен зарядный кабель – он заканчивается фирменным разъемом Comfort Connect, к которому из комплекта поставки подключаются провода либо с «крокодилами», либо с винтовыми клеммами. Заметим, что это зарядное устройство может использоваться не только автомобилистами, но и как прибор для зарядки и поддержания рабочего состояния аккумуляторов резервного питания с емкостью до 130 ампер-часов – ток утечки здесь уменьшен в сравнении с обычными зарядками, которые не оставляют подключенными к АКБ надолго.

Однако по совокупности прибор определенно проигрывает Fubag Micro: тот и с 6-вольтовыми батареями работает, и стоит гораздо дешевле.

• Пылевлагозащита
• Хорошо продуманный режим десульфатации

• Медленная зарядка автомобильных АКБ
• Высокая цена

Модели в линейке:

• CTEK MXS 3.8– максимальный ток заряда 3.8 А, емкость заряжаемого аккумулятора 1.2 – 80 Ач
• CTEK MXS 5.0– максимальный ток заряда 5 А, емкость заряжаемого аккумулятора 1.2 – 160 Ач

Aurora Sprint 6

2 950 (сила тока при зарядке 3 -6 А, емкость АКБ 7 – 240 Ач, индикатор зарядки)

Марка «Aurora» известна в первую очередь по сварочному оборудованию, однако им ассортимент фирмы не ограничивается. Зарядное устройство Sprint 6 – это полностью автоматический прибор, у которого пользователю остается только выбрать рабочее напряжение аккумулятора: 6 или 12 вольт.

В отличие от более дешевых «автоматов», здесь применено микропроцессорное управление. Благодаря этому зарядка стала действительно «умнее» и не пасует перед сильно разряженными аккумуляторами, отказывающимися принимать ток в начале цикла.

Контроллер, управляющий процессом зарядки, разбивает его на семь этапов: после первичной диагностики состояния аккумулятора происходит стартовая десульфатация короткими импульсами высокого напряжения, «оживляющая» батарею и позволяющая ей начать принимать ток, затем на этапе «плавного старта» проверяется способность аккумулятора к набору заряда.

Если все в порядке, на следующей стадии ток плавно увеличивается до полного, определенного исходя из данных диагностики (но не более 6 А для этой модели). На этом этапе заряд аккумулятора доводится до 90% от расчетного, затем медленнее доводится до ста процентов. Далее зарядное устройство проводит диагностику способности аккумулятора к удержанию заряда и, наконец, переходит в буферный режим до отключения.

Предусмотрены и все нужные защиты: от переполюсовки, перегрузки, короткого замыкания. При этом устройство компактно по габаритам и презентабельно выглядит – хороший вариант как для себя, так и для подарка.

• Возможность зарядки всех типов АКБ, включая AGM и гелевые
• Автоматическая «реанимация» сильно разряженных батарей
• Простота использования

Модели в линейке:

• Aurora Sprint 6– сила тока при зарядке 3 -6 А, емкость АКБ 7 – 240 Ач, индикатор зарядки
• Aurora Sprint 4– сила тока при зарядке 2 – 4 А, емкость АКБ 1.2 – 120 Ач

FUBAG MICRO 80/12

2 670 (емкость АКБ 3 – 80 А·ч, сила тока при зарядке 1 – 4 А)

Далее в рейтинге лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов — еще один представитель класса микропроцессорных автоматических ЗУ, и снова от бренда, на слух привычного благодаря сварочной технике. Зарядное устройство от Fubag свое название действительно оправдывает – оно предельно компактно, весит всего полкилограмма. При этом поддерживается работа со свинцово-кислотными АКБ всех типов в диапазоне емкостей от 3 до 80 ампер-часов.

Управляется устройство всего одной кнопкой MODE, а вот со смыслом иконок у контрольных светодиодов стоит разобраться. Если «6V», «Автомобиль» и «Мотоцикл» понятны и так, то «Снежинка» – это специальный режим для работы при низких температурах, когда ЗУ отдает на батарею повышенное напряжение. «Ключ» же означает автоматический режим восстановления аккумулятора, который включается в начале цикла, если батарея неудовлетворительно принимает ток.

Зарядка удобна в работе и функциональна, но, увы, для большинства автомобильных аккумуляторов проиграет другим моделям по скорости. Дело в том, что ток здесь ограничивается на уровне 4 ампер – время полного цикла зарядки заметно возрастет. Если же нужно не «прогнать» батарею в свободное время, а по-быстрому ее зарядить, чтобы сразу поехать, Fubag окажется не лучшим выбором.

• Совместимость с AGM и гелевыми аккумуляторами
• Автоматическая десульфатация
• Отдельный режим для холодного времени года
• Компактность

• Невелик максимальный зарядный ток

Модели в линейке:

• FUBAG MICRO 80/12– емкость АКБ 3 – 80 А·ч, сила тока при зарядке 1 – 4 А
• FUBAG MICRO 40/12– емкость АКБ 6 – 40 А·ч, макс. сила тока при зарядке 2 А
• FUBAG MICRO 160/12– емкость АКБ 6 – 160 А·ч, сила тока при зарядке 2 – 8 А, защита от перезарядки