Honda Acty

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием!

Обзор Хонда Акти

Honda acty это легкий грузовичек, который берет свое начало с 1977 года, и выпускается посей день. Acty переводиться как активный, подвижный, и это название было выбрано не спроста, так как автомобиль позиционируется для активной рабочей деятельности.

Эта модель продолжение серии TN360, которая выпускалась с 1967 по 1977 год. Хонда акти попадает под стандарты кей-кара, которые в Японии очень популярны. Дело в том, что кей-кары очень экономичны, и пользуются особенными привилегиями в стране Восходящего Солнца.

Первое поколение 1977-1988 год

В 1975 году японское правительство пересмотрело правила дорожного движения которое регламентирует объем моторов и размеры автомобилей в классе “кей-кар”. И таким образом 27 июля 1977 г вышло в свет первое поколение Хонда акти, которая заменила: TN360 и T360.

Honda acty получила мотоциклетный 2-х цилиндровый двигатель, объемом 545 куб.см., который выдает 28 “лошадок” и 41 Hm при 4000 об/мин. Это было на 50% больше, чем производительность, предыдущей модели ТN 360. Экспортные машины выдавали чуть больше лошадиных сил, а именно 31 л.с.

«Работяга» продавался в кузове пикап и фургон, в 1981 г в продажу потупил пассажирский ван с высокой крышей которая называлась Honda street. Эта модель получила 12-дюймовые колеса (на остальных модификациях до 1983 г шли 10-дюймовые колеса), и мотор с улучшенной головкой блока цилиндров. “Коробка” устанавливалась либо 5-ти ступенчатая механика либо 3-х ступенчатый «автомат».

Honda acty van

В июне 1982 года Honda acty получила не большой фейслифтинг, автомобиль получил измененные поворотники и квадратные фары взамен круглым.

Начиная с 1985 году Хонда акти продавалась в новой дилерской сети Honda Primo.

Acty не только продавалась в Японии, в Австралии и в Соединенном Королевстве также шли продажи.

Технические характеристики Хонда акти 1977 г

• Производитель: Хонда
• Аналогичное название: Honda street
• Время производства: 1977-1988 г
• Кузов: 2-х дверный Пикап, 5-ти дверный фургон
• Привод: Задний и полный
• Трансмиссия: 4/5 ступенчатая механика или 3-х ступенчатый “автомат”
• Двигатель: 545 куб/см , 2-х цилиндровый
• Мощность: 28 л.с 41 Hm
• Расход топлива: 4-6
• Длина: 3195мм
• Ширина: 1395мм
• Колесная база: 1850мм
• Высота: 1660мм-пикап, 1745-1895мм-фургон
• Масса: 590кг

Вторая генерация 1988-1999 год

Вторая генерация, Акти было запущено в марте в 1988 году, с новым 3-х цилиндровым двигателем E05. Он имеет мощность 34 л.с и 44 Hm.

Первые машины выпускались в кузове пикап как коммерческие грузовики, и уже через месяц на рынок Японии поставлялся пассажирский Honda acty van. На полно приводных машин больше не было автоматической коробки передач. Появилась новая версия для фермеров под названием “Acty Attack” которая получила блокировку дифференциала.

В 1990 году японское правительство снова изменила правила ПДД, и автомобиль претерпел свой первый рейстайлинг, он увеличился в размере на 10 см., и получила такие же фары как на Honda street.

Так-же был изменен двигатель, теперь это был E07, объемом 656 куб.см и мощностью 38 л.с и 54 Nm, максимальная скорость Хонда Акти с этим агрегатом, скорость составляла 115 км/ч, а полноприводная версия может “раскачегарится” только до 105 км/ч.

В октябре 1993 г автомобиль снова претерпел некоторые изменения, Honda acty получил новый мотор мощностью 44 л.с. Внешне модель получила более квадратные фары.

Интерьер Honda acty

Технические характеристики Хонда Акти 1988 г

• Производитель: Хонда
• Аналогичное название: Honda street
• Время производства: 1988-1999 г
• Кузов: 2-х дверный Пикап, 5-ти дверный фургон
• Привод: Задний и полный
• Трансмиссия: 4/5 ступенчатая механика или 3-х ступенчатый “автомат”
• Двигатель: 545 куб/см , 3-х цилиндровый E05, 656 куб/см-E07.
• Мощность: 38 л.с 44 Hm- E05, 44 л.с-E07
• Расход топлива: 4-6
• Длина: 3195-3295м
• Ширина: 1395мм
• Колесная база: 1900мм
• Высота: 1700-1750мм-пикап, 1870мм-фургон
• Масса: 670-870кг

Цена Honda acty 1988-1999 год

Такие автомобили в основном покупаются для работы, поэтому состояния “не свежих машин” оставляет желать лучшего. В России даже в плохом состоянии тяжело найти Хонду акти второго поколения, на данный момент сейчас в продаже одна машина стоимостью 60000 тыс. руб.

Третья генерация 1999-2009

Третье поколение Хонда акти было представлено 27 мая 1999 года, как и в случае с предыдущем, пассажирский van поступил в продажу через месяц.

30 сентября 1996 года Японское правительство внесла поправки в законодательства ТС, министерского постановления №53, в котором рассматривалось требования безопасности для передних пассажиров. И таким образом одним из основных направлений в процессе разработки была конструкция повышенной безопасности.

Из-за этого машина обрела небольшой свес, чтобы понизить вероятность серьезных повреждений при ДТП. При многих изменениях в конструкции, новая модель сохранила центральное расположение двигателя, что позволяет повышать устойчивость автомобиля.

На автомобиль устанавливался 3-х цилиндровый мотор, мощностью 46 л.с, и приводом 4wd, (большинство своего времени автомобиль передвигается на заднем приводе, при необходимости включается и передний привод) что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Honda acty в базовой комплектации включает в себя подушку безопасности водителя, антиблокировочная система ABS и система экстренного торможения. Все машины теперь поставлялись с бамперами окрашенными в цвет кузова и с кондиционером, и на цены это не как не повлияло.

В топовой комплектации теперь доступны тонированные стекла, колесные колпаки, передние электростеклоподъемники и задний отопитель.

Интерьер Хонды Акти

Honda acty это “рабочая лошадка” поэтому в интерьере нет никаких излишеств, но он достаточно удобен и эргономичен.

Когда модель только вышла в Японии, в базовой комплектации она стоила 777,000 йен, в переводе на рубли это 400000 руб. Пассажирская версия начиналась от 1060500 йен, в рублях это 542000. Таким образом можно понять, что это достаточно бюджетная модель.

В России Хонду акти третьего поколения можно приобрести от 130000 до 300000 руб.

Технические характеристики Хонда Акти

• Производитель: Хонда
• Аналогичное название: Honda street
• Время производства: 1999-2009
• Кузов: 2-х дверный Пикап, 5-ти дверный фургон
• Привод: Задний и полный
• Трансмиссия: 4/5 ступенчатая механика или 4-х ступенчатый “автомат”
• Двигатель: 545 куб/см , 3-х цилиндровый E05, 656 куб/см-E07.
• Мощность: 46 л.с и 53 Nm-E07
• Расход топлива: 4-6
• Длина: 3395мм
• Ширина: 1475мм
• Колесная база: 1900мм
• Высота: 1745-1880
• Масса: 910-1030кг

четвертая генерация, 2009-по настоящее время

В 2009 году на Токийском автосалоне было представлено новая генерация Honda acty. Двигатель остался все тот же E07, выдающий от 45 л.с.

Колесная база по сравнению с предшественником изменилась, она стала короче на 520 мм, теперь минимальный радиус поворота составляет 3.6 метра. К слову сказать, это рекордный показатель среди кей-кар грузовиков.

Интерьер Honda acty

Передние колеса сместились к задней части автомобиля, что дало больше простора для ног водителя и пассажира.

Хондовцы дают три года гарантии на кузовное покрытие, ведь кузов Acty полностью оцинкован.

Эргономика в интерьере улучшилась, различными кнопками и приборами стало удобнее пользоваться.

Цена

В Японии грузовик продается от 790000 йен до 2059000 йен. На российских просторах автомобиль четвертого поколения можно приобрести от 300000-500000 руб, встречаются даже экземпляры совсем новые, без пробега.

Технические характеристики

• Производитель: Хонда
• Аналогичное название: Honda street
• Время производства: 2009 — по настоящее время
• Кузов: 2-х дверный Пикап, 5-ти дверный фургон
• Привод: Задний и полный
• Трансмиссия: 4/5 ступенчатая механика или 4-х ступенчатый “автомат”
• Двигатель: 3-х цилиндровый 656 куб/см-E07.
• Мощность: 46 л.с и 59 Nm
• Расход топлива: 4-6
• Длина: 3395мм
• Ширина: 1475мм
• Высота:1980 мм
• Колесная база: 1900мм
• Длина передней оси:1295
• Длина задней оси:1310
• Высота: 1745-1880
• Бензин: АИ-92, АИ-95
• Размер колес:145R12
• Масса: 910-1030кг

Тюнинг и различные модификации

Кто-то скажет, что за тюнинг может быть у рабочей машины? Да, еще у кей-кара грузовика! Дело в том, что изначально Хонда Акти выпускалась в разных модификациях, которые уже с конвейера были интересными проектами!

Рассмотрим самые интересные модификации.

Honda Acty Crawler

Мне очень нравиться компания Хонда, за свою смелость, за свой неповторимый стиль, она рискуя идет своим путем, даже если она терпит убытки она все ровно идет своим путем. Несмотря на все риски Хондовцы начинают производить 6-ти колесную гусеничную Honda Acty Crawler! Это не обман и не сон, у Хонды акти действительно есть 6 колес и гусеница как у танка.

crawler

Автомобиль был построен в 1994 г, на основе 2-го поколения модели. В ходовой части это полностью идентичный 4-х колесному Хонда Акти, за исключением количества колес, их на 50% стало больше.

Двигатель остался прежний, 3-x цилиндровый E07 объемом 660 куб.см., но коробка передач претерпела некоторые изменения. На модель устанавливали 4-х ступенчатую “механику” с сверхнизким диапазоном 1-й передачи, и сверхнизкой 2-й передачи заднего хода.

Кто то может подумать, что это не серьезный маленький грузовичек, но он ошибется, ведь Хонда его построил как серьезный полноприводный инструмент для пересеченной местности, который будет усердно трудиться на благо хозяина.

Еще в 1969 г на рассвете своей автомобильной деятельности, компания выпустила модель под названием TN360PF. У этого автомобиля сзади были гусеницы, а спереди лыжи!

TN 360 PF

Ниже вы можете просмотреть фотографии всевозможных модификаций этого грузовичка.

Honda NM4 Vultus. Потому что хотим и можем или Japanimation в действии

Модель туристического мотоцикла Honda NM4 Vultus

была представлена в виде концепта в апреле 2014 года на выставках Osaka Motorcycle Show и Tokyo Motor Show, а в продажу поступила уже в июне того же года. Мотоцикл отличается очень футуристическим дизайном, по внешнему виду напоминающем модель Honda DN-01. Причиной создания Honda NM4 Vultus послужило желание дизайнеров Honda представить рынку уникальный мотоцикл из японских аниме. Кстати, презентация мотоцикла проходила также на крупнейшем в Европе шоу London Comic Con, посвященном комиксам, аниме и все, что с ними связано. Данный факт символичен и лишний раз подчеркивает концепцию и основную идею мотоцикла.

Модель также имеет название — Honda NC700JD

. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем
Honda NM4
(без приставки Vultus).

Несмотря на уникальный дизайн, Honda NM4 Vultus не является по-настоящему уникальным мотоциклом. В его основе — платформа Honda NC 750, с тем же двигателем, автоматической коробкой DCT и ходовой. Модель ориентирована на продажи в Азии и Северной Америке.

Двигатель Honda NM4 Vultus представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения объемом 745 куб. см., выдающий 54 л.с. и 68 Нм крутящего момента. Максимальная производительность на 4750-6250 об/мин. Модели для США оснащались мотором от NC700, объемом 669 см³ и максимальной мощностью в 50 л.с.

Из других особенностей Honda NM4 Vultus следует выделить стальную трубчатую раму, 6-ступенчатую автоматическую коробку с двумя сцеплениями DCT, цепной привод и простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора.

Основные модификации Honda NM4 (Vultus):

• Honda NM4-01
  — обычная версия мотоцикла.
• Honda NM4-02
  — туринговая версия с пластиковыми боковыми кофрами.

В 2020 году модель Honda NM4 Vultus подверглась небольшим изменениям, коснувшимся настроек DCT-коробки и появлением новой выхлопной системы.

Для кого

Вот основные особенности модели:

• отличные динамические показатели;
• поистине футуристичный, фантастический экстерьер;
• комфорт при езде.

Honda NM 4 Vultus подойдет в первую очередь тем, кто в восторге от футуризма как направления в искусстве и быту. Для остальных же мотолюбителей машина может показаться слишком экстравагантной. Явно не стоит приобретать такой байк, если не хочется оказаться в центре внимания.

Краткая история модели

• 2014 (2015) г. — начало производства и продаж. Модели данного года идут как модели 2020 года.

: Honda NM4-01 (Vultus); Honda NM4-02 (Vultus) (Япония, Северная Америка).
Заводское обозначение
: NC700JDF (США), NC750JDF (Япония, Канада).

• 2016 г. — рестайлинг модели. Мотоцикл получает более совершенные настройки автоматической КПП и новый выхлоп.

: Honda NM4-01 (Vultus); Honda NM4-02 (Vultus) (Япония, Северная Америка).
Заводское обозначение
: NC700JDG (США), NC750JDG (Япония, Канада).

• 2017 г. — без существенных изменений.

: Honda NM4-01 (Vultus); Honda NM4-02 (Vultus) (Япония, Северная Америка).
Заводское обозначение
: NC700JDH (США), NC750JDH (Япония, Канада).

• 2018 г. — без существенных изменений.

: Honda NM4 (США).
Заводское обозначение
: NC700JDJ.

Размеры и масса

Вместе с заправленным баком этот мотоцикл будет весить 245 кг. Габариты его схожи с размерами DN-01, то есть высота по седлу здесь средняя, а вот длина внушительная. При расходе топлива в 5 л на сотню км объем бака в 11,6 л является достаточно маленьким, и это, безусловно, минус для туристического байка. Впрочем, машина может потреблять бензина и меньше: около 4 л, важно просто следить за стилем езды.

Honda NM4 Vultus является довольно рискованным проектом «Хонды». После того, как футуристичная Honda DN-01 прощупала рынок на предмет того, как мотоциклисты примут столь необычный мотоцикл, японцы решились выпустить последователя DN-01. Им стала модель NM4, также известная под названием Vultus, впервые выпущенная в продажу в 2014 году.Новинка построена с учётом опыта производства NX700X и CTX700, и с использованием отработанных на них технологий. В движение Honda NM4 приводится 670-кубовым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим примерно полсотни лошадиных сил и питаемым инжектором.

Особенность Honda NM4 Vultus — автоматическая коробка передач. Это именно полноценный «автомат», а не вариатор, как на максискутерах. Также футуристичная «Хонда» может похвастаться двумя режимами езды, довольно традиционными, впрочем. Один, стандартный, экономит топливо и бережёт мотоциклиста при попытке чересчур резко дать газу, другой же позволяет выжать из движка Honda NM4 всё, на что тот способен. В спорт-режиме мотоцикл на удивление динамичен. Отличительная особенность мотоцикла — спинка трансформер. Точнее, пассажирское сиденье с этой функцией. Если его поднять, оно фиксируется в этом положении и даёт отличную опору для спины мотоциклиста. Кроме того, большой объём кофров Honda NM4 Vultus как бы намекает нам, что этот мотоцикл не прочь прокатиться в дальнее путешествие.

Инженерам «Хонды» удалось добиться отличной управляемости за счёт действительно низкого центра тяжести и современных подвесок, на ура глотающих дорожные неровности. Конечно, Honda NM4 — это совсем не туристический эндуро, но и «дубовости», свойственным многим круизерам, у него нет.

Над внешним видом Vultus дизайнеры постарались на славу, выкатив публике по-настоящему футуристичный мотоцикл. Его сложно отнести к какому-то конкретному классу, но по сочетанию своих технических характеристик, посадки и поведения на дороге Honda NM4 ближе всего, пожалуй, к вышеупомянутым круизерам.

Правда, не всем байкерам по душе такое отступление от классических традиций. Тем не менее, продажи Honda NM4 в США пошли довольно неплохо, что говорит о том, что не классикой единой жив мотоциклетный мир, и в нём ещё осталось место для глотка свежего воздуха.

Также стоит отметить экономичность мотора Vultus, который потребляет около 5 литров АИ-95 в смешанном цикле. С учётом неплохого объёма бензобака это обеспечивает Honda NM4 запасом хода в примерно три сотни километров. Этого достаточно как для города. так и для любых дальних путешествий.

В итоге рискованного эксперимента инженерам Honda удалось создать необычный во всех отношениях, но, несомненно, заслуживающий самого пристального внимания мотоцикл. Его своеобразность — это достоинство, а не недостаток. Пройдёт ещё немного времени, и байкеры всего мира, несомненно, оценят Honda NM4 по достоинству.

Похожие статьи:

• Обзор Honda DN-01
• Обзор Honda CTX700
• Обзор Honda NC 700
• Обзор Honda VT 1300 Fury
• Обзор Honda CBR 600 F
• Обзор Honda VFR 800 Interceptor

Ходовая часть и тормоза

Рама NM 4 Vultus сделана из стали. Это трубчатый кузов с эффектным массивным передом. Ветрозащита, кстати, тоже неплохая. Стильный руль и колесные литые диски завершают образ футуристичного мотоцикла, который словно сошел со страниц фантастического блокбастера.

Подвеска сзади маятниковая, снабжена моноамортизатором. Спереди это телескопическая вилка размером 43 мм. Тормозит NM 4 Vultus задним диском в 240 мм вместе с двухпоршневым суппортом и передним диском в 320 мм с двухпоршневым суппортом. Возможно наличие ABS.

Обзор Хонда Акти

Honda actyэто легкий грузовичек, который берет свое начало с 1977 года, и выпускается посей день. Acty переводиться как активный, подвижный, и это название было выбрано не спроста, так как автомобиль позиционируется для активной рабочей деятельности.

Эта модель продолжение серии TN360, которая выпускалась с 1967 по 1977 год. Хонда акти попадает под стандарты кей-кара, которые в Японии очень популярны. Дело в том, что кей-кары очень экономичны, и пользуются особенными привилегиями в стране Восходящего Солнца.

четвертая генерация, 2009-по настоящее время

В 2009 году на Токийском автосалоне было представлено новая генерация Honda acty. Двигатель остался все тот же E07, выдающий от 45 л.с.

Колесная база по сравнению с предшественником изменилась, она стала короче на 520 мм, теперь минимальный радиус поворота составляет 3.6 метра. К слову сказать, это рекордный показатель среди кей-кар грузовиков.

Интерьер Honda acty

Передние колеса сместились к задней части автомобиля, что дало больше простора для ног водителя и пассажира.

Хондовцы дают три года гарантии на кузовное покрытие, ведь кузов Acty полностью оцинкован.

Эргономика в интерьере улучшилась, различными кнопками и приборами стало удобнее пользоваться.

Цена

В Японии грузовик продается от 790000 йен до 2059000 йен. На российских просторах автомобиль четвертого поколения можно приобрести от 300000-500000 руб, встречаются даже экземпляры совсем новые, без пробега.

Технические характеристики

• Производитель: Хонда
• Аналогичное название: Honda street
• Время производства: 2009 — по настоящее время
• Кузов: 2-х дверный Пикап, 5-ти дверный фургон
• Привод: Задний и полный
• Трансмиссия: 4/5 ступенчатая механика или 4-х ступенчатый “автомат”
• Двигатель: 3-х цилиндровый 656 куб/см-E07.
• Мощность: 46 л.с и 59 Nm
• Расход топлива: 4-6
• Длина: 3395мм
• Ширина: 1475мм
• Высота:1980 мм
• Колесная база: 1900мм
• Длина передней оси:1295
• Длина задней оси:1310
• Высота: 1745-1880
• Бензин: АИ-92, АИ-95
• Размер колес:145R12
• Масса: 910-1030кг

Резюме

Среди преимуществ X4 отмечают привлекательный внешний вид, отличную динамику разгона, превосходный рабочий ресурс двигателя, большой клиренс; среди недостатков — маленький объем топливного бака, недостаточную эффективность тормозов, большие неподрессоренные массы.

Попытки японского концерна Honda X4 создать конкурента V-Max можно считать успешными: модель X4, пусть и отстает от Yamaha по техническим характеристикам, получила не меньшую популярность благодаря привлекательному дизайну, отличной динамике и неплохой управляемости. Несмотря на имеющиеся недостатки, байк до сих пор считается одним из самых востребованных.

Когда модель только вышла в Японии, в базовой комплектации она стоила 777,000 йен, в переводе на рубли это 400000 руб. Пассажирская версия начиналась от 1060500 йен, в рублях это 542000. Таким образом можно понять, что это достаточно бюджетная модель.

В России Хонду акти третьего поколения можно приобрести от 130000 до 300000 руб.

Технические характеристики Хонда Акти

• Производитель: Хонда
• Аналогичное название: Honda street
• Время производства: 1999-2009
• Кузов: 2-х дверный Пикап, 5-ти дверный фургон
• Привод: Задний и полный
• Трансмиссия: 4/5 ступенчатая механика или 4-х ступенчатый “автомат”
• Двигатель: 545 куб/см , 3-х цилиндровый E05, 656 куб/см-E07.
• Мощность: 46 л.с и 53 Nm-E07
• Расход топлива: 4-6
• Длина: 3395мм
• Ширина: 1475мм
• Колесная база: 1900мм
• Высота: 1745-1880
• Масса: 910-1030кг