ЛИСА РУЛИТ
Авторский автомобильный блог
Кроссовер Hyundai Santa Fe
Кроссовер Hyundai Santa Fe. Наш против корейского.
Давайте посмотрим, что здесь не так.
Привет, мои дорогие подписчики и зрителя канала «Лиса Рулит«!
Помните, не так давно, мы снимали отличие американской Toyota Camry от российской, чешской ŠKODA KODIAQ от российской? И в случае с этими автомобилями я все-таки допускаю, что есть автовладельцы, которые предпочитают именно авто страны производителя.
Бытует мнение, что автомобили, которые собираются под российский рынок, и официально поставляются в нашу страну, продаваясь потом у дилера — на самом деле намного хуже, чем те же самые автомобили, но сделанные под внутренний рынок производителя.
И сегодня мы продолжаем цикл программ, в которых мы сравниваем такие автомобили, и в данном обзоре у нас Hyundai Santa Fe — модель произведенная в Корее в 2012 году, а затем ввезенная в Россию серым путем и продана на российском рынке, и Hyundai Santa Fe, автомобиль купленный у российского дилера в 2013 году.
И первое, на что вы можете обратить внимание, — это расположение дневных ходовых огней (и это пока из мелочей). У нашего автомобиля они расположены снизу, а у корейского — они, как бровки над фарами. Так же у наших машин есть омыватель фар, чего нет у корейского.
Лиса Рулит. Сравнение наш Hyundai Santa Fe против корейского
А теперь о глобальном… Одно из главных отличий наших машин — это силовые агрегаты. У корейской модели под капотом стоит дизельный 2-х литровый двигатель. У нашего автомобиля под капотом дизель 2.2 л., причем у нас на рынке 2-х литровый дизель не был доступен для продажи.
А вот в Корее не был доступен к продаже бензиновый двигатель 2.4 л, который был в линейке у российских дилеров, зато по поводу дизельных движков 2 и 2.2 литра сложилось большое количество баек. Так, например, есть мнение, что 2-х литровый дизель ставили под капот корейской модели, потому что это хороший и новейший двигатель в отличие от 2.2 л., который был устаревший и его ставили также, как в истории с Камри. То есть, его ставили непосредственно в те машины, которые изготавливали для стран третьего мира.
Лиса Рулит. Сравнение двигателей наш Hyundai Santa Fe против корейского
Но на самом деле все не совсем так. Линейка этих дизельных силовых агрегатов развивается параллельно. Причем в самой Корее существуют двигатели 2.0 и 2.2 л, просто те автомобили, на которых стоят движки 2.2 л — у них ценник подороже, и налог на эти более объемные двигатели соответственно выше, и платится он не так, как у нас — от лошадиных сил, а именно от объема двигателя.
По ощутимым отличиям, мне кажется, что у корейцев лучше шумка, только вот не могу понять где: то ли у самого салона, то ли у подкапотного пространства, то ли сам двигатель работает тише. Но в общем плане нельзя сказать, что в Санта Фе прям очень тихо).
Лиса Рулит. Сравнение при управлении наш Hyundai Santa Fe против корейского
В корейском автомобиле с дизельным 2-х литровым мотором расход топлива 9,3 литра на 100 км пробега, а вот в российском — 9,7 литров ДТ. При этом совершенно одинаковый режим эксплуатации — город/трасса. И, что я все-таки заметила, в российской машине немного сильнее вибрация от мотора, которая передается на кузов.
Вообще, Hyundai Santa Fe достаточно распространенный автомобиль и много объявлений о продаже данного авто, даже брать по московской базе. И что касается разницы по ценнику между корейским автомобилем с 2-х литровым дизельным двигателем и нашим автомобилем с 2.2 литровым мотором, то этой разницы, в принципе, нет. И в основном разница зависит от состояния того или иного авто.
Лиса Рулит. Сравнение по цене наш Hyundai Santa Fe против корейского
И не смотря, что эти два двигателя отличаются по объему, технически они схожи между собой. Но отличия все же есть..
Например, тот силовой агрегат, который есть в корейском автомобиле — дизельный 2-х литровый двигатель, он все-таки является прародителем тех двигателей, которые ставятся сейчас. И важное отличие, которое многие не учитывают — уже тогда в 2012 году корейские машины выходили с экологическим классом 5, а вот наши — с экологическим классом 4. Даже если двигатели одинаковые, то электронный блок управления разный и выпуск тоже разный.
Также разные и АКПП. Да, они вроде одинаковые — 6-и ступенчатые автоматы, но они абсолютно разные. Если, например, у вас сломалась коробка в корейце, то взять и заменить ее на АКПП из нашего Санта Фе — это не получится в идеале. Ведь они схожи по конструкции, но разные и невзаимозаменяемые: у них разные посадочные отверстия агрегатов и с точки зрения техники — разные передаточные числа.
А вот что касается салона корейского автомобиля и нашей модели, а также какие еще важные опции есть или отсутствуют в этих сравниваемых мной моделей Hyundai Santa Fe (а они есть) смотрите в моем новом обзоре и комментируйте по возможности.
А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала «Лиса Рулит«.
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
А еще я есть в Инстаграм, где выкладываю анонсы своих видео и
разные моменты из жизни:
Кроссовер Hyundai Santa Fe. Наш против корейского.
Давайте посмотрим, что здесь не так.
Привет, мои дорогие подписчики и зрителя канала » Лиса Рулит «!
Помните, не так давно, мы снимали отличие американской Toyota Camry от российской, чешской ŠKODA KODIAQ от российской? И в случае с этими автомобилями я все-таки допускаю, что есть автовладельцы, которые предпочитают именно авто страны производителя.
Бытует мнение, что автомобили, которые собираются под российский рынок, и официально поставляются в нашу страну, продаваясь потом у дилера — на самом деле намного хуже, чем те же самые автомобили, но сделанные под внутренний рынок производителя.
И сегодня мы продолжаем цикл программ, в которых мы сравниваем такие автомобили, и в данном обзоре у нас Hyundai Santa Fe — модель произведенная в Корее в 2012 году, а затем ввезенная в Россию серым путем и продана на российском рынке, и Hyundai Santa Fe , автомобиль купленный у российского дилера в 2013 году.
И первое, на что вы можете обратить внимание, — это расположение дневных ходовых огней (и это пока из мелочей). У нашего автомобиля они расположены снизу, а у корейского — они, как бровки над фарами. Так же у наших машин есть омыватель фар, чего нет у корейского.
А теперь о глобальном. Одно из главных отличий наших машин — это силовые агрегаты. У корейской модели под капотом стоит дизельный 2-х литровый двигатель. У нашего автомобиля под капотом дизель 2.2 л., причем у нас на рынке 2-х литровый дизель не был доступен для продажи.
А вот в Корее не был доступен к продаже бензиновый двигатель 2.4 л, который был в линейке у российских дилеров, зато по поводу дизельных движков 2 и 2.2 литра сложилось большое количество баек. Так, например, есть мнение, что 2-х литровый дизель ставили под капот корейской модели, потому что это хороший и новейший двигатель в отличие от 2.2 л., который был устаревший и его ставили также, как в истории с Камри. То есть, его ставили непосредственно в те машины, которые изготавливали для стран третьего мира.
Но на самом деле все не совсем так. Линейка этих дизельных силовых агрегатов развивается параллельно. Причем в самой Корее существуют двигатели 2.0 и 2.2 л, просто те автомобили, на которых стоят движки 2.2 л — у них ценник подороже, и налог на эти более объемные двигатели соответственно выше, и платится он не так, как у нас — от лошадиных сил, а именно от объема двигателя.
По ощутимым отличиям, мне кажется, что у корейцев лучше шумка, только вот не могу понять где: то ли у самого салона, то ли у подкапотного пространства, то ли сам двигатель работает тише. Но в общем плане нельзя сказать, что в Санта Фе прям очень тихо).
В корейском автомобиле с дизельным 2-х литровым мотором расход топлива 9,3 литра на 100 км пробега, а вот в российском — 9,7 литров ДТ. При этом совершенно одинаковый режим эксплуатации — город/трасса.
И, что я все-таки заметила, в российской машине немного сильнее вибрация от мотора, которая передается на кузов.
Вообще, Hyundai Santa Fe достаточно распространенный автомобиль и много объявлений о продаже данного авто, даже брать по московской базе. И что касается разницы по ценнику между корейским автомобилем с 2-х литровым дизельным двигателем и нашим автомобилем с 2.2 литровым мотором, то этой разницы, в принципе, нет. И в основном разница зависит от состояния того или иного авто.
И не смотря, что эти два двигателя отличаются по объему, технически они схожи между собой. Но отличия все же есть..
Например, тот силовой агрегат, который есть в корейском автомобиле — дизельный 2-х литровый двигатель, он все-таки является прародителем тех двигателей, которые ставятся сейчас. И важное отличие, которое многие не учитывают — уже тогда в 2012 году корейские машины выходили с экологическим классом 5, а вот наши — с экологическим классом 4. Даже если двигатели одинаковые, то электронный блок управления разный и выпуск тоже разный.
Также разные и АКПП. Да, они вроде одинаковые — 6-и ступенчатые автоматы, но они абсолютно разные. Если, например, у вас сломалась коробка в корейце, то взять и заменить ее на АКПП из нашего Санта Фе — это не получится в идеале. Ведь они схожи по конструкции, но разные и невзаимозаменяемые: у них разные посадочные отверстия агрегатов и с точки зрения техники — разные передаточные числа.
А вот что касается салона корейского автомобиля и нашей модели, а также какие еще важные опции есть или отсутствуют в этих сравниваемых мной моделей Hyundai Santa Fe (а они есть) смотрите в моем новом обзоре и комментируйте по возможности.
А также, дорогие друзья, не забывайте делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
А еще я есть в Инстаграм, где выкладываю анонсы своих видео и
разные моменты из жизни:
Хендэ Санта Фе. Что сказал папа, покатавшись на этом кроссовере — реальный отзыв обыкновенного человека
Привет, любители канала » Лиса Рулит «!
Сегодня обзор машины из цикла «Выбор авто для папы». Надеюсь это когда-то закончится в позитивную сторону, купив для него автомобиль, который полностью будет устраивать. И мы точно понимаем, что это будет не пикап, не универсал, как сейчас, и не седан, а кроссовер.
Сегодня у нас полноприводный Hyundai Santa Fe с дизельным двигателем 2.2 л., который выдает 200 л.с., в паре с 8-ступенчатой автоматической КПП. Под капотом возможен также бензиновый двигатель 2.4 л. на 188 л.с., а также 3.5 литра, который выдает 249 лошадиных сил — для гонщиков, процент покупки которых, мне кажется, не больше 0.5%.
В общем этот автомобиль оставил очень положительное впечатление, и в первую очередь мы отталкиваемся от мнения папы, который, кстати, был весьма хорошего мнения от Renault Koleos. Но Hyundai Santa Fe и Renault Koleos — это небо и земля, хотя по ценникам они практически одинаковые: в базе Hyundai Santa Fe с бензиновым двигателем стоит 2 200 000 рублей.
И после того, как папа покатался на этом кроссовере, отзыв обычного человека был таким, что это — «просто космос какой-то» . Ему очень понравился Santa Fe, в первую очередь потому, что 2.2 литра, что выдает 200 лошадей, имеет очень прекрасную тягу.
Проверили его на магистрали, где кроссовер просто прекрасно идет
на скорости 200 км/ч, причем нет такого ощущения, что он сейчас пойдет на взлет. Автомобиль прекрасно держит дорогу, и дает ощущение полного контроля над ним, что очень порадовало папу.
Также его впечатлило то, чего нет в его автомобиле на данный момент — это то, что есть пакет всех электронных помощников: ассистент удержания в полосе движения, система экстренного автоматического торможения перед препятствием спереди, предотвращение столкновений в слепой зоне, а также предотвращение столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом, чего, к счастью, не удалось всего этого испытать.
Присутствует также безопасное открытие дверей, то есть «безопасный выход». Это когда в случае выхода, можно не заметить боковое препятствие, но автомобиль даст знать об этом, предотвратив экстренным электроприводом «детского замка».
Говоря о подвеске, скажу, что она плотная, достаточно комфортная, которая проверялась на участке к подъезду нашего загородного дома, где дорожное покрытие — это плиты со значительными перепадами на стыках. Все эти неровности подвеска достойно поглощает.
И если проводить параллели с европейскими автомобилями, то я бы сказала, что подвеска воспринимается абсолютно также, в зависимости от режима движения, либо даже чуть более комфортно.
Салон в Hyundai Santa Fe с очень качественной отделкой материалов. А шумоизоляция в салоне — просто выше всех похвал. Мультимедиа достаточно современное и с хорошим быстродействием. Камера заднего вида тоже достаточно хорошая. У автомобиля данной комплектации имеются все подогревы и обдувы, с раздельным климат-контролем.
Кроссовер оснащен различными режимами движения, переключаясь на которые, он ведет себя абсолютно по разному, что также влияет и на расход топлива. По трассе расход составил порядка 7.5 литров на 100 км пробега. В городском режиме с учетом «пробочного» движения — расход составляет 8.4 литра на сотню.
Машина может быть 7-местной с относительно небольшой доплатой. Но для папы я не вижу смысла такого варианта. И для него я очень настроена на этот автомобиль в дизельном исполнении. Что касается варианта с двумя рядами сидений, то в нем достаточно много места.
Сиденья двигаются вперед-назад со значительной амплитудой перемещения. Присутствует большой угол наклона спинки, что позволяет с комфортом преодолеть дальние расстояния. А при складывании заднего ряда сидений, образуется достаточно большое пространство, с ровной поверхностью пола, соединяющееся с багажным отделением.
В самом багажнике нет отсека для запасного колеса — оно крепится снизу автомобиля, что мне очень не нравится, но мое мнение многие не разделяют). Дверь багажника открывается автоматически и закрывается с кнопки.
Этот кроссовер Hyundai Santa Fe в дизельном исполнении стоит от 2,5 млн рублей. Самый дорогой вариант, который бензиновый 3.5 литра, стоит
3 млн. рублей.
Это очень хорошая и приятная, во всех смыслах, машина. И, выбирая для папы автомобиль, я не склоняюсь к дорогим европейским автомобилям, так как мои родители очень скромные люди. Как я уже сказала, для папы я настроена на этот автомобиль, в дизельном его исполнении.
Но даже склоняясь к этому варианту, папа говорит, что очень дорого. Хотя, выбирая сейчас любой достойный кроссовер, надо понимать, что они стоят в пределах 2 млн. рублей. А этот, со всеми пакетами будет под
2.7 млн. рублей.
И в этом проекте «выбор машины для папы» у меня уже сложилось свое мнение, которое я буду излагать по мере проведения таких тестов. И мне очень интересно было бы узнать ваше мнение по данному поводу. Делитесь в комментариях — буду рада узнать об этом.
Для любителей канала «Лиса Рулит» — смотрите видео-версию данного обзора Hyundai Santa Fe, за комментарии к которому всех благодарю:
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.