Geely xingyue тест драйв

Geely FY11 2020

всего мнений: 52 просмотров: 6 520

Обзор Джили FY11 2019-2020

Тип кузова «купеобразный кроссовер»
КлассSUV D2
ПоколениеⅠ
СборкаКитай
ПлатформаCMA
Двигатели1.5MHEV, 1.5PHEV, 2.0i
КПП 8АКПП | 7DCT
0-100мин. 6,8 сек
Запас ходамакс. 80 км
Привод передний
Цена≈ от 20000$ в Китае

С новым FY11 или Xingyue (Зинью) автоконцерн Джилли открывает для себя новый жанр купеобразных кроссоверов. Построенный на глобальной модульной архитектуре Geely-Volvo — Compact Modular Architecture, новая модель продолжает расширять премиум сегмент паркетников, предлагая рынку свой люкс без переплаты за бренд. Это самый жирный и навороченный китаец, который, возможно, появится на рынках СНГ в 2020 году. Цена на топовую версию в Китае достигает 32000$.

geely Xing Yue 2019-2020

Экстерьер

Статный, импозантный с необходимой долей агрессии и элегантности — все это кроссовер-купе Xingyue. Впрочем, это не удивительно, ведь его образ создавался в Шанхайской дизайн-студии Geely под руководством самого Питера Хорбери (бывший шеф-дизайнер Volvo).

На выбор клиентов доступно два исполнения — стандарт и спорт. В первом случае клиенту доступен черный не крашеный пластик по всему периметру кузова и 18-дюймовые колесные диски. Во втором — крашенные в цвет кузова элементы, радиаторная решетка с контрастной вставкой, колеса R20 и двухствольный выхлоп.

Интерьер FY11

В салоне легко просматривается представленная ранее концепция «летящего крыла». За рулем сразу ощущается спортивный имидж модели: сидения с развитой боковой поддержкой, плотное рулевое колесо с лепестками переключения передач за которым скрывается виртуальная «приборка» и ориентированная на водителя передняя панель с широкоформатным сенсорным экраном мультимедийной системы.

интерьер джили зенью

В отделке используется натуральная кожа Nappa и высококачественный мягкий пластик. Эргономика и дизайн не вызывает вопросов, и вполне соответствуют премиальному сегменту.

Оснащение Geely Xing Yue

В Джили называют основным своим конкурентом BMW X4, поэтому купеобразный китаец не стеснялся заимствовать и электронные примочки у своего донора Volvo XC40, в итоге новый кроссовер оснащен не хуже:

6 подушек безопасности;
аудиосистема Bose;
доступ к мультимедийной системе с помощью смартфона;
система навигации;
двухзонный климат-контроль;
проекционный дисплей;
круговой обзор с 3D-режимом;
мобильная связь;
точка доступа Wi-Fi;
бесключевой доступ с кнопкой запуска;
бесконтактное открытие багажника с электроприводом;
адаптивный круиз-контроль;
панорамная крыша;
контурная подсветка;
все сиденья с функцией подогрева;
холодильная камера под откидным подлокотником;
адаптивная передняя LED оптика Valeo (способная менять форму светового пучка, чтобы не слепить других водителей);
автоматическая регулировка водительского сиденья (система учитывает вес и характеристики водителя);
мониторинг слепых зон;
система удержания автомобиля на полосе;
контроль авто при спуске иди подъеме;
ассистент выбора места для парковки;
распознования лица и контроль за усталостью водителя.

Двигатели и трансмиссия

Технологичные вольвовские двигатели серии Drive-E также являются сильной стороной новобранца, в чьем распоряжении три силовые установки: бензиновая турбочетверка 2,0 л., гибридный и плагин-гибридный турбированный трехцилиндровик 1,5 л.

Двухлитровый двигатель выдает 238 л.с. и 350 Нм, и работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» Aisin (Япония).

Полуторалитровый двигатель выдает 177 л.с. и 255 Нм, и как мягкий гибрид оснащается дополнительным стартер-генератором, который работает от отдельной 48-вольтовой сети, что позволяет при ускорениях увеличить отдачу силовой установки на 13 л.с. и 45Нм.

Заряжаемый гибрид в Китае поставляется с двумя вариантами батарей на 11,3 и 15,2 кВт⋅ч с запасом хода до 56 км и 80 км соответственно. Полноценный электромотор в 81 л.с доводит максимальную мощность Xing Yue до 190 кВт и крутящим моментом 415 Н·м. что дает разгон до 100 км/ч на уровне «горячих хетчей» — 6,8 с.

кроссовер купе джили зенью

Гибриды работают под руководством семиступенчатого робота с двумя сцеплениями собственной разработки Джили.

А вот о полном приводе пока никаких упоминаний, хотя платформа CMA и позволяет. Это и есть главный минус новинки, который не дает поставить ее в один ряд с тем же БМВ.