Gan чип тюнинг skoda

ЧИП-ТЮНИНГ Skoda Octavia (III) 2013-20

Выберите, пожалуйста, двигатель Вашего Skoda Octavia (III) 2013-20

Спасибо за обращение!
В ближайшее время мы с вами свяжемся.

Экономьте до 1,5 литра на 100 километров

Вы можете оплатить покупки наличными при получении, либо выбрать другой способ оплаты.

1.
Указанные значения для повышения производительности и эффективности использования топлива являются целевыми значениями. Возможны отклонения вверх и вниз. Это может быть вызвано, например, стандартными изменениями заводской модели, качеством используемого топлива, техническим состоянием и старением автомобиля, а также стилем вождения.

ЧИП-ТЮНИНГ Skoda

Выберите, пожалуйста, модель Вашего Skoda

Спасибо за обращение!
В ближайшее время мы с вами свяжемся.

Экономьте до 1,5 литра на 100 километров

Чип-тюнинг Skoda

Чешская марка Skoda известна, прежде всего, как производитель качественных бюджетных седанов. С появлением компактного городского кроссовера Yeti, Skoda только упрочила свои позиции на российском рынке. У автомобилей этой марки много поклонников в нашей стране, во многом благодаря качеству их двигателей. Если Вы хотите выжать из чешского мотора все, что туда заложено конструкторами, то значит настало время чиповаться.

Факты о чип тюнинге Skoda:

К сожалению, сейчас большинство производителей авто в мире сознательно занижают показатели мощности двигателей. Делается это программно через настройки в ЭБУ для того, чтобы автомобиль отвечал нормам по выбросам. Чип тюнинг Шкода делается, чтобы снять эти ограничения и позволить использовать потенциал двигателя на полную. Чип GAN позволяет увеличить мощность двигателя до 30% сверх стоковых настроек. А еще он позволяет снизить расход на 15% от расхода до установки чипа. Кроме того, производитель дает 5 дет гарантии на чип.

Многие считают чип тюнинг уделом профессиональных и уличных гонщиков. Хотя по сути — это всего лишь тонкая настройка параметров двигателя. А с блоком увеличения мощности GAN чип тюнинг Skoda стал доступен для любого (в том числе и для двигателей tsi). Теперь достаточно подключить чип к автомобилю, установить на свой смартфон приложение и выбрать в нем свое авто. Далее приложение само найдет и закачает по Bluetooth в чип нужную прошивку. После чего Вы можете пользоваться чипом. Весь процесс установки и настройки займет не более десяти минут.

Чип GAN может работать в четырех режимах:

• SPORT – режим максимальной мощности, изменения в динамике Вашей машины Вас приятно удивят;

• DYNAMIC – режим, в котором достигается баланс между мощностью и экономией, позволяет сократить расход топлива, не теряя в динамике;

• ECO – режим экономии топлива, позволяет экономить до 1,5 литров на 100 километров;

• STOCK – режим, который позволяет вернуть заводские настройки автомобиля. Полезен, если Ваш автомобиль еще на гарантии. Перед поездкой к дилеру включите этот режим и отсоедините чип, никто не узнает что Вы чиповались.

Если Вы готовы использовать свой двигатель на всю катушку, то чип тюнинг от немецкой компании GAN — это правильный выбор.

ЧИП-ТЮНИНГ Skoda Kodiaq

Выберите, пожалуйста, двигатель Вашего Skoda Kodiaq

Спасибо за обращение!
В ближайшее время мы с вами свяжемся.

Экономьте до 1,5 литра на 100 километров

Вы можете оплатить покупки наличными при получении, либо выбрать другой способ оплаты.

Gan чип тюнинг skoda

Skoda Octavia A5 FL
Stage2
1.8 TSI МКПП (MQ-200)
152 hp 250 Nm > 230 hp 370 Nm

Octavia A5 FL Scout
Stage1
1.8 TSI DSG6 (DQ-250)
152 hp 250 Nm > 215 hp 345 Nm

Octavia A5 FL Scout
Stage2
1.8 TSI МКПП (MQ-200)
152 hp 250 Nm > 230 hp 370 Nm

Skoda Octavia A7 Combi
Stage1
1.2 TSI МКПП (MQ-200)
105 hp 175 Nm=> 135 hp 215 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.2 TSI DSG7 (DQ-200)
105 hp 175 Nm > 135 hp 215 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.4 TSI МКПП (MQ-200)
140 hp 250 Nm > 180 hp 280 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.4 TSI DSG7 (DQ-200)
140 hp 250 Nm > 180 hp 280 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.4 TSI МКПП (MQ-200)
150 hp 250 Nm > 180 hp 280 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.4 TSI DSG7 (DQ-200)
150 hp 250 Nm > 180 hp 280 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.6 MPI AКПП (AQ-200)
110 hp 155 Nm > 120 hp 170 Nm

Skoda Octavia A7
Stage1
1.8 TSI Gen3 DSG7 (DQ-200)
180 hp 250 Nm > 230 hp 300 Nm

Skoda Octavia A7
Stage2
1.8 TSI Gen3 МКПП (MQ-200)
180 hp 250 Nm > 240 hp 390 Nm

Skoda Octavia A7 Combi
Stage1
1.8 TSI Gen3 DSG6 (DQ-250)
180 hp 250 Nm > 230 hp 350 Nm

Skoda Octavia A7 RS
Stage1
2.0 TSI Gen3 DSG6 (DQ-250)
220 hp 350 Nm > 320 hp 440 Nm

Форум Шкода Кодиак

Бокс-тюнинг 2.0 TDI альтернатива чип-тюнингу?

Сообщение leo_travel » 12 ноя 2018, 16:14

В ветках про чип-тюнинг идет обсуждение про снятие с гарантии, и еслибы не это многие бы чипанулись.
Второй вариант, который не влияет на гарантию и не виден при подключении диагностики — бокс-тюнинг. Это насколько я понимаю единственное что в нем хорошо по сравнению с прошивкой.

Может ли кто знающий, подсказать ответы (по опыту предыдущих машин, или кто замеры может делал?):
1. Боксы на Коди, какие производители лучше?
2. Есть ли реакльный прирост мощи/момента?
3. Чем плохо, в чем отличие от перепрошивки для ресурса движка, экономии топлива и тп?

Несколько ссылок
Общие принципы действия: Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Реклама чиперов + обсуждение в камментах бокс vs чип Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Пример бокса с хорошим описанием Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Одна просьба — можно ли обсудить эту тему без холиваров и без: Это полная *ой-ой-ой* потомучто и так понятно что *ой-ой-ой*

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение Narkozzz » 12 ноя 2018, 16:41

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение leo_travel » 12 ноя 2018, 19:50

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение lustaper » 13 ноя 2018, 23:20

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение Narkozzz » 13 ноя 2018, 23:29

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение alxt » 14 ноя 2018, 05:26

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение leo_travel » 14 ноя 2018, 10:59

А как по Вашему работает Чип-тюнинг? Какие то левые люди перешивают ЭБУ левой программой = влияют на мозги машины, и она начинает работать по другому)) Я понимаю что для увеличения мощности перепрошивка более правильное решение, но это минус гарантия.

Что нужно сделать для увеличения мощнсти? Возможность только одна — дать больше топливовоздушной смеси в нужный момент. Дальше просто методы.
Прошивка это делает изменением топливной карты, давления надува и еще десятка параметров.
Коробка делает примерно тоже самое так или иначе влияя на количество подаваемого топлива и давление надува. По своему, зашитому в нее алгоритму (алгоритмам например Эко Динамик Спорт). Зная как ЭБУ машины реагирует на сигналы с датчиков вполне можно написать программу, которая эти сигналы корректирует для получения нужного эффекта.

Разговор не про джитер

Посмотрите ссылки, специально дал в первом сообщении.

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение Narkozzz » 14 ноя 2018, 11:34

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение Alex67 » 14 ноя 2018, 11:56

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение Megabass » 14 ноя 2018, 12:02

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение Павел74 » 14 ноя 2018, 12:04

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение BlackHeart » 14 ноя 2018, 13:13

Бокс-тюнинг 2.0 TDI

Сообщение leo_travel » 14 ноя 2018, 14:29

Модули увеличения мощности можно разделить на несколько групп по принципу действия:

Изменение импульсов управления форсунками;
Замещение режимов работы ТНВД;
Изменение показаний датчиков давления топлива;
Устройства, работающие по первому принципу, обеспечивают прямое вмешательство в работу топливной системы, блокируя несколько важных ее этапов. При этом изменяется угол впрыска топлива и серьезно снижается общий ресурс выработки двигателя. До недавнего времени это был наиболее распространенный способ увеличения мощности ДВС.

Блоки увеличения мощности с замещением режимов работы ТНВД не оказывают негативного воздействия на блок цилиндров двигателя. Они стимулируют поднятие давления в этом агрегате, изменяя показания соответствующих датчиков. Как правило, применяются в дизельных ДВС до 2008 года производства.

Третий тип блока увеличения мощности работает, как видно из названия, следующим образом: изменяет показания топливных датчиков (но не ниже номинального значения) в канале данных, не нарушая оптимальных условий работы двигателя. В результате временной промежуток для впрыска топлива (период открытия форсунок), рассчитываемый ЭБУ, претерпевает изменения в сторону его увеличения.

По сути дела это миниатюрный субкомпьютер, адаптирующий работу двигателя под топливные карты. Сегодня существуют как одно-, так и многоканальные модули, отличающиеся простотой монтажа. Однако нужно помнить, что «слепая» установка двух- и трехконтурных блоков, без детального анализа ситуации, не всегда целесообразна. Их эффективное использование для увеличения мощности двигателя напрямую зависит от технических характеристик последнего.