Тест драйв Фольксваген Тигуан 220 л.с. 2018 видео

Мурманск, здесь идёт дождь и холодно. Но, несмотря на это мы сразу же отправились в воду, чтобы искупать этот Тигуан на 220 сил! Но вот только съезд туда оказался слегка «жёстким», поэтому придётся починить заднюю накладку на бампер, благо встречаемся с этим мы не впервой, и отправится дальше! Добро пожаловать! Это наш тест драйв Фольксваген Тигуан!

Сегодня мы не только придумали миллиард препятствий для этого авто, но и обязательно покажем вам все красоты этого северного полуострова. Просто потому, что нам в руки попала эта машина и нужно её куда-то применить. Наша главная задача не меняется нигде. В Австрии ли мы, в Чехии или едем на дачу, главное — найти оффроуд! Мы снова одни, здесь никого нет, а ближайшая помощь через 200км. Но это не значит, что мы остановимся.

Пускай дорога, по которой мы ехали, резко закончилась и превратилась в ручей, ClickOnCar всё равно поедет туда. Ведь от этого становится только интереснее. Погнали! Расправившись с ручьём мы выяснили одну полезную вещь, уплотнители здесь действительно хорошие. Пороги – идеально сухие. Вода лишь по первой резинке, а ведь есть ещё и вторая.

А вот после более глубокого препятствия случился казус. Авто вдруг стал издавать сильные вибрации, когда он стоит на месте… Что самое интересное, авто сам себя и излечил, на следующее утро всё исчезло. Как вы поняли, у нас само-вылечивающийся автомобиль! Мысль, которую подарил этот тест драйв фольксваген тигуан. Когда ты знаешь, что твоя машина хороша, все препятствия кажутся незначительными и лёгкими. И когда некоторые говорят, что эта дорога не для этого кроссовера, мы хотим сделать лишь одно. Отправится туда, куда до этого ездили лишь большие внедорожники. Но мы-то знаем, что имитации у нас есть и мощности достаточно, поэтому что делаем? МЫ едем туда. На водопад!

Обзор Фольксваген Тигуан с мощностью 220 л.с.

В 2015 году на автосалоне во Франкфурте немецкий концерн Volkswagen Group представил свой первый компактный внедорожник второго поколения, полностью подготовленный к серийному производству. Фольксваген Тигуан (220 л. с.) поразил публику мощью и динамикой, которые позволяли элегантному кроссоверу уверенно преодолевать бездорожье и не выглядеть черепахой на скоростных магистралях.

Позиционирование и цены

С 2016 года обновленное семейство автомобилей, получившее наименование в результате слияния слов «тигр» и «игуана», по популярности и продажам успешно соперничает с Гольфами и Пассатами. Городской кроссовер Volkswagen Tiguan (220 л. с.) сочетает достоинства внедорожника, фургона и седана. Возглавив немецкий рынок SUV, двухсотдвадцатисильный кроссовер потеснил одноклассников с мировой известностью, в число которых входят Toyota RAV4, Nissan Qashqai и Hyundai Tucson.

Очередной «народный автомобиль» не относится к разряду бюджетных.

• Цена максимально укомплектованного VW Tiguan 2.0 TSI 220 л. с. 4Motion Highline превышает $38 тыс..
• Внедорожник с базовой комплектацией, представленный моделью Тигуан 2.0 TSI АT 220 л. с. 4Мotion Limited Edition, обойдется покупателю в на 200 долларов дешевле.

Черный Фольксваген Тигуан 220 л.с. (фото)

Технические характеристики

В качестве основы внедорожника использована инновационная платформа MQB, которая успешно опробована на Audi A3 , SEAT Leon , Škoda Octavia III, Touran и Golf VII. По сравнению с кроссовером I поколения, VW Tiguan 220 прибавил 6 см по длине и 3 по ширине. Уменьшенная на 5 см высота подчеркнула спортивную направленность автомобиля, что также подтверждается мощной силовой установкой, с которой полуторатонный Тигуан 220 л. с. разгоняется до 100 км/ч всего за 6,5 с.

Пятиместный полноприводный внедорожник приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом TSI 2.0 (Euro 6), работающим в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач.

Основные технические характеристики Фольксваген Тигуан 220 приведены в таблице:

Автомобиль оснащен независимой подвеской, обеспечивающей устойчивость на больших скоростях и плавной преодоление препятствий. В качестве «обуви» используются 18-ти дюймовые легкосплавные диски, облаченные в шины 235/55 R18.

Многочисленные тест-драйвы и отзывы о Volkswagen Tiguan 220 л. с. подтверждают, что кроссовер уверенно себя ведет в любых дорожных условиях. Его проходимости могут позавидовать многие вездеходы, а динамика приближает к спорткарам.

Новый Тигуан 220 л.с. (в красном цвете)

Внешний вид

При создании нового внедорожника немецкие конструкторы сделали упор на качество и практичность. В стильном дизайне сложно увидеть новшества, а начинка соответствует большинству автомобилей подобного класса. Однако по сравнению с предыдущим поколением Тигуан 220 производит более солидное впечатление.

Фольксваген Тигуан 220 л.с. (вид сзади)

Интерьер

Лишенному изысканности салону кроссовера сложно отказать в комфорте. Каждый элемент интерьера продуман до мелочей.

• Кожаная обивка сидений отлично сочетается с комбинированным оформлением окружающего пространства, в котором помимо кожи использована ткань и высококачественный пластик.
• Спортивные кресла переднего ряда регулируются по высоте и горизонтали с помощью электропривода. При необходимости они разделяются комфортабельным подлокотником.
• Задний ряд посадочных мест – полнофункциональный трансформер, который преображает салон и увеличивает объем грузового отсека до 1655 л.
• В отзывах о Тигуан 220 владельцы с благодарностью упоминают столик, встроенный в центральной части заднего ряда. В дальних поездках такая опция оказывается очень кстати.
• Все посадочные места внедорожника оборудованы электроподогревом.
• Комфорт в салоне поддерживается кондиционером и системой климат-контроля.

При обзоре интерьера кроссовера следует упомянуть простор, который предоставляется водителю и четырем пассажирам. По сравнению с предыдущим поколением, объем багажника нового кроссовера возрос со 145 до 615 л.

Комфортное водительское место оборудовано многофункциональной регулируемой рулевой колонкой. Рулевое колесо с пультом дистанционного управления аудиосистемой одето в кожаную оплетку.

Приборная панель представлена информативным многофункциональным дисплеем, позволяющим считывать информацию при любой видимости. В центральной зоне торпеды располагается дисплей, связанный с навигационной системой, камерами кругового обзора и навигационной системы и мультимедийной системой, предусматривающей считывание информации с CD, DWD и других источников через вход USB. Акустическая система из восьми, разнесенных по салону колонок, гарантирует высококачественное объемное звучание.

Салон Volkswagen Tiguan 220 л.с.

Экстерьер

По дизайну немецкий внедорожник мало отличим от автомобилей своего класса. Плавные обводы сочетаются с горизонтальными ребрами, которые увеличивают обтекаемость и свидетельствуют о стремительности машины. Нижняя часть бортов оснащена защитной полосой из прочного пластика. Такой же материал использован в бамперах, которые предлагаются в двух вариантах: городской и для бездорожья.

Перед Тигуан исполнен в классическом стиле. Центральную радиаторную решетку венчает фирменный знак, а нижний сектор отведен под внушительный воздухозаборник. В базовом варианте клиенту предлагаются галогеновые фары в сочетании с «противотуманками». Светодиодная оптика идет в качестве дополнительной опции.

Как и в большинстве современных кроссоверов, задняя часть Фольксвагена сделана с небольшим уклоном. Верх двери багажника прикрыт оригинальным спойлером, в который вмонтирована полоса стоп-сигнала. Стоповые огни также дублируются световыми полосками, раположенными на заднем бампере. Регулируемые из салона боковые зеркала снабжены повторителями поворотов.

Крыша Tiguan 220 л. с. оборудована люком.

Оптика Тигуан 2018 Sportline 220 л.с.

Безопасность Фольксваген Тигуан мощностью 220 л.с.

При проектировании мощного и скоростного автомобиля конствукторы приложили максимум усилий в обеспечении его безопасности. Тигуан 220 полностью оправдал «проф-пригодность» на европейских и американских краш-тестах. От травм и ушибов при ДТП водителя и пассажиров защищает девять подушек, подголовники и трехточечные ремни.

Активная и пассивная безопасность Фольксваген Тигуан 220 л. с. обеспечивается электронными системами:

Синий Tiguan 220 л.с.

Преимущества и недостатки

Реальное представление о достоинствах и недостатках немецкого внедорожника дают отзывы о Volkswagen Tiguan 220 л. с., которых с начала его эксплуатации накопилось немало. К положительным качествам внедорожника владельцы относят:

• Высокую проходимость;
• Отличные динамические показатели;
• Безопасность;
• Комфорт и оснащение.

Кроссовер практически не вызывает нареканий. Редкие негативные суждения чаще всего относятся к подвеске, которая по мнению некоторых автолюбителей выглядит несколько жестковато и не всегда справляется с возложенными на нее задачами.

VW Tiguan 220 л.с. (вид спереди и сбоку)

Конкуренты и аналоги

Среди главных конкурентов и аналогов Тигуана второго поколения наиболее часто упоминаются «двухлитровые» кроссоверы: Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и др. Хотя последние выигрывают у немецкого внедорожника по цене, им трудно тягаться с VW в мощности и оснащении. В большинстве случаев преимущества соперников немца выражаются в легкости и меньшем расходе топлива. По остальным параметрам Volkswagen демонстрирует превосходство или равные показатели.

Созданием внедорожника второго поколения, производители в очередной раз доказали адаптивность Фольксвагена к тенденциям мирового рынка. Стильный, мощный, хорошо оснащенный Тигуан занял достойное место в семействе VW и не ударил в грязь лицом на фоне именитых одноклассников.

В чем преимущество VW Tiguan 220 л.с., расскажет видео ниже:

В этом видеосюжете сделано сравнение Тигуан 180 л.с. и Тигуан 220 л.с.:

Осмотреть со всех сторон Volkswagen Tiguan 2018 2.0 TSI (220 л.с.) 4WD DSG Sportline можно в видео ниже:

Искусство завлекать: тест-драйв Volkswagen Tiguan Sportline

Если верить тому, что обычный удав может загипнотизировать кролика до такой степени, что тот сам полезет к нему в пасть, то какими же невероятными способностями должна обладать помесь тигра с игуаной.

В 2006 году, на момент выхода первой генерации, от Volkswagen Tiguan ничего сверхъестественного и не требовалось. Немецкий кроссовер благодаря своему происхождению, цене и качеству оказался куда способнее, чем пресловутое пресмыкающееся. Выстроив приобретателей в очередь, за несколько лет он отъел такую долю, о которой традиционные удавы рынка и не мечтали.

А ведь модель на платформе PQ45 была куда скучнее многих, несмотря даже на говорящие варианты исполнения под конкретные потребности покупателя. Скосы бамперов, их разная конфигурация, особые обвесы и даже различные настройки полного привода, при наличии, впрочем, и переднего – все это походило на маркетинговые уловки.

Второе поколение компактного паркетника, выполненное уже по канонам архитектуры MQB, также не ушло от персонализации по назначению. Только теперь она стала проще для понимания: три комплектации — Trendline, Comfortline, Highline. Но появились и две самостоятельные подмодели: City и Sportline. Последняя – с особыми гипнотическими способностями.

Как тут не удивиться, что ценник за топовый Sportline в 2 129 000 — 2 309 000 рублей в зависимости от мощности 2-литрового турбодизеля или аналогичного по объему бензинового мотора с наддувом по причинам, о которых ниже, не выглядит ошарашивающим на фоне базового варианта за 1 349 000 рублей.

Подпоясанный игуаной

Об одном из них Kolesa.ru рассказывали, но Sportline, появившийся в конце ноября 2017 года, пожалуй, перевернул все традиционные представления о консерватизме вольфсбургской продукции.

Обывателю припаркованный кормой к стене кроссовер даст повод не одну минуту гадать, что же за модель выставил перед ним именитый концерн: новинку или детище тюнинг-ателье? Стереотипы восприятия Tiguan не позволят сразу же и однозначно дать ответ на вопрос.

Крупные 19-дюймовые диски темного титана, хромированные молдинги по кругу, ни единой черной пластиковой накладки в оформлении массивного корпуса… Это точно не паркетник, занявший второе место в классе по продажам в России за последний год. Когда дело дойдет до фасада, потенциальный покупатель запутается окончательно.

Сначала его гарантированно собьют с толка поперечные хромированные ламели, логически продолжающие световой контурный рисунок полноценных светодиодных фар, чередующиеся с пунктиром изысканных хромированных стежков.

Затем, при взгляде на бампер, повторяющий в обширном воздухозаборнике стилистическое оформление «гриля», клиент, а скорее всего даже яростный критик VW, и вовсе разведет руками. Красоту, созданную Марко Павоне (чувствуйте с каких широт ветер дует?), немедля хочется как показать всему миру, так и испробовать в деле.

Не думайте, что белый Tiguan Sportline потеряется на белом снегу. Наоборот, он смотрится куда солиднее, больше, чем есть на самом деле, и все имеющиеся контрастные изыски заиграли в еще большей степени. Лично я не представляю себе для этой модификации цвета лучше. Кстати, Volkswagen предлагает еще лишь черный перламутр и серебристый металлик, прекрасно понимая, что яркая окраска погубит весь шарм.

Минус столь броского, если не сказать шикарного, дизайна, лишенного пластиковых лат, очевиден. Гонять такой Tiguan по грязи или грейдеру – совершенно безумное занятие, чего не скажешь о Highline, который, может, и не столь красив, зато более практичен.

4Motion vs «Селедка под шубой»

О февральском снегопаде в Москве будут говорить еще долго. Если магистрали хоть как-то расчистили, то на дворы, даже спустя две недели, особого внимания не обратили. Образовавшееся покрытие междворовых проездов иначе как «Селедка под шубой» сегодня не назовешь. А 200 мм дорожного просвета, конечно, хороши, но особой погоды они не делают.

Величаво вкатившийся с асфальта в такой двор Tiguan начинает юзить всеми четырьмя даже на скорости 5 км/ч. Ледяные бугры под снегом сносят его в разные стороны, как изрядно набравшегося интеллигента. Когда между тобой и припаркованными сугробами стоимостью не менее миллиона расстояние в полметра или меньше – потов сходит больше, чем на гоночной трассе.

А продвинутый полный привод с муфтой 5-поколения? Да не смешите, не в этом случае! Не удержусь от занудства, но господа шинники, оставьте вы вашу фрикционную зимнюю резину для более теплых регионов, к тому же с развитым коммунальным хозяйством. Пока машины паркуют во дворах – шипы, и только шипы.

…и я переверну Землю

Но на дороге хоть с какой-то точкой опоры Sportline немедля продолжает очаровывать. Начнем с того, что 220-сильный, топовый для Tiguan двигатель положен только лишь ему и версии Highline. Двухлитровый 16-клапанник EA888 с турбонаддувом выпускается с 2008 в огромном количестве вариантов. В нашем случае он получил индекс CHHB, максимальную мощность при 4 500-6 200 об/мин и крутящий момент в 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин.

В качестве приложения – 7-ступенчатая коробка DSG DQ500 «мокрого» типа с перевариванием момента до 600 Нм и упомянутый многорежимный полный привод 4Motion с электронно-управляемой муфтой 5 поколения. Его настройки корректируются не только по ходу движения, но и при помощи фиксированных предустановок – шайбой на центральном тоннеле.

Помимо этого предустановлены или произвольно выбираются дорожные алгоритмы работы коробки передач, педали газа и рулевого управления. Вариаций предостаточно на любой случай и самый изощренный, если не сказать немыслимый, водительский вкус.

Включать «Бездорожье» или его корректируемую версию – никакого смысла не имеет, а вот «Снег» – как раз впору. В последнем распределение момента по осям выравнивается, а передачи переключаются быстрее, нивелируя пробуксовку за счет минимальных оборотов. Меняются и настройки ESP с трекшн-контролем, минимально придушивающие двигатель при старте с места.

При городском использовании режима «Обычный» хватает за глаза. В нем и набор скорости, и реакция газа, и настройки руля с электроусилителем и прогрессивной характеристикой (2,1 по крайним точкам) не вызывают желания хоть как-то их подправить и затмить немецкого инженера.

Геометрия и хайтек

Все ваши действия выводятся на 8-дюймовый сенсорный дисплей, придавший передней панели Tiguan совершенно нетипичный для этого класса кроссоверов шик. Черное закаленное стекло с двумя ручками управления, что не лишено удобства и без всяких кнопок, оживает при включении четкой, по восприятию чуть ли не HD-графикой.