Если долго не менять воздушный фильтр двигателя что будет

Грязный воздушный фильтр. НА что влияет, подробные симптомы и последствия

Двигатель автомобиля работает на воздушно топливной смеси, которая состоит из бензина и воздуха – именно два компонента, а не один как многие из нас с вами думают. Если первый компонент мы заливаем в бак, и он подается по специальным каналам (топливной системе), то вот второй засасывается напрямую из окружающей среды, через специальный воздушный фильтр. В идеале фильтра всегда должны быть чистыми, так они подают максимальное количество воздуха в цилиндры, но со временем он становится грязным (попросту забивается пылью и прочими «прелестями» — пухом, мухами и т.д.). Некоторые владельцы не обращают на это никакого внимания — А ЗРЯ! Только потом ахают, почему понизилась мощность, повысился расход топлива …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Не смотря на простоту своего строения, воздушный фильтр выполняет реально важную роль – он не пускает пыль и прочую грязь в цилиндры двигателя, в редких случаях не пускает и воду внутрь, то есть уберегает движок от гидроудара.

Чем же страшна пыль и прочие отложения?

Все просто – пыль зачастую может состоять из мелких частичек песка, при высокой температуре они могут начать плавится, по сути, превратятся в стекло – это стекло будет оседать всюду и везде, например на клапанах (как впускных так и выпускных), из-за этого работа будет нарушаться – начнет падать компрессия. Также осадок будет на стенках цилиндра, на поршневых кольцах – а это уже приведет к быстрому износу и разрушению. В общем, пыль внутри никак не нужна, поэтому устанавливаются воздушные фильтры, которые призваны с ней бороться.

Как я уже написал сверху, в экстремальных случаях фильтр также уловит воду и не даст ей попасть внутрь. Однако нужно понимать, он уловит лишь небольшое количество воды, а вот если ее много реально потоп, он будет не в силах ее остановить. Так что если ваша машина утопленник, ее нужно нормально просушивать – это важно!

Минусы воздушных фильтров

ДА вот так сразу про минусы, наверху мы описали какое прекрасное это устройство, как оно защищает и позволяет двигателю дольше работать, но у него есть и негативный момент, правда зачастую он один.

Это снижение мощности – воздух, который засасывается, встречает на своем пути препятствие, которое он должен преодолеть. А точнее это двигатель должен засасывать воздух с силой. Если честно то фильтр это виновник повышения расхода. Если сравнить работу мотора без него – то расход топлива упадет примерно на 3 – 5%, чем с ним. ЗА все приходится платить, правда сейчас есть варианты нулевого сопротивления, но про это чуть позже.

Грязный фильтр – симптомы

Вот мы и подошли к самому интересному, что будет — если его не менять? То есть он оброс у нас грязью, а мы катаемся и катаемся на нем, скажем 30 – 50 000 километров! Очень просто – из информации сказанной мной чуть выше следует, что фильтрующий элемент, это просто преграда на пути воздуха и поршень когда идет вниз, должен с силой его засасывать! А вот теперь представьте – грязный, он еще хуже пропускает воздух, иногда в 2 – 3 раза, площадь его закупорена грязью, пухом, мошками и т.д.

Двигатель должен намного больше тратить энергии чтобы преодолеть это сопротивление, поэтому симптомы здесь какие:

Снижение мощности, потому как нужно затратить энергии на всасывание
Увеличение расхода, иногда очень существенно, например, у меня на практике было на 2 – 3 литра — когда поменяли, расход упал.
Зачастую даже двигатель плохо запускается.
Нет тяги.
Детонация увеличивается.

Просто представьте и это обычный фильтрующий элемент, который, по сути стоит копейки.

Какие могут быть последствия?

Конечно, чтобы прям, вот сильно влиял на работу мотора такого нет. Он его не убьет — за короткий срок. Однако если будете кататься так долго, могут выйти из строя свечи, потому как нет нормального зажигания, вся электрика будет сходить с ума, могут полезть всякие CHECK ENGINE и т.д. Не стоит экспериментировать и экономить на фильтре! Ребята это также обязательно как менять масло каждые 10 – 15 000 километров.

Можно ли очистить старый?

Знаете, есть много народных умельцев, которые чистят фильтра. Некоторые даже стирают их в ФЕЙРИ, затем сушат и по новой используют! Если четно — то мне такая экономия мягко сказать, не понятна, ну нет у вас 1500 рублей (максимальная цена) на новый оригинальный, ну купите неоригинал (тут это можно) он будет стоять 200 – 300 рублей, зато будет новый не «грязный». Это правильно, поступайте именно так – на том же расходе выиграете больше денег, уж поверьте моему опыту.

Так что чистить старый фильтрующий элемент — это тоже самое, что использовать грязную туалетную бумагу, примерно равнозначно. В принципе возможно, но незачем.

В заключении хочу сказать — сейчас в принципе появляются фильтры, нулевого сопротивления, они вообще не задерживают воздушный поток, то есть как бы панацея, но вот многие производители не торопятся их устанавливать и этому есть ряд причин, про это поговорим в этой статье.

Что же касается стандартных, я сегодня вам дал информацию, меняйте с каждой заменой масла, и ваш двигатель проработает многие тысячи километров.

Сейчас ужасное видео, смотрим.

Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(25 голосов, средний: 4,28 из 5)

Что будет, если не менять воздушный фильтр

Каждый автовладелец, который заглядывал под капот, видел нехитрую конструкцию под названием воздушный фильтр. Этот фильтр помогает «дышать» двигателю автомобиля чистым воздухом. Оптимальный километраж для замены фильтра – 10.000 км, если конечно нет признаков загрязнения на протяжении более которого времени.

Воздух, поступающий в двигатель, необходим для сгорания топлива. Правильный процесс сгорания зависит от соотношения воздуха и горючего. Идеальное соотношение это 15 к 1. А значит, воздуха должно быть в 15, а иногда и в 20 раз больше топлива. Из этого выходит, что на каждую 1000 км автомобиль использует 120 – 150 кубических метров воздуха. Цифры довольно нескромные, а если представить, что окружающий воздух полон пыли, газов, мелких семян различных растений и это лишь малая часть загрязнений.

Что может произойти, если воздушный фильтр не поменять вовремя?

1. Внешний вид

Вид самого фильтра будет вызывать неприязнь. Это будет комок пыли, грязи, насекомых и небольших листьев. Такой фильтр не пропустит достаточно воздуха в мотор. В нем могут завестись насекомые, им могут заинтересоваться грызуны – которые с легкостью могут перегрызть любой провод или шланг.

2. Расход топлива

Засоренный фильтр прямо влияет на расход топлива в системе. Недостаточное поступление кислорода в мотор не позволяет эффективно сгорать топливу, а значит, происходит переобогащение смеси сгорания, это в свою очередь увеличивает расход топлива на 10-15 % от нормы.

3. Снижение мощности двигателя

Неправильное сгорание смеси из кислорода и топлива – это дополнительная нагрузка на мотор автомобиля, следовательно, будет медленный разгон, и неустойчивая работа мотора на холостом ходу.

4. Токсичность выхлопных газов

Не секрет, что автомобиль выбрасывает в воздух токсичные газы. Во многих странах мира есть нормы токсичности отработанных газов автомобиля. Существуют методы контроля над токсичностью выхлопа, различные диагностические стенды и портативные газоанализаторы. При забитом воздушном фильтре токсичность выхлопных газов увеличивается, а значит, воздух окружающей среды засоряется еще больше.

5. Сбои в работе датчика массового расхода воздуха

Из-за нарушения ДМРВ появляется ошибка Chek Engine, меняется расход топлива, авто может начать глохнуть и могут случаться перебои в работе двигателя.

Ну и в конечном случае фильтр может забиться так, что воздух совсем перестанет поступать в двигатель, в итоге автомобиль просто не сможет завестись. Конечно, не стоит забывать и про механические повреждения фильтра, они чреваты некачественной фильтрацией воздуха и мелкие частицы попадающие в ДВС просто выведут его из строя и потребуется его ремонт или замена.

Заменить воздушный фильтр недолго и недорого, главное – сделать это своевременно. Всем Удачи на дорогах! 🙂

Что будет, если долго не менять воздушный фильтр?

Несмотря на то, что стоимость нового воздушного фильтра совсем не большая, далеко не все автомобилисты меняют его, предпочитая выколачивать грязи из старого. Они считают, что совершенно нет никакой необходимости тратить тысячу рублей на фильтр, если можно выбить всю грязь из старого, и он будет опять, как новенький. Но так ли это на самом деле? И чем может обернуться такая экономия?

Чем важна чистота воздуха?

Качество работы двигателя, его динамика и экономичность во многом зависят от того, насколько хорошо формируется и сгорает топливовоздушная смесь. Для нормальной работы двигателя ему необходим постоянный приток воздуха, который должен быть предварительно очищен от песка, пыли и прочих частиц. Если этого не делать, то вся грязь с дороги прямиком устремляется в мотор. Приводит это к тому, что попавший в мотор песок становится настоящим абразивом и в местах трения оставляет глубокие борозды на металле.

Если долго не менять фильтр, что будет?

Если воздушный фильтр долго не менять, то он настолько сильно забивается, что просто неспособен пропустить через себя достаточный объем воздуха, который нужен для нормальной работы двигателя. В результате мотор начинает «задыхаться», в камере сгорания образуется неправильная топливовоздушная смесь, из-за чего понижается динамика машины, и возрастает расход топлива. При продолжительной эксплуатации в таком режиме камера сгорания покрывается слоем нагара, что ещё больше ухудшает работу мотора.

Опытные водители и мастера в автосервисах рекомендуют менять воздушный фильтр не реже, чем раз в 10 тысяч пробега. Лучше всего это делать при смене сезонов, например, перед началом зимы выкидывать летний забитый фильтр и устанавливать новый. Замечено, что свежий фильтр способен сократить расход топлива на 5-10 процентов, в зависимости от забитости старого.

Что будет, если не менять воздушные фильтры?

При ежегодном техническом обслуживании автомобиля меняется моторное масло, масляный фильтр, воздушные фильтры очистки воздуха для топливной системы и для салона. Если с заменой масла стараются не отклоняться от регламента замены, то в целях экономии порой воздушные фильтры не меняют. А есть ли при этом экономия? И что будет, если фильтры воздуха не менять? Попробуем разобраться.

Процесс сжигания топлива происходит при получении смеси бензина и воздуха. Воздух для подачи в распределительную систему предварительно проходит очистку на фильтре от всевозможных загрязнений: пыли, листьев и прочего, так как забирается напрямую с улицы.

Без такой очистки вся грязь попадала бы напрямую в двигатель. При этом, примеси в воздухе, идущем на смешение с бензином, при сгорании оставляют нагар на клапанах и цилиндрах двигателя.

Такой нагар сдирает уплотнительные кольца на поршнях, увеличивают зазор между поршнем и стенкой цилиндра, а значит ведет к снижению мощности двигателя. Но даже если фильтр есть и его не менять, то постепенно он накапливает в себе грязь, а значит пропускная способность его снижается и при сгорании топлива происходит «обеднение» бензовоздушной смеси, что приводит к неполному сгоранию горючего и, как следствие, повышению его расхода.

Кроме того, так как через забитый фильтр турбине труднее протягивать воздух, то это приводит к более быстрому ее износу.

Кроме фильтра, участвующего в подготовке воздуха для топливной системы, есть еще воздушный фильтр салона. Этот фильтр очищает воздух, подаваемый в салон автомобиля. Сразу становится ясно, то чем реже менять этот элемент, тем больше грязи будет поступать внутрь машины, а этим воздухом дышат, как водитель, так и пассажиры.

При грязном фильтре появляются посторонние, неприятные запахи в салоне, а такой воздух может вызывать аллергические реакции.

По сравнению с общей стоимостью ежегодного технического обслуживания автомобиля замена этих фильтров занимает очень малую долю в стоимости, так как сами по себе комплектующие – дешевые, а работы по их замене – не трудоемкие.

Но последствия такой «копеечной» экономии могут вылиться в тысячи рублей и отразиться на здоровье находящихся внутри авто людей.

Что будет если не заменить вовремя воздушный фильтр в автомобиле?

На что в автомобиле влияет старый воздушный фильтр. Возможные поломки, нюансы, увеличение расхода топлива.

Не секрет, что классический двигатель автомобиля, работает на воздушно-топливной смеси (часть бензина и атмосферного воздуха). Если с бензином все понятно и то, откуда от берется и как попадает в двигатель. С воздухом дела немного сложнее, он напрямую засасывается из окружающей среды, при этом только через специальный, воздушный фильтр под капотом.

В идеальном варианте воздушный фильтр автомобиля всегда должен быть чистым, но менять его каждый день нет смысла. Это только увеличит финансовые расходы, а так же не целесообразно. В зависимости от того где и как часто ездит автомобиль, зависит когда и как часто нужно менять воздушный фильтр. Что будет, если вовремя не менять фильтр, ведь этот момент может пропустить каждый.

1. Потеря мощности двигателя

Казалось бы, такая мелочь, как воздушный фильтр не может стать причиной падения мощности двигателя. На самом деле это чистая правда, чем больше засорен фильтр, тем больше падает мощность агрегата. Объяснение простое, с чистым фильтром двигатель тратит меньше энергии, чтоб всосать воздух через чистый фильтр.

Если же фильтр грязный, то необходимо больше мощности для забора воздуха, так же с грязным фильтром попадает грязь, пыль и прочие микрочастицы, способные вызвать царапины и мелкие повреждения цилиндров. Если не заменить, то нужно хотя бы вытрусить от грязи и пыли воздушный фильтр.

2. Увеличение расхода топлива

Забыв о грязном воздушном фильтре, пропорционально быстро увеличивается расход топлива. Двигателю постоянно не хватает определенного количества воздуха, поэтому агрегат больше использует топлива. Чем мощней двигатель, тем больше расход топлива, зачастую разница будет на 2-3 литры.

Поэтому, прежде чем грешить на большой расход бензина или дизельного, проверьте воздушный фильтр и вспомните, когда последний раз его меняли. В среднем менять фильтр нужно через 30-50 тысяч километров пробега. Если часто ездите по проселочной дороге, то и вовсе нужно менять через каждые 10-20 тысяч километров.

3. Холостой ход двигателя

Еще одним доказательством того, что пора менять или чистить воздушный фильтр – неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах. В хорошо настроенном двигателе, без каких-либо проблем, агрегат работает чисто, ровно и стабильно. Если же фильтр забитый или вовсе не пропускает воздух, двигатель начинает работать рывками, временами может полностью глохнуть. Объяснение простое – агрегату не хватает воздуха для полноценной работы.

4. Запуск двигателя

Как вариант, в случае грязного воздушного фильтра могут появиться два симптома, с весьма неприятными последствиями. Первый – запуск двигателя, мотор будет вяло реагировать, особенно в холодное время года. Агрегат будет заводиться за второй или третей попыткой. В результате такой запуск двигателя плохо скажется на аккумуляторе и стартере в том числе.

Второй симптом – двигатель постоянно заливает топливом. Отсутствие поступление чистого воздуха приводит к постоянному забору топлива с системы. Из-за отсутствия возгорания, горючее накапливается в цилиндрах, а вот последствия непредсказуемые.

5. Детонация в двигателе

Можно сказать последняя из вероятных причин грязного воздушного фильтра – детонация в двигателе. Это скорей самый крайний случай, когда к воздушному фильтру вовсе не смотрят, хотя на карбюраторных агрегатах встречается чаще. Последствия могут быть ужасающими для двигателя внутреннего сгорания – прогоревшая прокладка головки цилиндров, прогоревшие цилиндры или маслосъемные кольца, а так же пропаленные клапана.

Казалось бы, такая мелочь как воздушный фильтр особых проблем не создаст. Но, когда грязный фильтр систематически не менять или не чистить, двигатель попросту перестанет работать и в один момент вовсе выйдет из строя. Поэтому не поленитесь посмотреть к воздушному фильтру, заменить или на крайний случай просто почистить его, выбив об бордюр или дерево.