Масло в двигателе Volkswagen Passat, 6 поколение (B6), 2005 — 2010

1.4 л, 122 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2007 — 2010

• Комплектации: 1.4 TSI MT Trendline, 1.4 TSI MT Comfortline, 1.4 TSI DSG Trendline, 1.4 TSI DSG Comfortline
• Двигатель: CAXA

1.6 л, 102 л.с., бензин, передний привод, МКПП, 2005 — 2010

• Комплектации: 1.6 MPI MT Trendline
• Двигатель: BSE, BSF, CCSA

1.8 л, 152 л.с., бензин, передний привод, МКПП/робот, 2010 — 2010

• Комплектации: 1.8 TSI MT Comfortline, 1.8 TSI DSG Comfortline, 1.8 TSI DSG Highline
• Двигатель: CGYA

1.8 л, 160 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2007 — 2009

• Комплектации: 1.8 TSI MT Comfortline, 1.8 TSI MT Highline, 1.8 TSI AT Comfortline, 1.8 TSI AT Highline
• Двигатель: CDAA, BZB

1.9 л, 105 л.с., дизель, передний привод, МКПП, 2005 — 2010

• Комплектации: 1.9 TDI MT Trendline
• Двигатель: BKC, BXE, BLS

2.0 л, 140 л.с., дизель, передний привод, МКПП/робот, 2005 — 2010

• Комплектации: 2.0 TDI MT Comfortline, 2.0 TDI MT Highline, 2.0 TDI DSG Comfortline, 2.0 TDI DSG Highline
• Двигатель: CBAB

2.0 л, 150 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2005 — 2010

• Комплектации: 2.0 FSI MT Comfortline, 2.0 FSI MT Highline, 2.0 FSI MT 4Motion Comfortline, 2.0 FSI MT 4Motion Highline, 2.0 FSI AT Comfortline, 2.0 FSI AT Highline
• Двигатель: BLR, BVX, BVY

2.0 л, 200 л.с., бензин, передний привод, МКПП/АКПП, 2006 — 2010

• Комплектации: 2.0 TSI MT Highline, 2.0 TSI AT Comfortline, 2.0 TSI AT Highline, 2.0 TFSI AT Comfortline, 2.0 TFSI AT Highline
• Двигатель: CAWB

3.2 л, 250 л.с., бензин, полный привод (4WD), робот, 2006 — 2010

• Комплектации: 3.2 FSI V6 4Motion DSG Comfortline, 3.2 FSI V6 4Motion DSG Highline
• Двигатель: AXZ

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Масло в двигателе Volkswagen Tiguan, 1 поколение (NF), 2008 — 2017

1.4 л, 122 л.с., бензин, МКПП, передний привод, 2011 — 2017

• Комплектации: 1.4 TSI BlueMotion MT Allstar, 1.4 TSI BlueMotion MT Avenue, 1.4 TSI BlueMotion MT Club, 1.4 TSI MT BlueMotion Trend&Fun
• Двигатель: CAXA

1.4 л, 150 л.с., бензин, передний привод/полный привод (4WD), МКПП/АКПП/робот, 2009 — 2017

• Комплектации: 1.4 TSI MT Sport&Style, 1.4 TSI MT Trend&Fun, 1.4 TSI BlueMotion MT Avenue, 1.4 TSI MT Club, 1.4 TSI BlueMotion DSG Sport, 1.4 TSI BlueMotion DSG Allstar, 1.4 TSI BlueMotion DSG Trend&Fun, 1.4 TSI BlueMotion DSG Avenue, 1.4 TSI BlueMotion DSG Club, 1.4 TSI BlueMotion DSG Sport&Style
• Двигатель: CTHA, BWK, CAVA

2.0 л, 140 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD), 2011 — 2016

• Комплектации: 2.0 TDI AT Sport, 2.0 TDI AT Cup, 2.0 TDI AT Sport&Style, 2.0 TDI AT Track&Field, 2.0 TDI AT Track&Style
• Двигатель: CLJA, CBAB, CFFB

2.0 л, 170 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2009 — 2016

• Комплектации: 2.0 TSI AT Track&Field, 2.0 TSI AT Avenue, 2.0 TSI AT Sport, 2.0 TSI AT Club, 2.0 TSI AT Trend&Fun, 2.0 TSI AT Cup, 2.0 TSI AT Track&Style, 2.0 TSI AT Sochi Edition, 2.0 TSI AT Sport&Style
• Двигатель: CCZC, CAWA

2.0 л, 170 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD), 2008 — 2011

• Комплектации: 2.0 TDI MT Sport&Style, 2.0 TDI MT Track&Field
• Двигатель: CBBB, CFGB

2.0 л, 180 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD), 2015 — 2017

• Комплектации: 2.0 TSI AT Track&Field, 2.0 TSI AT Trend&Fun, 2.0 TSI AT Allstar, 2.0 TSI AT Sport, 2.0 TSI AT Club, 2.0 TSI AT Avenue, 2.0 TSI AT Track&Style, 2.0 TSI AT Sport&Style
• Двигатель: CCZD

2.0 л, 200 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2008 — 2016

• Комплектации: 2.0 TSI MT Sport&Style, 2.0 TSI MT Track&Field, 2.0 TSI AT Sport, 2.0 TSI AT Sport&Style
• Двигатель: TFSI, CAWB, CCTA

2.0 л, 210 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD), 2013 — 2015

• Комплектации: 2.0 TSI DSG R-Line
• Двигатель: CCZB

2.0 л, 211 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD), 2016 — 2017

• Комплектации: 2.0 TSI DSG Sport, 2.0 TSI DSG Sport&Style
• Двигатель: CCZB

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.

Сколько масла в двигателе Шкода Йети 1.2 TSI Турбо

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Похожие посты:

Шкода Йети – компактный кроссовер начального уровня, выпускаемый с 2009 по 2017 год. Автомобиль поступил в продажу с бензиновыми двигателями объемом 1.2, 1.4 и 1.8 л, а также был доступен 1.6-литровый дизель. Автомобиль построен на платформе Фольксваген Тигуан первого поколения, однако имеет оригинальную внешность и интерьер. По состоянию на 2010 г. Шкода Йети стоил в России 700 тыс. рублей за базовую версию с двигателем 1.2, передним приводом и механической КПП. В 2013 г. началось производство рестайлинговой версии Йети. В 2014 г. в России появилась версия с двигателем 1.6 (110 л. с.). В 2017 г. компания Шкода объявила о завершении производства Йети в связи выпуском новой модели Karoq.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Шкода Йети 1.2 TSI турбо каждые 10-15 тыс. км. Рассмотрим подробно технические неполадки, возникающие в результате несвоевременной замены моторного масла:

• Масло утрачивает свои полезные свойства, если его долго не менять. Ухудшается антикоррозионная защита двигателя, возникает перегрев деталей, взаимодействующих друг с другом. К тому же, им не хватает качественной смазки. Помимо перегрева, велика вероятность расплавления деталей
• Масло плохо отводит тепло, ухудшается антикоррозионная защита, постукивает двигатель, увеличивается расход топлива
• Каналы двигателя забиваются грязевыми отложениями.

Сколько масла в двигателе CDAB 1.8 TSI

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Похожие посты:

CDAB 1.8 TSI – представитель второго поколения двигателей семейства EA888, представленный в 2008 году. Данный мотор и его модификации пришли на смену двигателям BZB, CABA и т. д., то есть всей линейке EA888 первого поколения. CDAB 1.8 TSI имеет уменьшенный диаметр коренных шеек (52 против 58 мм), новые поршни и кольца, улучшенный вакуумный насос, регулируемый масляный насос и два лямбда-зонда (вместо одного раннее). Заявлено соответствие нормам Евро-5. В остальном конструкция осталась прежней. Мощность составляет 152 л. с., еще есть версия на 160 л. с. Мотор устанавливался на модели Ауди А4/А5 и Сеат Exeo.

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе CDAB 1.8 TSI каждые 10-15 тыс. км. Однако в случае отказа от выполнения указанного регламента (если масло устарело и его вообще не менять) водитель рискует столкнуться с нижеуказанными последствиями:

• Помимо утраты своих полезных и защитных свойств, старое моторное масло больше не может эффективно отводить тепло и обеспечивать смазку деталей двигателя таким образом, чтобы не возникало сухого трения между компонентами. В результате детали перегреваются, выходят из строя и расплавляются
• Возможно увеличение расхода топлива, появление шумов и вибраций, различных посторонних звуков
• Двигатель и его каналы забиваются продуктами износа, после чего может потребоваться капитальный ремонт ДВС.
• Ухудшается антикоррозионная защита.

Подбор масла для 1.4 TSI (EA211) евро 6 — CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, CZTA

ChiPer

Админ

Масло в двигатель VAG 1.4 TSI (125 л.с./150 л.с.)

Делимся своим опытом использования моторных масел для двигателей CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA, CZTA

Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.

Для двигателей 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA в России, заводом установлен фиксированный интервал замены масла — раз в 15 000 км или через каждый год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее. Стоит отметить что на территории Российской Федерации — фиксированный интервал замены масла установлен для всех автомобилей концерна VAG. Плюс, нельзя забывать про такой показатель как моточасы, для РФ срок замены масла также приравнивается к 357 моточасам работы двигателя.

Двигатели 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA мощностью 125 и 150 л.с., соответственно, в отличии от своих атмосферных собратьев по семейству EA211, являются более технологичными и сложными агрегатами, оборудованными турбонагнетателем с системой охлаждения наддувочного воздуха, а на версии CZEA ещё и системой отключения двух центральных цилиндров ACT. Тут вам и соответствие нормам экологичности Евро-6 и очень низкий расход топлива при достаточно приличной удельной мощности 107 л.с. с литра объёма. Такие двигатели ещё называют форсированными. Двигатели 1.4 TSI CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA умеют радовать очень низким расходом топлива в комплексе с превосходной динамикой, при этом они способны обеспечивать отличный ресурс — более 300 000 км без капремонта при условии грамотного обслуживания. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.4 TSI семейства EA211.

Теперь подробнее остановимся на масле. Концерн фольксваген для моторов CZCA, CZDA, CZDB, CZDD, CZEA предписывает следующее:

VAG LongLife IV 0W-20 — для Европы с гибким интервалом замены
(G 052 577 M2 / G 052 577 M4) (Допуски и спецификации: VW 508 00 / 509 00)

VAG Special С 0W-30 (Castrol Edge A3/B4 Titanium FST 0w-30) — для России с фиксированным интервалом замены
(G 055 167 M2 / G 055 167 M4) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00)

до 0,5 л на 1000 км (по заводу),
но реально исправный мотор не должен потреблять в стандартном режиме больше 0,1 л на 1000 км по заводскому регламенту с гибким интервалом замены — раз в 30 000 км / 24 месяца (Европа)

по заводскому регламенту с фиксированным интервалом замены — раз в 15 000 км / 12 месяцев / 357 моточасов (Россия). В РФ рекомендуется делать раз в 7 500 км или через 250 моточасов промежуточную замену из-за низкого качества топлива.