Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель Nissan QR25DE

Двигатель марки QR25DE производится японской корпорацией Nissan Motors с 2001 года. Традиционная для этого концерна маркировка своих моторов расшифровывается просто: первые буквы указывают на линейку продукции (серии QR), а цифры – рабочий объем (25 децилитров, или 2,5 литра). Последующие символы означают конкретное исполнение и наличие дополнительных функций. Конструктивно представляет собой классический вариант 4-цилиндрового ДВС с алюминиевым блоком цилиндров и 16-клапанной ГБЦ.

Технические характеристики

· Система питания – инжектор.

· Количество цилиндров – 4.

· Объем двигателя – 2 488 куб. см.

· Топливо – бензин Аи-95.

· Расход топлива, л/100 км:

o смешанный – 10,7.

Особенности двигателя QR25DE

Прототипом данного мотора стал очень популярный, но устаревший QR20DE, объем которого был увеличен с 2,0 до 2,5 л путем установки более коротких шатунов и изменения геометрии коленчатого вала. За счет этого ход поршня с прежних 80,3 мм вырос до 100 мм. Одновременно поменялся распредвал выпуска. В результате техникам Nissan удалось поднять мощность и крутящий момент, приблизив рабочие показатели к уровню, необходимому для внедорожников. Действительно, впервые появившись на минивэне Nissan Bassara, этот мотор получил широкую популярность, войдя в списки комплектации таких моделей, как бизнес-седан Teana и кроссовер X-Trail.

Заводские доработки. Изучив опыт эксплуатации, в 2007 году в конструкцию внесли изменения, чтобы устранить последствия повышенных нагрузок на детали гильзо-поршневой группы из-за того, что короткому шатуну приходилось работать под большими углами наклона. При продолжительной эксплуатации это усиливало трение на вкладышах, ухудшало смазку. Проблема была решена усиленной конструкцией шатунов, корректировкой распредвалов и изменением конструкции поршней. В результате основные проблемы с надежностью агрегата были решены, и мотор обрел вторую молодость, оставаясь на конвейере до настоящего времени.

Модификации. Из-за достаточно широкого модельного ряда машин, которые Nissan комплектовал этим агрегатом, его характеристики неоднократно изменялись заводом путем регулирования настроек блока управления (чип-тюнингом). При одинаковой механической части двигатель в разных версиях прошивки выдавал различные комбинации мощности и крутящего момента:

· 178 л. с. при 244 Нм;

· 160 л. с. – при 240 Нм;

· 173 л. с. – при 234 Нм;

· ряд иных вариантов.

Однако технических модификаций у этого мотора только две:

· QR25DD – прямой впрыск со степенью сжатия 10,7;

· QR25DER – турбонаддув со степенью сжатия 9,1.

Достоинства и недостатки двигателя Nissan QR25DE

В целом данный мотор характеризуют как надежный и неприхотливый в обслуживании силовой агрегат с эксплуатационным ресурсом более 200 тыс. км пробега без капремонта. К плюсам относят широкую взаимозаменяемость деталей и навесного оборудования с другими моделями Nissan, доступные запчасти. Ремонтопригодность достаточно высока, и большинство операций возможно провести самостоятельно. Недостатков немного, большинство из них компенсируются внимательным уходом. В их числе: склонность к увеличенному расходу масла; растяжимость цепи ГРМ; возможные проблемы с холодным запуском ниже -20 °С. Двигатель чувствителен к качеству топлива и может проявить капризность, если залить 92-й бензин вместо рекомендованного 95-го.

Список моделей автомобилей

Различные версии мотора QR25DE применяются на следующих моделях машин:

• Nissan Teana J31 (160 л. с.) и L33 (173 л. с.) – с 2003 года по настоящее время;
• Nissan X-Trail T30 (165 л. с.), T31 и T32 (169 л. с.) – с 2001 года по настоящее время;
• Nissan Murano – с 2003 года;
• Nissan Altima (170–182 л. с.) – с 2002 года;
• Nissan Bassara (165 л. с.) – с 1999 до 2003 года;
• Nissan Serena C24 (158 л. с.) – с 2001 до 2005 года;
• Nissan Sentra SE-R (165–175 л. с.) – с 2002 до 2006 года;
• Nissan Presage (165 л. с.) – с 2002 до 2009 года.

Также такие двигатели можно встретить на автомобилях Infiniti QX60 Hybrid и Renault Koleos.

Наше предложение

Компания «Торенс» много лет занимается контрактными поставками автоагрегатов и оборудования из Европы и Японии. Мы осуществляем прямые закупки у проверенных поставщиков и тщательно контролируем рабочие параметры и техническое состояние узлов и запчастей на профессиональном оборудовании. Располагая сетью собственных автосервисов, мы можем предложить клиентам не просто купить у нас необходимый агрегат, но и выполнить его установку. При этом для двигателей, установленных на нашей СТО, предоставляется гарантийный срок до 100 суток при условии прохождения у нас техобслуживания. Купив у нас двигатель Nissan QR25DE, вы можете быть уверены, что агрегат прошел комплексную проверку качества, включающую замеры компрессии, давления масла, совпадение меток и состояние привода ГРМ, электрооборудования. Склады компании располагаются в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Красноярске, других городах РФ. Предоставляем все необходимые документы для регистрации.

Ознакомиться с каталогом имеющихся в наличии агрегатов и оставить заказ на покупку вы можете по ссылке: https://torens-auto.com/catalog/dvigatel_v_sbore/filter/torgovaya_marka-is-nissan/dvigatel-is-qr25de/apply/.

Наши консультанты готовы ответить на все вопросы по телефону +7 499 288 06 34.

Двигатель Nissan QR25DE 2.5 литра

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель QR25DE 2.5 литра появился в моторной гамме Nissan в 2001 году. Он представляет собой вариацию силового агрегата QR20DE с увеличенным до 100 мм ходом поршня. Двигатель устанавливается на многие модели Ниссан, в том числе, на популярный в России кроссовер Х-Трейл.

Конструкция мотора предусматривает наличие алюминиевых блока и головки блока цилиндров, двух распредвалов с 16-клапанным ГРМ (привод цепной), многоточечного впрыска топлива. В 2007 году была произведена модернизация двигателя, по итогам которой QR25DE получил следующие обновления:

• Изменилась геометрия впускного коллектора;
• Появились усиленные шатуны;
• Подверглась оптимизации система балансирных валов;
• Поршни доработаны под более высокую степень сжатия 10.5:1;
• Пересмотрен профиль коленчатого вала.

При своевременном проведении ремонта и плановых регламентных работ двигатель Nissan QR25DE способен «пройти» 200 тыс. км и более.

Технические характеристики Nissan QR25DE

Расход топлива двигателя

Данные приведены для кроссовера Nissan X-Trail T32 с CVT (рестайлинг 2017 года)

• Смешанный цикл – 8.3 литра;
• Городской цикл – 11.3 литра;
• Загородный цикл – 6.6 литра.

Двигатель Nissan QR25DE 2,5 л/175 л. с.

В семействе QR двигатель QR25DE отличается 2,5 л объемом, крутящим моментом 244 Нм и мощностью 175 л. с. Степень сжатия увеличена до 10,5 единиц, поэтому используется только АИ-95 топливо. Ход поршня повышен до 100 мм за счет удлинения радиуса кривошипа, а длина шатуна уменьшена. Мотор полностью дюралевый, конструкторы применили схему управления клапанами DOHE с двумя верхними распредвалами.

Технические характеристики Nissan QR25DE

От предыдущей версии QR20DE в двигателе QR25DE остался блок цилиндров, схема газораспределения двумя валами и привод ГРМ цепью. Для повышения объема камер сгорания укоротили шатуны и увеличили ход поршня. С одной стороны, схема двигателя осталась прежней – рядная атмосферная шестнадцатиклапанная четверка инжектор, с другой – увеличились нагрузки на стенки цилиндров и ШПГ в целом:

• короткий шатун наклоняется сильнее;
• снижается эффективность смазки;
• поднимается температура.

Повысился расход масла, снизился эксплуатационный ресурс, поэтому изготовителем в 2007 году в конструкцию внесены изменения: усиленные шатуны, измененная геометрии поршня и выпускного ресивера. Для снижения колебательных и вирационных нагрузок добавлены балансировочные валы, изменена геометрия распредвалов.

Чтобы увеличить мощность ДВС, потребовалось задействовать фазовращатель, который вначале монтировался на впускном распредвале, затем стал использоваться сразу на двух распределительных валах. Для улучшения параметров мощных моторов в них стали применять прямой впрыск топлива.

Изменяемая геометрия впускного тракта также появилась после 2007 года, ее описание внесли в мануал для самостоятельного ремонта.

В таблицу собраны технические характеристики QR25DE:

На рынок РФ производитель Ниссан поставлял исключительно полноприводные автомобиль с мотором QR25DE в комплектации АКПП, поэтому реальный расход смазки и топлива значительно отличается от заявленного в большую сторону.

Особенности конструкции

Конструкторами завода Ниссан в двигатель QR25DE заложены следующие решения:

• блок цилиндров из алюминиевого сплава, не подлежащий расточке без специального оборудования, позволяющего повысить прочность;
• изменение конструкции ШПГ, приведшее к внедрению балансировочных валов, снижающих вибрации движков;
• изменяемая геометрия впускного коллектора (только на последних версиях моторов производителя);
• прямой впрыск бензина после 2007 года;
• фазовращатель вначале на впускном, затем и на выпускном распредвалу (система VVT).

В руководстве по эксплуатации рекомендовано использовать топливо АИ-95, однако в некоторых моторах настройками ЭБУ снижена степень сжатия, допускается заправка бензином АИ-92. Не представляет сложностей самостоятельный капитальный ремонт, доработка впускного/выпускного тракта и ГБЦ.

Перечень модификаций ДВС

В прямом смысле у мотора QR25DE существует лишь две модификации:

• QR25DER – турбированный ДВС, мощность 231 – 234 л. с., крутящий момент 330 Нм на 3600 об/мин, степень сжатия 9,1;
• QR25DD – прямой впрыск, степень сжатия 10,7.

Заводская форсировка позволила устанавливать турбо двигатель на машины Infiniti JX35, QX60 первого поколения. Вторая версия QR25DD использовалась в автомобилях Nissan Primera. Все навесное оборудование, за исключением компрессора TVS EATON осталось без изменений.

Однако производитель изменял конфигурацию настроек бортовой системы двигателя QR25DE при установке на разные минивэны, седаны и внедорожники, получая не одинаковые характеристики:

• момент 245 Нм, мощность 152 л. с.;
• момент 240 Нм, мощность 160 л. с.;
• момент 234 Нм, мощность 173 л. с.;
• момент 244 Нм, мощность 178 л. с.;
• момент 244 Нм, мощность 182 л. с.;
• момент 244 Нм, мощность 200 л. с.;
• момент 329 Нм, мощность 250 л. с.

Таким образом, перепрошивкой ЭБУ пользователь может сделать это в СТО на соответствующем оборудовании.

Плюсы и минусы

Промышленная модернизация силового привода QR25DE путем увеличения объема камер сгорания до 2,5 л позволила улучшить характеристики. Минусами конструкции можно считать отсутствие гидрокомпенсаторов, усложнение механизма газораспределения и алюминиевый блок цилиндров.

В отличие от отечественных ВАЗов и ЗМЗ головка блока цилиндров изначально шлифуется изнутри на заводе, поэтому доработка при тюнинге не требуется. Хотя здесь и нет гидрокомпенсаторов, производитель рекомендует использовать оригинальную смазку Ниссан, так как система VVT также чувствительна к качеству масла.

Выполнить капремонт своими руками можно, даже в гараже. Единственное, что не советует изготовитель – это расточка цилиндров в алюминиевом корпусе. Поскольку произвести хонингование в условиях СТО практически невозможно.

Весомым аргументом в пользу покупки машины с движком QR25DE является высокий эксплуатационный ресурс от 250 тысяч км пробега.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Изначально мотор QR25DE планировался для комплектации практически всего модельного ряда выпускаемого на тот момент компанией Nissan:

• Altima, Teana, X-Trail;
• Maxima, Mutano, Pathfinder;
• Primera, Sentra, QX60 Hibrid;
• Caravan,Elgrand;
• Bassara, Serena, Presage;
• Frontier, Rogue, Equator.

Важной особенностью стала индивидуальная настройка мощности и крутящего момента подо все указанные модели в индивидуальном порядке. Комплектовались движком QR25DE тяжелые седаны, внедорожники и минивэны нескольких поколений. До сих пор этот силовой привод выпускается производителем, навесное оборудование, по большей части, взаимозаменяемое.

Регламент обслуживания Nissan QR25DE 2,5 л/175 л. с.

Для того, чтобы обеспечить заявленный производителем пробег 150 тысяч км между капремонтом, двигатель QR25DE нужно обслуживать, согласно нижеприведенным срокам:

• цепь ГРМ следует проверять каждые 30 тысяч пробега, а менять через 150 тысяч км;
• в руководстве указана замена масла вместе с масляным фильтром через 15 тысяч км, на практике следует делать это вдвое чаще или хотя бы после 10 тысяч пробега;
• вентиляция картера подвергается ревизии при прохождении транспортным средством 10000 км или ежегодно;
• свечи нужно проверять после 15 тысяч, а аккумулятора обычно хватает на 3 года;
• фильтр топливный забивается через 15 тысяч, а картридж воздушного фильтра приходит в негодность раньше – после 10 тысяч пробега.

Несложное устройство ДВС в сочетании с продуманной компоновкой навесного оборудования под капотом позволяет производить все указанные операции собственными силами.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В силу конструкционных особенностей мотор QR25DE не гнет клапана, но не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка теплового зазора клапанов должна производиться после 15000 км пробега, чтобы поддерживать приемлемый расход топлива и смазки.

Чаще всего пользователи жалуются на неисправности QR25DE:

Мотор довольно чувствителен к качеству топлива, поэтому следует заправляться у официальных дилеров нефтепродуктов. Например, при низком октановом числе бензина возможно снижение компрессии до 8 – 9 единиц, залипание форсунок, авто не заведется после парковки/стоянки. Поможет слив топлива и промывка специальной жидкостью.

Варианты тюнинга мотора

Подгоняя характеристики двигателя под конкретные модели авто руководство компании Nissan сохранило объемы камер сгорания, но изменило рабочие характеристики за счет использования разных версий прошивок ЭБУ. Если двигатель QR25DE конкретной машины, силовым приводом которой он является, не развивает возможных 177 л. с., простейший тюнинг заключается в перепрошивке бортовой системы.

С другой стороны, возможен тюнинг для увеличения крутящего момента и мощности иными способами:

• исключение из схемы выпускного тракта каталитического нейтрализатора гарантированно добавит 10 л. с.;
• можно использовать распредвалы с более «злыми» фазами, например от Sentra SE-R SpecV для X-Trail, Murano или Teana, плюс охладитель воздушного потока во впускном тракте и выпускной «паук» для получения мощности около 190 л. с.;
• демонтаж балансирных валов добавит еще 10 л. с., но это негативно отразится на всех системах движка.

Производитель также произвел тюнинг версии QR25DE за счет установки компрессора EATON модификации TVS, получив двигатель QR25DER. Пользователю можно использовать аналогичное направление тюнинга – турбирование атмосферного мотора.

Таким образом, движок QR25DE изначально создан с характеристиками 244 Нм крутящего момента и 177 л. с. мощности. Просто для конкретных автомобилей Nissan производитель установил не одинаковые значения момента и мощности в настройках бортового компьютера.