ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 — Форум Владельцев

Форум Владельцев ГАЗель Бизнес Next и Валдай с дизельным двигателем Cummins ISF 2.8 и 3.8

• Список форумов‹Ремонт и Эксплуатация ГАЗели Бизнес Дизель Cummins ISF 2.8‹Масло и Топливо, технические жидкости Cummins ISF 2.8
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

• Контакты
• FAQ
• Поиск
• Галерея
• Регистрация
• Вход

• МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

  МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

  ISF » 20 апр 2014, 10:45

  Масло в двигатель Cummins ISF 2.8

  10W-40 (полусинтетика) API СI-4 (CES-20078)

  Какой должна быть вязкость:

  15W-40 от — 10°С до + 45°С (минеральное).
  10W-40 от — 15°С до + 40°С (полусинтетика). ОПТИМАЛЬНО
  5W-40 от — 20°С до + 35°С (синтетика).

  Какой должен быть уровень качества масла по API:

  API CJ-4 — наивысший но ТОЛЬКО для низкосернистого топлива Euro-4 и Euro-5 — например Лукойл Дизель ЭКТО (Euro-5).
  API СI-4 — хороший для топлива Euro-3 и выше, самого распространенного на данный момент. ОПТИМАЛЬНО
  API CH-4 — минимально допустимый.

  ВЫБИРАТЬ МАСЛО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ С ДОПУСКАМИ CUMMINS:

  CES-20078 — превосходное масло для двигателей среднего класса. ОПТИМАЛЬНО
  CES-20072 CES-20077 — по тех.характеристикам аналогично CES-20071, но проверено по европейским стандартам испытаний.
  CES-20071 CES-20076 — приемлемая классификационная категория масла для двигателей среднего класса.

  Cummins рекомендует — Valvoline Premium Blue 15W-40 (минеральное) API CI-4; Cummins CES 20078/20071/20072/20076/20077.
  Заливают на конвеере ГАЗ — Shell Rimula R5E 10W-40 (полусинтетическое) API CI-4; Cummins CES 20078/20071/20072/20076/20077.

  Оптимальный разумный интервал замены масла — каждые 10000 км пробега но не реже чем каждые 15000 км пробега.
  Независимо от того на какой основе масло (минералка, полусинтетика, синтетика).

  Реклама

  Re: Масло в Двигатель Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

  Михалыч » 11 сен 2014, 16:41

  Склонился к замене масла на ZIC API CL-4 п/с 10W40. Руководствовался этой таблицей Спецификация API для дизельных двигателей

  Класс Статус Назначение
  CJ-4 Действующий Введен в 2006 году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в 2007 году. Масла данного класса предназначены для работы на топливе, содержащем не более 0,05% серы. Однако для выполнения требований по нормам выброса, надежной работы систем очистки отработанных газов и достижения удлиненных интервалов замены масла, необходимо использовать дизтопливо, содержание серы в котором не превышает 0,0015%. Моторные масла класса CJ-4 разрабатывались для двигателей, оборудованных самыми современными системами снижения выбросов вредных веществ (сажевые фильтры, системы рециркуляции выхлопных газов и др.) Масла класса CJ-4 имеют улучшенные защитные свойства, повышенную окислительную, низко- и высокотемпературную стабильность, удлиненные интервалы замены. Однако при использовании топлива с содержанием серы более 0,0015% интервалы замены необходимо уменьшить. Масла класса CJ-4 могут заменять масла классов CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4.
  CI-4 Действующий Введен в 2002 году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в 2004 году. Масла этого класса разработаны для двигателей, имеющих систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и работающих на дизтопливе с содержанием серы до 0,5 %. Могут заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.
  CH-4 Действующий Введен в 1998 году. Для высокооборотистых четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выброса, установленным в 1998 году. Предназначены для работы с использованием топлива с содержанием серы до 0,5%. Может использоваться вместо масел классов CD, CE, CF-4 и CG-4.
  CG-4 Действующий
  (до 31.08.09) Введен в 1995 году. Для тяжелонагруженных, высокооборотистых, четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Применяется в двигателях, соответствующих требованиям стандарта 1994 года по уровню выбросов. Может заменять масла классов CD, CE, CF-4.
  CF-4 Устаревший Введен в 1990 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CD и CE.
  CF-2 Действующий Введен в 1994 году. Для тяжелонагруженных двухтактных дизелей. Могут применяться вместо масел класса CD-II.
  CF Действующий Введен в 1994 году. Для внедорожников, вихрекамерных и форкамерных дизелей, а также дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы (до 0,5%). Могут применяться вместо масел класса CD.
  CE Устаревший Введен в 1985 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CC и CD.
  CD-II Устаревший Введен в 1985 году. Для двухтактных двигателей.
  CD Устаревший Введен в 1955 году. Для некоторых безнаддувных и турбированных двигателей.
  CC Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1990 года.
  CB Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1961 года.
  CA Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1959 года.
  Маркировка

  Дело в том, что в руководстве почему-то указан класс API CH-4, который ниже СL-4. А масла ZIC я начал использовать еще с 1995 года в разных машинах(как дизельных японках, так и бензиновых). Нареканий к качеству не было. Да и ценник(что тоже немаловажно) очень даже демократичен.

  Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

  Леший » 11 ноя 2017, 18:32

  Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

  VOODSHER » 12 ноя 2017, 15:32

  Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

  Лисович Лис » 12 май 2018, 13:00

  Re: МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ: Cummins ISF 2.8, все о допусках и рекомендациях производителя

  SUUS » 29 июл 2018, 22:45

  • Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение
  • ПРОДАМ: приспособление для установки (пластина синхронизации) распредвала дв.Cummins ISF 2.8 каталожный номер 4919107
    1 , 2Cumminzonline в форуме Объявления о Продаже 11 5516 Аксенов Александр
    26 окт 2016, 20:26
  • ОТЗЫВ: Газель Бизнес Фермер с Двигателем Cummins ISF 2.8 после 90000 км пробега.
    Федор в форуме ГАЗель Камминз Опыт Эксплуатации 3 7687 Борис
    02 апр 2016, 16:55
  • ОБСЛУЖИВАНЬЕ: Замена масла на автомобиле Газель Некст с двигателем Cummins ISF 2.8
    ISF в форуме Двигатель Cummins ISF 2.8 6 10670 мехцех
    05 янв 2015, 20:07
  • ВНИМАНИЕ: Причины и диагностика поломок турбин HOLSET Cummins (Камминз) ISF 2.8
    ISF (Важная) 1 17557 Артюхов Егор
    16 авг 2019, 13:40
  • ПРОДАМ: ТНВД (б/у) и форсунки (после ремонта) Газель Cummins
    киселев антон в форуме Объявления о Продаже 0 1005 киселев антон
    27 фев 2015, 09:56

  Кто сейчас на конференции

  Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

  ВНИМАНИЕ: ЭТО СТАРАЯ ВЕРСИЯ ФОРУМА, АКТУАЛЬНЫЙ ФОРУМ: www.gaz-cummins.ru/forums/index.php

  
  

  ТЕПЕРЬ МЫ ПЛАТИМ — 5 РУБЛЕЙ ЗА СООБЩЕНИЕ И 10 РУБЛЕЙ ЗА НОВУЮ ТЕМУ, ОБЩАЙТЕСЬ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ на ТО и ЗАПЧАСТИ для своей ГАЗели!

  

  

  Водила
  

  Группа: Основатель Форума
  Сообщений: 162
  Спасибок: 88
  Регистрация: 27.1.2012
  Пользователь №: 1
  Модель: ГАЗ-3302
  Двигатель: Cummins ISF 2.8
  Год выпуска: 2011

  

  Какой должна быть вязкость:

  15W-40 от — 10°С до + 45°С (минеральное).
  10W-40 от — 15°С до + 40°С (полусинтетика). ОПТИМАЛЬНО
  5W-40 от — 20°С до + 35°С (синтетика).

  Какой должен быть уровень качества масла по API:

  API CJ-4 — наивысший но ТОЛЬКО для низкосернистого топлива Euro-4 и Euro-5 — например Лукойл Дизель ЭКТО (Euro-5).
  API СI-4 — хороший для топлива Euro-3 и выше, самого распостраненного на данный момент. ОПТИМАЛЬНО
  API CH-4 — минимально допустимый.

  ВЫБИРАТЬ МАСЛО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ С ДОПУСКАМИ CUMMINS:

  CES-20078 — превосходное масло для двигателей среднего класса. ОПТИМАЛЬНО
  CES-20072 CES-20077 — по тех.характеристикам аналогично CES-20071, но проверено по европейским стандартам испытаний.
  CES-20071 CES-20076 — приемлемая классификационная категория масла для двигателей среднего класса.

  Cummins рекомендует — Valvoline Premium Blue 15W-40 (минеральное) API CI-4; Cummins CES 20078/20071/20072/20076/20077.
  Заливают на конвеере ГАЗ — Shell Rimula R5E 10W-40 (полусинтетическое) API CI-4; Cummins CES 20078/20071/20072/20076/20077.

  Оптимальный разумный интервал замены масла — каждые 10000 км пробега но не реже чем каждые 15000 км пробега.
  Независимо от того на какой основе масло (минералка, полусинтетика, синтетика).

  Какое масло лить в двигатель Камминз (Cummins), что нужно знать о допусках масла.

  Технологии создания масел постоянно развиваются из-за ужесточения требований изготовителей двигателя (например, рост температуры горения) или нормативных ограничений (например, в отношении вредных выбросов). Есть ряд международных организаций, разрабатывающих стандарты на масла. Это, в том числе:

  • Американский нефтяной институт (API)
  • Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA)
  • Ассоциация производителей автомобилей Японии (JAMA)

  Таких стандартов недостаточно для подбора масла для двигателя Cummins. Следует подбирать масло по стандартам Cummins (CES). В таблице 1 ниже сравнены все эти стандарты (только для сведения).

  API требует проведения ряда лабораторных и натурных испытаний, которые каждый сорт масла, имеющийся в продаже, должен успешно пройти для подтверждения соответствия современным требованиям. Классы по API определяют состав таких испытаний и свойства масел для каждой технологии их производства. Примеры приведены ниже.

  • Категория CI-4 была введена в 2002 г. и обновлена в 2004 г. с учетом появления технологии рециркуляции отработавших газов для улучшения контроля выбросов сажи и стабильности скорости сдвига.
  • Категория CJ-4 была введена в 2007 г. с учетом нормативных требований к выбросам и появлению дизельного топлива с особо низким содержанием сажи для надежной работы вместе с системой очистки отработавших газов, ограничения износа, отложений на поршнях и выбросов сажи, а также высокой устойчивости к перегреву.
  • Категория CK-4 была введена в декабре 2016 г. со всеми типовыми классами вязкости, как и у категории CJ-4. Существующая практика увеличения температуры в двигателе и снижения выбросов требует повышения качества масла. У категории СК-4 повышена устойчивость к окислению, стабильность скорости сдвига и ограничена аэрация. Масла этой категории можно применять вместо масле категории CJ-4, но не наоборот.
  • Категория FA-4 была введена в декабре 2016 г. в основном для класса вязкости 10W-30. У этих масел также повышена устойчивость к окислению, стабильность скорости сдвига и ограничена аэрация, как у категории СК-4 Масла FA-4 также позволяют уменьшить выбросы парниковых газов (при снижении расхода топлива) за счет снижения вязкости при высокой температуре или скорости сдвига (HTHS). В результате пленка масла между металлическими поверхностями становится тоньше. Масла категории FA-4 нельзя применять вместо масле более ранних категорий. Используйте его только по указаниям по подбору масла из раздела V руководства владельца или руководства по эксплуатации соответствующего двигателя в отношении масел стандарта CES 20087.

  Другие международные организации, например, ACEA и JAMA, могут требовать проведения дополнительных или иных испытаний.

  CES 20075 CF-4 ACEA E2, ACEA E3 CES 20071 CES 20076 CES 20077 CH-4 ACEA E5, JAMA DH-1 CES 20078 CES 20088 CI-4 ACEA E7 CES 20081 CJ-4 ACEA E9, JAMA DH-2 CES 20085 — — CES 20086 CK-4 — CES 20087 FA-4

  При подборе масла для двигателя Камминз следует учитывать ряд факторов, например, использование систем очистки или рециркуляции отработавших газов, а также качество топлива.

  Для одного и того же двигателя марки Камминз может быть разрешен ряд классов масла, но при условии сокращения сроков его замены. Двигатели с системой очистки отработавших газов требуют масел с меньшим содержанием сульфатного зольного остатка.

  Качество топлива на месте эксплуатации играет важную роль при подборе масла. Там, где содержание серы в топливе выше 15 промилле, и не используется очистка отработавших газов, не используйте масла стандартов CES 20081, CES 20086, CES 20087, поскольку их исходное общее щелочное число (TBN) обычно ниже, что может потребовать сокращения интервалов замены масла. Для такого топлива рекомендуется использовать масла по стандарту CES 20078.

  ПРИМЕЧАНИЕ : Масла стандарта CES 20086 рекомендуется использовать вместо масел стандарта CES 20081. Масло стандарта CES 20086 можно использовать вместе с топливом с особо низким содержанием серы.

  Без системы рециркуляции отработавших газов

  Без системы очистки отработавших газов

  С системой рециркуляции отработавших газов

  Без системы очистки отработавших газов

  Читайте также:  Как ставить машину чтобы не сняли колеса

  ➤Adblock
  detector

  Рекомендации по применению стандартов CES для масел с учетом комплектации двигателя Cummins

  CES