Oilchoice.ru

Форум по маслам, присадкам и смазкам

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда

• Темы пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме

• Сообщения пользователя
  • >в конференции
  • >>в форуме
  • >>>в теме

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение protonnt » 18 апр 2019, 10:53

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение veles » 18 апр 2019, 10:58

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение protonnt » 18 апр 2019, 11:17

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение Gubkin » 18 апр 2019, 12:40

protonnt , тут обычно 0w-20 вообще не советуем. Насмотрелись капремонтов на ютюбе
адептов водички нет, даже если с этого двигателя прям идеальный анализ на 20ке
лучше пусть будет запас по вязкости, ничего плохого в этом не будет.
Ездят же как-то авто при темп. двигателя 70. 80 град, когда вязкость под 20 сСт и ничего, не ощуется никаких затупов ))

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение protonnt » 18 апр 2019, 12:59

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение mox111 » 18 апр 2019, 13:09

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение veles » 18 апр 2019, 13:17

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение protonnt » 18 апр 2019, 13:25

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение veles » 18 апр 2019, 13:31

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение Gubkin » 18 апр 2019, 13:39

Выбор масла в Toyota Corolla E180 (1NR-FE 1,3L)

Сообщение Booth » 18 апр 2019, 14:18

Температура масесл с HTHS > 3.5 чуть больше — программным мониторингом на разных авто отмечают небольшую разницу до 10*С — эта разница еще наверно от базовых компонетов зависит. Насколько достоверны эти показания утверждать не берусь — сам этим не занимался да и нет в БК такого параметра и датчика. Есть те кто для этой цели колхозят специально датчик отдельный.
Можно это объяснить это разными явлениями — какое удобней ) больше внутреннее трение жидкости напр. БОльшая мех потеря насоса — больше подача топлива — но это вряд ли разница имхо в пределах погрешности.

Кстате на мною исп-мом авто теплообменник АТ коробки с мотором — и удержание летом мотора в «холодном» режме совсем не прихоть, не ахинея, насущное благо.
Есть масла с HTHS protonnt писал(а): ↑

Родное тойотовское в жб — это крутое масло от ЕксонМобил — там че то пао шма в базе и пр. навороты — вообщем топове масло. Ексон кот емнип в учредителях infenium для себя любимого рецептуру новую исп-ет. Это не простой гидрокрекинг 0W20 коего навалом в любом сельпо.
SHU 0W20 хвалят многие и анализы хорошие — в чем заслуга сих отзывов хз, наверно есть в этом и доля плацебо и оправдание выбора.
Но то что что анализы ICP на нем хорошие факт.

Шевроновские сп-сты заявили что они все потребности по номенклатуре масел могут закрыть своим маслом II + гр. и не проблема 0 ки делать из нее — может поэтмоу их мексиканский ProDs D1G2 облажался в российских морозах
НО. ведь и хороших анализов на «простых» гидрокрекинговых двадцатках полно — тут, глянуть в лагерь противоборствующий или на битог думаю для вас не проблема. Давеча помню с соляриса хороший анализ после зимней эксл-ии 5W30.
Поэтмоу я равнодушно отношусь к шеловскому GTL — если ГК масло хорошо фунциклируют то почему и не оставаться на них чай не гоночный мотор и смысла крутить нет, к тому же в Япии их же и эксплуатируют массовов, а гтл хз — в теории все ркто, кроме полярных св-в кот. у гидрокрекинга лучше. Имхо , не все так однозначно с этим шелом хотя ттх, анализы, отзывов много радужных, есть инегативные отзывы даже на Шелл — кому то шумит, звенит, лачит и пр.

1Nr fe какое масло лить

Всем короловодам привет )))

Из-за изменения курса валют и подорожания работ ТО на СТО (ОД — TOYOTA) пришлось погуглить ИНЕТ и выяснить какое-же масло лить в двигатель TOYOTA COROLLA City 1.33 с двигателем 1NR-FE.
Два предыдущих ТО у ОД заливали масло 5W-40. На нем проезжал около 8-10 т.км. в течении года, хотя у официалов делали отметки в сервисной книжке на последующее ТО через 15т. км.
Но в Инете есть много инфы относительно использования масла в данном двигателе 1NR-FE.

Все же найти масло Toyota 0W-20 API SN 08880-10505 в жестяной банке по инету сложновато, получается дороговато, если сравнивать с ценой масла розлитого в пластик, см. тут!.

Поэтому выбрал все-же масло 0W-20 (made in Japan): Idemitsu Zepro Eco Medalist SN/GF-5
(помог это сайт, дополнительная информация по лабораторным испытаниям масел, находится тут!)

С фильтрами тоже ситуация очень своеобразная, много разных решений, а мне понравились коментарии на эти фильтры:
салона — угольный SAKURA CAC-1114

И естественно со сменой масла обязательна замена маслянного фильтра.
Фильтра пришлось заказывать на АВТОКЛАДЕ:

В 2008 году на европейский рынок вывели автомобиль Toyota Yaris с двигателем 1NR-FE с системой старт-стоп. Конструкторы компании Тойота для разработки данной серии двигателей использовали современные технологии и материалы, что позволило сделать малолитражный городской мотор с меньшим количеством выброса вредных веществ в окружающую среду, чем предшествующие двигатели.

Материалы при постройке поршневой группы были заимствованы из моторостроения для гонок Формулы 1. Вытеснив собой модель 4ZZ-FE, эта модификация была, как атмосферная, так и турбированная. Поставляется совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Технические характеристики двигателя Toyota 1NR-FE

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Номер двигателя находится на передней части блока справа возле маховика.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность двигателя Toyota 1NR-FE

Блок цилиндров вылит из алюминия и не ремонтопригоден, так как расстояние между цилиндрами 7 мм. Но и при использовании масла вязкостью 0W20, рекомендованного заводом изготовителем, необходимость в его замене или ремонте возникнет не скоро. Так как системы смазки и охлаждения сконструированы на высшем технологическом уровне. Система смазки не позволяет перегреть или испытывать маслоголодание.

Есть слабые стороны данных модификаций двигателей:

• Клапан ЕГР забивается и ускоряет образование нагара на цилиндрах, что приводит к «масложору», который составляет примерно 500 мл на 1 000 км.
• Возникают проблемы по течи помпы системы охлаждения и по стуку в муфтах VVTi при холодном запуске двигателя.
• Еще один минус — короткий срок службы катушек зажигания.

Среди владельцев Тойоты мало пользуется популярностью двигатель 1NR-FE, так он не очень тяговый и ставится только на модели с ручной коробкой передач. Но те, кто приобрел автомобиль с данным движком остаются им довольны.

Список автомобилей, на которые устанавливался двигатель 1NR-FE

Двигатель 1NR-FE устанавливался на модели:

• Auris 150..180;
• Королла 150..180;
• Corolla Axio 160;
• iQ 10;
• Passo 30;
• Porte/Spade 140;
• Probox/Succeed 160;
• Ractis 120;
• Urban Cruiser;
• Verso-S;
• Vitz 130;
• Yaris 130;
• Daihatsu Boon;
• Charade;
• Subaru Trezia;
• Aston Martin Cygnet.

История двигателя 1NR-FKE

В 2014 году в модель 1NR-FE внедрили цикл Аткинсона, тем самым, повысив степень сжатия и тепловой КПД. Эта модель стала одной из первых двигателей ESTEC, что на русском означает: «Экономия с высокоэффективным сгоранием». Это позволило снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя.

Данную модель двигателя обозначили 1NR-FKE. Компания Тойота пока выпускает автомобили с данным мотором только на внутренний рынок. Он очень прихотлив к качеству топлива.

На данной модели двигателя компания установила впускной коллектор новой формы и изменила рубашку системы охлаждения, что позволило снизить и поддерживать нужную температуру в камере сгорания, тем самым не произошло потери крутящего момента.

Так же впервые использовано охлаждение системы ЕГР из-за этого на низких оборотах происходит детонация двигателя, что позволяет исправить эту ситуацию.

Была установлена муфта VVTi на выпускном распредвале. Используемый цикл Аткинсона позволил лучше заполнять камеру сгорания горючей смесью и охлаждать её же.

Минусами двигателя Тойоты 1NR-FKE являются:

• шумность работы,
• образование нагара во впускном коллекторе из-за клапана ЕГР;
• маленький срок работы катушек зажигания.

Технические характеристики двигателя Toyota 1NR-FKE

Список автомобилей, на которые устанавливался двигатель 1NR-FKE

Двигатель 1NR-FKE устанавливается на Toyota Ractis, Yaris и на Subaru Trezia.

Двигатели 1NR-FE и 1NR-FKE — два высокотехнологичных мотора, созданных компанией Тойота, для легковых автомобилей класса А и В, эксплуатируемых в городе. Двигатели были созданы с целью повышения экологического класса и уменьшения расхода топлива.

Владельцев данных автомобилей пока что не очень много, но уже сложились положительные отзывы о качестве эксплуатации. Так как данные автомобили городские, то пока, что не было моторов с большими пробегами и соответственно требующих крупного ремонта или замены. Судя по конструкции блоков этих моделей, максимум какой возможен ремонт — это замена поршневых колец и вкладышей стандартного размера без каких-либо расточек цилиндров или шлифовки коленчатого вала. Цепи ГРМ меняются на пробеге 120 000 — 150 000 км. При несовпадении меток ГРМ происходит загибание клапанов об поршень.

Отзывы

Приобрел Короллу после китайского автопрома. Специально брал с двигателем 1.3 так, как нужен экономичный аппарат, и вот удивление, когда он показал расход по городу и без пробок 4.5 литра на 100 км, а если же «тошнить» по городу со средней 20 км/ч, то расход вылезет в районе 6.5 литров летом и 7.5 л зимой. По трассе, конечно же, данный автомобиль очень своеобразен, до 100 км/ч он едет, после же не хватает мощности и расход 5,5 литров.

1.3-литровый двигатель Тойота 1NR-FE собирается с 2008 года и только на японских заводах. Мотор выпускается в двух версиях: для развивающихся стран ЕВРО 3 и для других ЕВРО 4/5. Также существует модификация под биоэтанол 1NR-FBE, а еще две китайские 4NR-FE и 6NR-FE.

Технические характеристики мотора Toyota 1NR-FE 1.3 литра

Расход топлива 1NR-FE Dual VVT-i

На примере Toyota Corolla 2010 года с механической коробкой переключения передач:

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставится двигатель 1NR-FE

Yaris XP90 2008 – 2011 Yaris XP130 2011 – н.в. Auris E150 2008 – 2012 Auris E180 2012 – н.в. Corolla E150 2009 – 2013 Corolla E160 2012 – н.в. Corolla E180 2013 – н.в. iQ GJ10 2008 – 2015 Ractis NCP120 2010 – 2017 Urban Cruiser XP110 2009 – 2016