Если дизельный двигатель гонит масло через щуп.

Когда что-то идет не так, двигатели, как и люди, делают странные, непонятные вещи. Примером такого загадочного поведения является поднимающееся по щупу масло. Это определенно показывает, что что-то пошло не так внутри мотора. Если ваш дизельный двигатель разбрызгивает масло вместо того, чтобы использовать его для смазки внутренних деталей двигателя, то нужно найти причину, пока не стало хуже.

Лучшее решение в случае обнаружения подобной проблемы — осуществить ремонт дизельных двигателей в профессиональной мастерской. Однако при этом не лишним будет и понимать причину такой неисправности.

Проблема

Трубки (внутри которых расположен щуп) масляных щупов бывают двух видов: погружные и открытые. Открытые трубки уходят внутрь блока не очень глубоко, чаще всего расположены высоко над дном и уж точно не касаются самого масла. Погружные трубки доходят вплоть до поддона картера и все время находятся в масле. Если в картере нарастает давление, а трубка щупа погружена в масло, то оно выйдет из мотора по трубке.

Переполненный картер

Некоторые непогружные трубки проходят сквозь корпус блока и заканчиваются прямо над предполагаемым уровнем масла. В норме воздух при избыточном давлении в картере спокойно выйдет наружу через открытый конец трубки щупа. Однако переполнение картера маслом приведет к погружению трубки, которая изначально не должна находиться в таком состоянии. Масло перекроет конец трубки, и когда потребуется сбросить давление, поползет по ней вверх.

Неисправность PCV

Для уменьшения давления в картере практически во всех двигателях, а именно в дизельных или каких-либо других, используется та или иная система принудительной вентиляции. Система PCV работает за счет вакуума, создаваемого двигателем или турбиной, если такая имеется.

Она снижает давление в картере и выводит его излишек обратно во впускной коллектор мотора. В системе вентиляции применяется PCV-клапан, который задерживает масло и предотвращает его попадание в двигатель. Если неисправен PCV-клапан, засорился фильтр, то давление внутри картера будет расти, и масло будет сочиться из погружной трубки щупа.

Сильный прорыв газов

Во всех двигателях случается прорыв определенного количества газов. Если выразить другими словами, в картере нарастает давление в результате утечки продуктов сгорания через поршневые кольца. В отличие от газовых, в камере сгорания дизельных двигателей создается более высокое давление.

Из-за этого они в большей степени подвержены прорывам газов. Бывает, что уже после нескольких километров работы поршневые кольца не могут обеспечить должную герметизацию камеры сгорания. Единственным решением проблемы является полная реконструкция с расточкой цилиндров и установкой новых поршней и колец большего диаметра.

Если дизельный двигатель гонит масло через щуп…

В то время, когда что-то идет не так, двигатели, как и люди, делают необычные, непонятные вещи. Примером для того чтобы таинственного поведения есть поднимающееся по щупу масло. Это определенно говорит о том, что что-то пошло не так в мотора.

В случае если ваш дизельный двигатель

разбрызгивает масло вместо того, дабы применять его для смазки внутренних деталей двигателя, то необходимо определить причину, пока не стало хуже.

Лучшее ответ при обнаружении аналогичной неприятности — осуществить ремонт дизельных двигателей

в опытной мастерской. Но наряду с этим не лишним будет и осознавать обстоятельство таковой неисправности.

Неисправность PCV

Для уменьшения давления в картере фактически во всех двигателях, в частности в дизельных либо каких-либо вторых, употребляется та либо другая совокупность принудительной вентиляции. Совокупность PCV трудится за счет вакуума, создаваемого двигателем либо турбиной, в случае если такая имеется.

Она снижает давление в картере и выводит его излишек обратно во впускной коллектор мотора. В совокупности вентиляции используется PCV-клапан, что задерживает масло и предотвращает его попадание в двигатель. В случае если неисправен PCV-клапан, засорился фильтр, то давление в картера будет расти, и масло будет сочиться из погружной трубки щупа.

Масло давит через щуп – в чем причина

Двигатель автомобиля, как и другие детали, нуждается в постоянном уходе. Необходимо регулярно следить за уровнем масла, а также производить полную его замену. Также важно следить за целостностью конструкции и проверять двигатель на предмет возникновения масляных следов и подтеков. Причину необходимо быстро определить и устранить, так как она может повлиять на качество работы двигателя или полностью вывести его из эксплуатации.

Уровни масла

Масло может подтекать из разных соединений конструкции. Одним из более редких вариантов утечки масла является его выдавливание через щуп.

Особенности двигателя

Несмотря на уровень расположения отверстия для щупа, давление в этом месте не создается. А значит, даже при возможном забросе масла через щуп оно проникать не должно.

Подобная неполадка может возникнуть в некоторых случаях:

1. Моторы с недочетами конструирования.
2. Маленький объем двигателя. Появление масла около отверстия для щупа может свидетельствовать о какой-либо неполадке подобного агрегата. Ввиду небольшого количества внутреннего пространства давление может возникнуть даже из-за небольших проблем.
3. Очень плохое состояние двигателя. Наличие большого количества проблем и неполадок.
4. Большое количество двигателей Mercedes. Особенности конструкции этих моторов часто приводят к появлению масла на корпусе.

Самостоятельная диагностика

Все проблемы двигателя лучше устранять с помощью специалистов. Но некоторые моменты водители могут проверить самостоятельно:

• — наличие подтеков масла около отверстия для щупа;
• — уровень масла в двигателе;
• — наличие капель масла, когда двигатель работает, а щуп из отверстия удален;
• — оригинальность щупа.

Стоит обратить внимание, что уровень масла в двигателе не должен превышать как нижний, так и верхний уровень. Так как избыточное количество масла может быть намного опаснее для рабочего агрегата. Если щуп неродной, точную информацию о количестве смазки узнать не удастся.

Также в этом выпуске

Преимущества и недостатки оппозитного двигателя

Что такое закрытый блок двигателя

Основные поломки, влияющие на давление масла

Как только появились характерные масляные пятна, необходимо срочно устранить неполадки. В противном случае мотору может грозить очень серьезный ремонт.

Причины, которые могут привести к подобному состоянию:

1. Необходимость замены фильтра вентиляции картерных газов.
2. Большой износ деталей двигателя.
3. Неисправность поршня.
4. Смешивание антифриза с маслом двигателя.
5. Загрязнение масляных каналов.

Как бы хорошо водитель ни разбирался в устройстве автомобиля, любые неполадки двигателя должны исправляться с помощью узкого специалиста. Это обеспечит в дальнейшем более долговечную эксплуатацию мотора.

Особенности конструкции вентиляции, принцип работы

Простейшая схема системы вентиляции картера, используемой на двигателях внутреннего сгорания ранее, состояла только из одного штуцера – сапуна, установленного в картере.

Этот сапун соединял внутреннюю полость блока цилиндров с внешней средой, и картерные газы просто выходили через него в атмосферу.

Но такая схема имела один существенный недостаток – в отводимых газах имелись частицы масла, которые тоже попадали во внешнюю среду. А это не только потери смазочного материала и надобность в периодической его доливке, но еще и загрязнение атмосферы.

На современных автомобилях система вентиляции является закрытой. У нее тоже имеется сапун, но к нему подсоединен патрубок, обеспечивающий отвод газов во впускной коллектор или корпус воздушного фильтра, откуда они попадают в цилиндры и сгорают. То есть атмосфера ими не загрязняется.

Дополнительно в систему включены элементы, обеспечивающие отделение масла и возврат его обратно в картер, чтобы оно не попало в цилиндры вместе с газами.

Вариантов маслоотделителей несколько, а на автомобилях разных производителей они могут отличаться по конструкции и принципу работы.

Стоит отметить, что часть отработанных газов попадает в надклапанное пространство, и они тоже должны отводиться.

Поэтому вся схема системы вентиляции двигателя на современном авто состоит из сапуна, маслоотделителя и двух патрубков.

Дополнительно в систему может быть включен специальный клапан, регулирующий давление газов, поступающих во впускной коллектор.

Конфигурация системы может быть самая разная, но от этого ее назначение и принцип работы не меняется. Для примера, рассмотрим конструкцию вентиляции ВАЗ-2110.

В нижней части блока цилиндров данного авто установлен сапун, на который надет патрубок, второй конец этого шланга через штуцер соединен с крышкой головки блока. При этом внутри этой крышки на входе патрубка размещен маслоотделитель.

С другой ее стороны имеется еще один штуцер, к которому подсоединена трубка, идущая к впускному воздушному патрубку.

Принцип работы такой вентиляции прост – газы через сапун попадают в пространство крышки ГБЦ и проходят через маслоотделитель, при этом отделенное масло стекает к клапанному узлу.

После этого газы смешиваются с теми, что прорвались в надклапанное пространство и подаются в воздушный патрубок, а далее – в коллектор. Клапана, регулирующего давление в данном авто нет.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как правильно затягивать ГБЦ и с каким усилием

На других машинах маслоотделитель может располагаться сразу возле сапуна, а за ним устанавливается клапан.

Как производится замена?

Забегая наперед, отметим, что важным условием в ходе замены является правильная затяжка болтов головки. Только так можно достичь плотного и качественного прилегания поверхности. Иначе целостность прокладки нарушится, и масло будет снова выходить наружу, вместе с выхлопными газами. Момент затяжки у каждого авто индивидуален и указан в инструкции по эксплуатации.

• Катушки зажигания.
• Высоковольтные провода.
• Воздушные патрубки и впускной коллектор.
• Датчики (положения дроссельной заслонки, холостого хода и так далее).
• Шланг вакуумного усилителя.

Перед тем как снять головку блока цилиндров, нужно слить охлаждающую жидкость. Иначе при демонтаже вы зальете ею весь двигатель. Если антифриз свежий, его можно использовать повторно. Главное условие – чистая емкость для слива и прозрачность самой жидкости. Если она потеряла свой цвет (напомним, он может быть красным, синим или желтым) или помутнела, повторному использованию такой продукт не подлежит.

Обратите внимание! Распределительный и коленчатый вал не следует вращать до того момента, как ремень будет обратно установлен.

Как снять головку блока цилиндров? Имейте в виду, что болты ГБЦ могут прикипеть. Чтобы не допустить срыва ключа, максимально очистите грани от грязи и отложений. В противном случае открутить болт не получится. Из-за слизанных граней его можно только высверлить, что крайне сложно и опасно для блока двигателя.

Далее осматривают болты крепления головки. Они не должны быть вытянутыми. Если это так (к примеру, длина болтов на двигателях «Лады Самары» составляет не более 135,5 миллиметра), они меняются на новые. Перед установкой резьбу нужно обработать в масле.

Принцип работы вентиляционной системы двигателя

В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере. Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.

Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.

Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.

Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.

Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.

В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.

В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:

1. Маслоотделитель.
2. Сапун.
3. Два патрубка.
4. Клапан давления газов.

Внешний вид систем может отличаться в зависимости от модели авто, но принцип действия и назначение остаются неизменными.

Основные причины

У старых автомобилей течет масло обычно в тех случаях, когда запускают мотор в непрогретом состоянии. Потому что когда двигатель холодный, то машинное масло приобретает большую плотность и соответствующую консистенцию, из-за чего фильтр просто не успевает пропускать необходимое его количество.

Но стоит отметить, что в современных марках автомобилей, в которых предусмотрено наличие пропускного клапана, из-за более густой консистенции масла проблем не возникает, поэтому причины могут быть другие.

Среди главных причин того, почему гонит масло из под фильтра, можно выделить следующие:

• Деформация резинки масляного барьера;
• Недокрученный фильтр;
• Фильтр перетянут;
• Повреждение поверхности барьера;
• Повышенное давление масла в двигателе;
• Холодный мотор;
• Загрязнение фильтра;
• Повреждение автоклапана редукции;

Чем это грозит?

Если пробило прокладку ГБЦ, нужно срочно устранять данную проблему. Иначе газы могут просочиться в систему охлаждения. Внешне это проявляется в белом дыме из выхлопной трубы. Также меняется консистенция охлаждающей жидкости. Она приобретет вид газированной минералки с множеством мелких пузырей. Свечи начинают покрываться маслом. Появляются пропуски зажигания. Сам уровень масла неконтролируемо падает. Если проглядеть его уровень, можно столкнуться с масляным голоданием. Из-за этого детали кривошипно-шатунного механизма будут работать «на сухую». Ресурс КШМ существенно снижается, появляются задиры на стенках цилиндров.