Начало диагностики — система управления двигателем 4HK1 ISUZU (серия N) 2008 г.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

звоните 8 929 5051717

Начало диагностики — Система управ­ления двигателем

Диагностику системы следует начинать с проце­дуры «Диагностика системы — Система управления двигателем». Процедура «Диагностика системы — Система управления двигателем» позволяет:

• определить блоки управления системой;
• определить наличие соединения с блоками управления через шину последовательной передачи данных;
• выявить зарегистрированные коды неисправ­ностей (DTC) и их статус.

Кроме того, данная операция позволяет определить соответствующую неисправности диагностическую операцию с указанием соответствующей страницы. Важно: Лист проверки системы управления двига­телем используется для подтверждения жалобы клиента на неправильную работу узла. Механик должен знать принципы функционирования сис­темы, чтобы выяснить, действительно ли неисправ­ность имеет место.

Считывание мигающих записей кодов неисправ­ностей (DTC)

Соединение с ECM осуществляется через диагнос­тический разъем (DLC). Сохраненные в памяти блока управления коды DTC можно считать при помощи портативного скан-тестера (например, ‘Tech 2″), подключаемого к диагностическому разъ­ему, или по миганию контрольной лампы М!Ь или индикатора сервисного обслуживания после замы­кания диагностического разъема на массу. Кон­такты «12» (запрос диагностики) и «4» (провод соединения с «массой») замыкаются. После этого следует включить зажигание, не производя запуск двигателя. DTC и их история считываются по мига­нию контрольной лампы «Проверь двигатель» (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4») или индикатора сервисного обслуживания. Если в памяти ECM зарегистрировано несколько DTC, они выводятся по порядку, причем каждый код отображается трижды. Мигание контрольной лампы «Проверь двигатель» продолжается, пока замкнуты контакты диагностического разъема.

Способ удаления записей кодов неисправнос­тей (DTC) при помощи педали акселератора (кроме двигателей, соответствующих нормам «Евро 4”)

Если скан-тестера нет в наличии, коды устраненных неисправностей можно удалить при помощи педали акселератора.

1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», но запуск двигателя не производить.
2. При помощи перемычки замкнуть контакты «12» (запрос диагностики) и «4» (провод соединения с массой).
3. Нажать и удерживать педаль в течение 1-3 с.
4. Отпустить педаль акселератора на 1-3 с.
5. Нажать и удерживать педаль в течение 1-3 с.
6. Отпустить педаль акселератора на 1-3 с.
7. Нажать и удерживать педаль в течение 1-3 с.
8. Отпустить педаль акселератора на 1-3 с.

Примечание: НЕ СЛЕДУЕТ касаться педали аксе­лератора после ее отпускания. В противном случае процедура удаления DTC будет прервана.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

Диагностика двигателя исузу 75

Много вопросов по проведению самодиагностики AБС автомобилей ISUZU NQR 71/75. Итак, для проведения самодиагностики, нужно поставить перемычку между 12 контактом диагностического разъёма и массой (см.рисунок)

При повороте ключа в положение зажигание включено (двигатель не запускаем), начинает моргать лампочка АБС

Первая вспышка или серия вспышек — первая цифра, вторая серия вспышек — вторая цифра. Код состоит из 2 цифр.

Ниже приводится список ошибок и перевод:
12 — Normal — —Всё нормально — ошибок нет
13 C0213 Vehicle Type Error EHCU 1 ошибка коммутации, проверяются разъёмы на блоке АБС
14 C0214 EHCU Abnormality EHCU 2 ненормальный гидроблок, проверяются разъём на блоке АБС
15 C0215 Low Power Voltage EHCU 3 низкое напряжение питания, проверяется проводка и разъёмы блока
25 C0225 Exhaust Brake Cut Circuit Abnormality Relay or EHCU 4 ошибка по горному тормозу или его реле
33 C0233 Motor Drive Circuit Abnormality EHCU 5 Цепь электродвигателя гидроблока неисправна
34 C0234 Abnormal Motor Rotation EHCU 6 Ненормальное положение двигателя гидроблока
41 C0241 Solenoid Valve Power Supply Abnormality EHCU 7 ненормальное питание клапана гидроблока
43 C0243 Solenoid Valve Circuit Abnormality неисправность цепи клапана гидроблока
EHCU 8
45 C0245 Solenoid Valve Circuit Abnormality — неисправность цепи соленоида
51 C0251 FL Speed Sensor Circuit Abnormality — Цепь датчика переднего левого колеса неисправна
Sensor, EHCU
9
52 C0252 FR Speed Sensor Circuit Abnormality 10 — Цепь датчика переднего правого колеса неисправна
53 C0253 RL Speed Sensor Circuit Abnormality 11 — Цепь датчика заднего левого колеса неисправна
54 C0254 RR Speed Sensor Circuit Abnormality 12 -Цепь датчика заднего правого колеса неисправна
61 C0261 Abnormal FL Speed Sensor Signal 13 — Ненормальный сигнал датчика переднего левого колеса
62 C0262 Abnormal FR Speed Sensor Signal 14 — Ненормальный сигнал датчика переднего правого колеса
63 C0263 Abnormal RL Speed Sensor Signal 15 — Ненормальный сигнал датчика заднего левого колеса
64 C0264 Abnormal RR Speed Sensor Signal 16 — Ненормальный сигнал датчика заднего правого колеса

В основном все неисправности АБС в этих автомобилях связаны с нарушением проводки датчиков АБС, и окисления разъёмов проводки. По каждой ошибке есть полное описание порядка действий, измерений и прочего. Всего в коротенькой статье не опишешь, поэтому все инструкции после запроса консультации на нашем сайте с указанием выполненной диагностики.

После проведения ремонта и исправления неисправности, нужно стереть ошибки из памяти блока управления АБС, делается это в режиме диагностики АБС (перемычка вставлена) после включения зажигания, нажимаете и отпускаете педаль тормоза 6 раз.

Ну всё. Буду рад если кому то поможет эта статья. Все комментарии пишите в комментариях под этой страницей.

И как обычно, всем кому помог, рекомендую поддержать наш проект и стать VIP участником и всю нужную документацию можно запросто скачать с нашего файлообменника.

DTC P256A (Мигающий код 31): диагностика двигателя 4HK1 ISUZU (серия N) 2008 г.

Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации

звоните 8 929 5051717

DTC P256A (Мигающий код 31)

Общее описание

Регулятор оборотов холостого хода позволяет изме­нять частоту вращения коленчатого вала при про­греве двигателя. Регулятор расположен на панели приборов со стороны водителя. Регулировка час­тоты вращения коленчатого вала с помощью этого регулятора возможна только при включенной ней­тральной передаче в коробке передач. Если рычаг переключения передач находится в другом положе­нии, сигнал регулятора игнорируется. Блок управле­ния ЕСМ получает данные от регулятора оборотов холостого хода и на основании полученных данных рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. Регулятор оборотов холостого хода имеет следую­щие внутренние цепи:

• Цепь опорного напряжения 5 В
• Цепь низкого опорного напряжения
• Сигнальная цепь

Уровень сигнала, передаваемого в ECM, изменя­ется при поворачивании его рукоятки. Если в ЕСМ поступает сигнал слишком высокого или низкого напряжения, генерируется DTC.

Условия для функционирования системы само­диагностики

• Коды неисправностей P060B и P0641 не считы­ваются.
• Напряжение бортовой сети 18-32 В.
• Ключ в замке зажигания находится в положении «ON».

Условия определения кода неисправности

Должно выполняться одно из следующих условий:

• ECM определяет, что напряжение сигнала регу­лятора оборотов холостого хода менее 0,1 В в течение более 3 с.
• ECM определяет, что напряжение сигнала регу­лятора оборотов холостого хода более 4,9 В в течение более 3 с.

Действия системы при определении кода неис­правности

• При обнаружении неисправности ECM подает сигнал включения индикатора сервисного обслуживания. Более подробная информация приведена в разделе «Определение типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — ^п A». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».)
• При некорректном завершении диагностики ECM включает контрольную лампу «Проверь двигатель». Более подробная информация при­ведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неис­правности DTC — ^п А». (Кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4.)
• Блок управления ЕСМ отключает управление регулятором холостого хода.

Условия удаления записи кода неисправности

• Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключе­ние контрольной лампы «Проверь двигатель» — ^п A». (Двигатель, соответствующий нормам «Евро 4».)
• Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности — Тип А» (кроме двигателей, соответствующих нормам Евро 4).

Дополнительные проверки

• Если есть предположение о периодически про­являющейся неисправности, следует перейти к соответствующему пункту.
• На каком-то участке рабочего диапазона регу­лятор оборотов холостого хода может выдавать неустойчивый сигнал.

Информация о контактах разъемов: См. разделы «Назначение контактов разъема ECM» и «Назначе­ние контактов разъемов системы управления двига­телем».

Проверка цепи / системы: DTC P256A

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

• Включите зажигание.
• Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

• Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
• При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

• Включите зажигание.
• Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
• После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

• если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
• выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

• Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
• Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
• Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
• NQR (модели для Европы). 7 раз
• NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

• Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
• Модели NQR. 8 раз
• Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).