Диагностика двигателя автомобиля ниссан марч 2001

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 3805
Регистрация: 14.11.2007
Из: 199RUS, Москва
Спасибо сказали: 81 раз

Мой автомобиль:
Другое авто

Пока кратко, т.к. особо нет времени, постараюсь дополнить в ближайшее время.

Включение режима самодиагностики:

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение ON и подождите 3 секунды.
2. Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже ситуацию 5 раз:

• Полостью нажмите педаль акселератора.
• Полностью отпустите педаль акселератора.

3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой примерно 10 секунд, пока индикатор неисправности МI не перестанет мигать.
4. Полностью отпустите педаль акселератора.

Блок ЕСМ переключился в режим II диагностического теста (результаты самодиагностики).

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 23.11.2007
Из: Ростов-на-Дону
Спасибо сказали: 2 раза

Мой автомобиль:
Другое авто

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 11.4.2008
Из: Mck
Спасибо сказали: 0 раз

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Группа: Пользователи
Сообщений: 348
Регистрация: 25.11.2007
Из: CCCP
Спасибо сказали: 1 раз

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.4

Пока кратко, т.к. особо нет времени, постараюсь дополнить в ближайшее время.

Включение режима самодиагностики:

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение ON и подождите 3 секунды.
2. Быстро в течении 5 секунд повторите описанную ниже ситуацию 5 раз:

• Полостью нажмите педаль акселератора.
• Полностью отпустите педаль акселератора.

3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой примерно 10 секунд, пока индикатор неисправности МI не перестанет мигать.
4. Полностью отпустите педаль акселератора.

Блок ЕСМ переключился в режим II диагностического теста (результаты самодиагностики).

прошу прощения-может глупый вопрос
но что при самодиагностике будет выявленно,как это все понимать,если можно на пальцах,я просто не пойму

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 11.4.2008
Из: Mck
Спасибо сказали: 0 раз

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

А выявлен должен быть код неисправности. Если она есть.
После всех телодвижений с педалью и замком зажигания, должна начать мигать лампочка на приборке.
Все коды четырехзначные, лампочка будет моргать каждую цыфру начиная с первой, между цыфрами делая чуть большую паузу. «Ноль», это моргание 10 раз.

Вот собственно тоже самое по англ., я в нём не силён, что-то мог не так понять.
Взято с другого форума.

Как считать и расшифровать вспышки:

A particular trouble code can be identified by the number of four-digit numeral flashes. The ”zero” is indicated
by the number of ten flashes. The length of time the 1,000th-digit numeral flashes on and off is 1.2 seconds
consisting of an ON (0.6-second) — OFF (0.6-second) cycle.
The 100th-digit numeral and lower digit numerals consist of a 0.3-second ON and 0.3-second OFF cycle.
A change from one digit numeral to another occurs at an interval of 1.0-second OFF. In other words, the later
numeral appears on the display 1.3 seconds after the former numeral has disappeared.
A change from one trouble code to another occurs at an interval of 1.8-second OFF.
In this way, all the detected malfunctions are classified by their DTC numbers. The DTC 0000 refers to no malfunction.

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 3805
Регистрация: 14.11.2007
Из: 199RUS, Москва
Спасибо сказали: 81 раз

Мой автомобиль:
Другое авто

Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 30.6.2010
Из: Пятигорск
Спасибо сказали: 9 раз

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2

Группа: Пользователи
Сообщений: 72
Регистрация: 11.10.2010
Из: Новосибирск
Спасибо сказали: 7 раз

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 30.6.2010
Из: Пятигорск
Спасибо сказали: 9 раз

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2

Группа: Пользователи
Сообщений: 439
Регистрация: 24.10.2008
Из: БЕЛГОРОД
Спасибо сказали: 17 раз

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.2

после раскоксовки и замены свечей то же не получается погасить чек . ошибка 1322 если я правильно понял . мигает так : длинная -3коротких -2коротких — 2коротких .
может кто знает что за ошибка ?
движек не троит , никаких сбоев не слышно .

нашел такую вещь
Кода запустишь диагнстику, т.е чек начнет моргать, педальку нуно отпустить. Когда проморгает ошибка (она,идет по кругу) нажми педальку и держи 10сек. При этом ошибка будет мигать. Перевключи зажигание, лучше ключ вытащи, затем по новой вкл. и проведи диагностику. Ошибка должна стереться.

Сообщение отредактировал agel — 16.5.2011, 17:48

Группа: Пользователи
Сообщений: 55
Регистрация: 30.6.2010
Из: Пятигорск
Спасибо сказали: 9 раз

Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.2

Думаю, будет в тему (вырезка из мануала):

Перечень кодов неисправностей

U1000 — ECM не может связаться с другими блоками управления
U1001 — Превышен период установки связи ECM
P0000 — Неисправностей не обнаружено
P0011 — Нарушено управление фазами впускных клапанов
P0031 — Низкое напряжение от нагревателя докаталитического лямбда-зонда
P0032 — Высокое напряжение от нагревателя докаталитического лямбда-зонда
P0037 — Низкое напряжение от нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
P0038 — Высокое напряжение от нагревателя посткаталитического лямбда-зонда
P0107 — Низкое напряжение от датчика MAP
P0108 — Высокое напряжение от датчика MAP
P0112 — Низкое напряжение от датчика IAT
P0113 — Высокое напряжение от датчика IAT
P0117 — Низкое напряжение от датчика ECT
P0118 — Высокое напряжение от датчика ECT
P0132 — Низкое напряжение от докаталитического лямбда-зонда
P0133 — Слишком долгое распознавание сигнала от докаталитического лямбда-зонда
P0134 — Докаталитический лямбда-зонд не активен
P0138 — Высокое напряжение от посткаталитического лямбда-зонда
P0139 — Слишком долгое распознавание сигнала от посткаталитического лямбда-зонда
P0171 — Переобедненная рабочая смесь
P0172 — Переобогащенная рабочая смесь
P0221 — Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
P0222 — Низкое напряжение от датчика TPS 1
P0223 — Высокое напряжение от датчика TPS 1
P0226 — Неисправность в цепи датчика APP
P0227 — Низкое напряжение от датчика APP 1
P0228 — Высокое напряжение от датчика APP 1
P0300 — Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах
P0301 — P0304 — Пропуски зажигания в цилиндрах №1-№4 соответственно
P0327 — Низкое напряжение от датчика детонации
P0328 — Высокое напряжение от датчика детонации
P0335 — Неисправность в цепи датчика CKP
P0340 — Неисправность в цепи датчика CMP
P0420 — Эффективность каталитического преобразователя ниже допустимого уровня
P0444 — Разрыв в цепи э/м клапана управления продувкой абсорбера EVAP
P0500 — ECM не получает корректный сигнал от датчика скорости автомобиля (VSS)
P0605 — Неисправен ECM
P0705 — Неисправность в цепи датчика PNP
P0710 — Слишком низкое или высокое напряжение от датчика температуры ATF
P0720 — TCM не получает корректный сигнал от датчика VSS
P0725 — TCM не получает корректный сигнал от ECM
P0731 — P0734 — АТ не может переключиться на 1-4 передачу соответственно, не смотря на исправность электрической цепи
P0740 — TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан муфты гидротрансформатора
P0745 — TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан давления в линиях
P0750/P0755 — TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан переключения соответственно A или B
P1065 — Неисправность в цепи питания ECM
P1111 — Неисправность в цепи э/м клапана управления регулировкой фаз впускных клапанов
P1121 — Неисправен активатор дроссельной заслонки
P1122 — Неисправность в цепи активатора дроссельной заслонки
P1124 — Короткое замыкание в цепи реле активатора дроссельной заслонки
P1126 — Неисправность в цепи реле активатора дроссельной заслонки
P1128 — Короткое замыкание в цепи активатора дроссельной заслонки
P1143 — Максимальное и минимальное значения выходного напряжения докаталитического лямбда-зонда не достигают установленных пределов
P1144 — Максимальное и минимальное значения выходного напряжения докаталитического лямбда-зонда превышают установленные пределы
P1146/P1147 — Максимальное/минимальное значение выходного напряжения посткаталитического лямбда-зонда не достигает установленного предела
P1171 — Ошибка в системе питания: чрезмерно высокое выходное напряжение от датчика MAP
P1217 — Перегрев двигателя
P1223 — Низкое напряжение от датчика TPS 2
P1224 — Высокое напряжение от датчика TPS 2
P1225 — Ошибка определения закрытого положения дроссельной заслонки (значение слишком низкое)
P1226 — Закрытое положение дроссельной заслонки не запрограммировано
P1227 — Низкое напряжение от датчика APP 2
P1228 — Высокое напряжение от датчика APP 2
P1229 — Короткое замыкание в цепи датчика TPS
P1610 — P1615 — Неисправность системы NATS
P1705 — TCM получает некорректный сигнал от датчика APP
P1706 — Сигнал от датчика PNP не меняется при запуске двигателя и движении автомобиля
P1760 — TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан обгонной муфты
P1805 — Сигнал от датчика стоп-сигналов не подается на ECM в течение слишком долгого времени при движении автомобиля

Ошибки 1322 в списке нет.
А после последних 2-х коротких сразу сначала моргать начинает?