Диагностика автомобиля уаз хантер

Диагностика ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с помощью адаптера ELM327

Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.

Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.

Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.

Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом.
Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).

На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin

Список поддерживаемых ЭБУ отечественных автомобилей:

* Дополнительные параметры (Пропуски воспламенения) только через USB K-Line.
** Блоки требуют защищенного режима! Вход в него может потребовать отправку блоку длинного запроса! Elm327 не поддерживает такие запросы! В таком случае, подключение к этим блокам возможно только через USB K-Line
*** Подключение к блокам только через USB K-Line.

Пример работы оригинального адаптера ELM327 на автомобиле ВАЗ 21067

ИП Лифанов Андрей Анатольевич / ОГРНИП 314522932200025

Указанная стоимость товаров и условия их приобретения действительны по состоянию на текущую дату.

Диагностика УАЗ Хантер

Техцентр Кунцево производит диагностику УАЗ Хантер в Москве с использованием современного дилерского оборудования. Мы не только выполняем компьютерную проверку кодов ошибок. С помощью специальных приборов автомеханики, электрики и диагносты также замеряют компрессию и напряжение в катушках, количество и состав выхлопных газов, пропускную способность топливных форсунок и другие параметры.

Цены на диагностику УАЗ Хантер

Тип работы	Цена от, руб.
Технический осмотр	1500
Диагностика тормозной системы	1200
Диагностика топливной системы	1500
Диагностика системы охлаждения	1200
Диагностика электрики	1500
Диагностика кондиционера	2250
Диагностика двигателя	1500
Диагностика перед поездкой	2250
Диагностика перед покупкой	3450
Компьютерная диагностика	1500
Диагностика подвески	1500
Диагностика МКПП	1200
Диагностика АКПП	1500

Когда необходимо проводить диагностику UAZ Hunter?

Если выполнить диагностику на ранней стадии поломки, можно избежать серьезных повреждений и существенно сэкономить на ремонте. Поэтому в сервисный центр необходимо ехать при первых признаках неисправности автомобиля.

Неполадки в работе двигателя (плавание оборотов, повышенный расход топлива и масла, перегрев).
Трудности при переключении передач.
Ухудшение управляемости или неравномерный износ протектора.
Посторонние звуки, а также вибрации, толчки, удары.
Утечка технических жидкостей.
Неестественный цвет и запах отработанных газов.
Индикаторы неполадок на приборной панели.

Если у вас появились эти или другие признаки, оставьте заявку на сайте или позвоните по телефону +7 (495) 933-40-33. Мастера автосервиса проведут полную диагностику, определят причину неисправности и выполнят ремонт.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

В электронный блок управления двигателем ЗМЗ-409 Уаз Хантер встроена система бортовой самодиагностики контроллера, которая имеет возможность диагностики датчиков и исполнительных устройств и способна определить большинство неисправностей системы впрыска топлива, а также выявить неисправности самого контроллера.

Визуальные оповещения о своей работе система бортовой самодиагностики наглядно показывает с помощью контрольной лампы неисправности двигателя оранжевого цвета, расположенной на блоке контрольных ламп приборной панели.

Система бортовой самодиагностики контроллера двигателя ЗМЗ-409 и принцип ее работы.

В нормальных условиях, при включенном зажигании и не работающем двигателе контрольная лампа включается на 0.6 — 1 секунду и гаснет, если система самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления двигателем.

В случае возникновения какой то неисправности перед запуском или в процессе работы двигателя контроллер (ЭБУ) заносит ее код в свою оперативную память и сигнализирует об этом включением лампы, которая загорается при возникновении неисправности и горит постоянно, вплоть до момента ее устранения.

Работа электронного блока управления (контроллера) двигателем ЗМЗ-409 в резервных режимах.

Выявление системой бортовой самодиагностики какой то неисправности и соответственно включение контрольной лампы вовсе не означает, что двигатель машины должен быть немедленно заглушен. В большинстве случаев электронный блок управления, если есть такая возможность, сразу же принудительно переводит двигатель в один из прописанных в нем резервных режимов работы, который считает максимально близким к нормальному в данной ситуации.

Однако работа двигателя в таких резервных режимах, даже кратковременная, может привести к увеличению расхода топлива, токсичности отработавших газов и ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Кроме того, есть некоторые ограничения, когда работа двигателя допускается только после полного устранения неисправности.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 2.

При неисправности вызванной пропусками зажигания, перебоями в работе двигателя и подергивании при движении автомобиля, с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо быстро, в течении не более чем 30 секунд, остановить автомобиль и заглушить двигатель.

Для автомобилей с двигателем ЗМЗ-409 экологического класса 3.

При неисправности, вызванной пропусками зажигания, контрольная лампа неисправности двигателя начинает мигать. С целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо снизить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин, скорость автомобиля не более 50 км/ч, и двигаться на СТО. Контрольная лампа будет загораться постоянно при превышении допустимой температуры нейтрализатора. При этом возможно отключение одной или двух форсунок двигателя.

Определение неисправностей двигателя ЗМЗ-409 в полевых условиях с помощью системы бортовой самодиагностики.

Если в машине нет бортового компьютера с возможностью голосового или цифрового оповещения об ошибках и неисправностях системы впрыска топлива, то для их определения в полевых условиях нужно принудительно перевести контроллер (ЭБУ) из рабочего режима в режим самодиагностики и считать цифровой код ошибки по числу вспышек диагностической лампы неисправности двигателя.

6.2.1 Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование

Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование

Шины данных и система бортовой самодиагностики (OBD)

Все блоки управления, их датчики и исполнительные устройства (кроме блоков ABS, регулировки наклона фар и дополнительного отопителя дизельных моделей) объединены в единую систему, состоящую из двух шин передачи данных: P-шина (шина данных силового агрегата) и I-шина (шина данных приборов). Обе шины подключены к комбинации приборов (MIU) и данные любого блока управления доступны всем остальным блокам. На моделях без систем TC или ESP данные о скорости автомобиля (от блока ABS) подаются напрямую к MIU и также доступны всем системам автомобиля. На остальных моделях данные о скорости автомобиля поступают либо от блока TC/ABS, либо от блока ESP, подключённых к P-шине.

Организация шины данных

1 — ECM
2 — TCM
3 — TC/ABS
4 — P-шина
5 — MIU
6 — I-шина
7 — SID
9 — TWICE
10 — Главный блок аудиосистемы

11 — CD-чейнджер
12 — Память э/привода сидений
13 — Память э/привода наружных зеркал
14 — DICE
15 — Датчик угла поворота рулевого колеса
16 — SRS
17 — ESP
18 — Помощь при парковке

Контакты разъёма DLC №3

4 — Соединение с корпусом
5 — Корпус — сигнальный вывод

7 — Линия K диагностических данных (ISO 9141-2)
16 — Напряжение батареи через предохранитель (при любом положении замка зажигания)

Описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы системой бортовой диагностики второго поколения (OBD II), для доступа к которой используется блок электронного управления панелью приборов (DICE), соединённый с I-шиной.

Считывание данных системы OBD II производится при помощи специального сканера, подключаемого к 16-контактному диагностическому разъёму (DLC). При помощи того же сканера осуществляется и очистка памяти процессора. Выполнение процедур считывания кодов DTC и очистки памяти ECM разумно будет поручить специалистам СТО.

Используемый для связи со сканером диагностический разъём организован согласно стандарту ISO 9141-2.

Сведения о диагностических приборах

Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности ОГ производится при помощи универсального цифрового измерителя (мультиметра). Использование цифрового измерителя предпочтительно по нескольким причинам. Во-первых, по аналоговым приборам достаточно сложно (порой — невозможно), определить результат показания с точностью до сотых и тысячных долей, в то время как при обследовании контуров, включающих в свой состав электронные компоненты, такая точность приобретает особое значение. Второй, не менее важной, причиной является тот факт, что внутренний контур цифрового мультиметра, имеет достаточно высокий импеданс. Так как вольтметр подсоединяется к проверяемой цепи параллельно, точность измерения тем выше, чем меньший ток будет проходить через собственно прибор. Данный фактор не является существенным при измерении относительно высоких значений напряжения (9 — 12 В), однако становится определяющим при диагностике выдающих низковольтные сигналы элементов, таких, как, например, лямбда-зонд, где речь идёт об измерении долей вольта.

Параллельное наблюдение параметров сигналов, сопротивлений и напряжений во всех цепях управления возможно при помощи разветвителя, включённого последовательно в разъём блока управления двигателем. При этом на выключенном или работающем двигателе, либо во время движения автомобиля, производится измерение параметров сигналов на клеммах разветвителя, из чего делается вывод о возможных дефектах.

Для диагностики электронных систем автомобиля могут применяться специальные диагностические сканеры или тестеры с определённым картриджем (если предусмотрен), универсальным кабелем и разъёмом. Кроме того, для этой цели можно применить специализированный автомобильный диагностический компьютер, специально разработанный для полной диагностики большинства систем современных автомобилей (например, ADC2000 фирмы Launch HiTech). Также, для этой цели можно применить сканеры и специализированные диагностические анализаторы, например, FDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de), KTS500 (0 684 400 500) или обычный персональный компьютер со специальным адаптером, кабелем (например, комплект 1 687 001 439) и установленной программой браузером OBD II.

Некоторые сканеры, помимо обычных операций диагностики, позволяют, при соединении с персональным компьютером, распечатывать хранящиеся в памяти блока управления принципиальные схемы электрооборудования (если таковые заложены), программировать противоугонную систему, наблюдать сигналы в цепях автомобиля в реальном масштабе времени.

Диагностика автомобиля уаз хантер

Схема подключений ЭСУД BOSCH ME 17.9.7 УАЗ Хантер (ЕВРО-3)

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 3060

Диагностика электропакета УАЗ

Программа для диагностики электропакета автомобилей УАЗ. Работает через k-line адаптер.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 17642

Где расположены мозги (ЭБУ) на УАЗ

В этом материале вы узнаете, где располагаются ЭБУ (контроллер) автомобилей УАЗ: Хантер, Патриот и «Буханка».

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 16658

Электрические схемы УАЗ Hunter

Элекросхемы автомобилей семейства УАЗ Хантер:

Соединения системы управления двигателем ЗМЗ-5143.10 (дизель)
Соединения системы управления двигателем ЗМЗ-409 (ЕВРО-0, ЕВРО-2, ЕВРО-3)
Схема электрооборудования автомобилей УАЗ мод. 315195-025, 315195-125
Схема электрооборудования автомобилей УАЗ мод. 315195-023, 315195-123

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 7806

Технические характеристики автомобиля УАЗ Хантер / УАЗ 469

Автомобили UAZ Hunter и УАЗ-469 — легковые, повышенной проходимости, рамной конструкции, оснащены кузовом с жесткой крышей или со съемным мягким верхом, предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог.
В зависимости от комплектации на автомобили устанавливают бензиновые карбюраторные двигатели мод. УМЗ-4218.10 и инжекторные двигатели мод. ЗМЗ-409, а также дизельные двигатели ЗМЗ-5143.10