Чип тюнинг паджеро 4 расход топлива

Сообщение Eliseo » 09 дек 2014, 11:07

Всем привет! Задумался над тем, чтобы сделать чип-тюнинг двигла. Уж больно прельщают обещаемые 200 л.с. вместо 178, крутящий момент в 290 Нм вместо 261, ну, и на закуску, снижение расхода топлива.

1) Насколько «безболезненно» для систем управления и пр. проходит данная операция?

2) Все ли вышеуказанные обещания от контор по тюнингу выполнимы в принципе?

3) Сколько по времени длится данная «процедура»?

4) Кто может подсказать приличную контору по данному вопросу в Санкт-Петербурге?

5) Есть кто-нибудь из форумчан, кто делал чип-тюнинг двигателя на Pajero IV 3.0 178 л.с. и если да, то поделитесь впечатлениями от проделанного, пожалуйста?

Re: Чип-тюнинг двигателя

Сообщение liss1975 » 09 дек 2014, 17:54

Это довольно старый и много раз обмусоленый вопрос на форуме. поиском поищите.
Еще некоторое время назад я категорически сопротивлялся и был жутким противником чип тюнинга по причине того, что действительных специалистом оооочень мало.
Но не поверите, именно вчера я все таки соблазнился и чипанул авто!
Прежде чем это сделать навел много справок и ознакомился с множеством отзывов в нете и изучил кучу технических статей.
Последним толчком послужила покупка очередного bmw и повальная чиповка bmw моих друзей. минимальный ценник самого дешевого авто от 2 лямов и люди не боятся
В итоге я обратился к всем известному Диме.
Прежде чем залить прошивку в эбу Дмитрий внимательно изучил все параметры авто в разных режимах движения. после чего слил стоковую прошивку и внес коррективы, залил и опять тестирование в движении. опять коррективы и тестовая поездка в разных режимах. в итоге после того как он удовлетворился всеми переходными моментами ДВС и АКПП окончательно все сохранил и опять тестовая поездка.
Т.к. я сам АСУшник по образованию, удивил логический и правильный подход к измерению и изменению параметров авто, что указывает на профессионализм человека и его компетентность в данной области.
Как показал тест, в стоковой прошивке есть очень много недочетов при котрых ДВС и АКПП работают не совсем согласованно, а также при переходных моментах где то топливная смесь бедная а где то наоборот насыщенная т.е. сначала двс давят за горло, потом отпускают и дают отдышаться и опять давят и так постоянно
Что изменилось после перепрошивки:
1. ДВС заводится легче. «с пол оборота»
2. Стал устойчивей холостой ход, пропал звук голодного мотора (обедненная смесь).
3. При включении АКПП холостые обороты практически не изменяются, при отпускании педали тормоза машина уверенно начинает движение без нажатия педали газа.
4. Включение всех потребителей энергии практически не понижают холостой ход даже в режиме драйв с зажатым тормозом.
5. Перестала плавать зарядка от генератора в диапазоне 12.9-14.3 В в зависимости от нагрузки. т.е. теперь гена дает уверенный заряд даже на холостом ходу.
6. При прогазовке на нейтралке ДВС стал отзывчевей примерно в 2 раза, что отлично видно по стрелке тахометра. Также обороты ДВС активно возвращаются в исходное состояние. Раньше ДВС вяло раскручивался при резком нажатии газа и так же вяло обороты падали до холостых.
Ранее было замечено, что при возвращении к холостым где то около 2 тыс. оборотов стрелка тахометра на секунду замирала а потом опускалась до холостых.
7. Немного изменился звук ДВС и выхлопа. При разгон звук стал более басовитый и благородней, на холостых работа ДВС стала тише. Раньше ощущалось что ДВС давился от переизбытка воздуха.
8. Машина стала на много активней и уверенней разгоняться. Т.к. у меня стоит JETTER пришлось его переключить в Эконом режим т.к. в режиме Динамик машина разгоняется как пуля. после чего приходится нервно топтать педаль тормоза
9. Средний расход какой был такой и остался при моей манере езды педаль газа в пол Мне показалось, что если постоянно держать ДВС в тонусе то расход подымается до 21 литра, а вот в пробках наоборот упал до 15-16 литров.
10. Педаль газа стала отзывчевей. но это связано с перенастройкой ЭБУ и увеличением динамики.

P.S. чисто по моим ощущениям после смены параметров ЭБУ, кобыл добавилось около 15-25%, крутящий момент примерно 25-30%.
Общая динамика авто улучшилась на 30%.
При таких параметрах стало гораздо приятней управлять автомобилем.
Так же мне показалось что после улучшения разгонных качеств авто, стоковых тормозов в некоторых случаях уже не хватает. возможно это связано с погодой
Не очень понравилась работа JETTER с новыми параметрами ЭБУ, в режиме Динамик машина ну очень резкая становится, а режим Эконом или его называют некоторые Сток режим, наоборот вносит корективы в сторону уменьшения . т.е. он наоборот притупляет педаль газа и соответственно вносит тоже коррективы.
Мне бы хотелось чуток уменьшить отзыв газа в режиме динамик. на выходных сниму JETTER проверю как будет вести себя педаль газа без него.
И еще. гипотеза о том, что после прошивки авто становится Евро 3 и крутящий момент уходит на низы не верна и это подтвердил Дмитрий!
После прошивки остается Евро 4, крутящий момент никуда не сдвигается. это физика

Re: Чип-тюнинг двигателя

Сообщение Eliseo » 10 дек 2014, 08:48

liss1975 спасибо большое за столь развёрнутый ответ!

Практически, все вопросы исчезли.

Остался лишь один: где найти такого Дмитрия в Санкт-Петербурге.

Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero IV 3.0 174 л.с.

Второй рестайлинг четвертого поколения легендарного внедорожника Mitsubishi Pajero. Обновление произошло в 2014 году и коснулось оформления передней части автомобиля, чехла запасного колеса, шумоизоляции и технического оснащения, но, самое главное, изменилась линейка двигателей. Так, Mitsubishi Pajero IV остался исключительно с 3.0 литровым бензиновым двигателем, отказавшись от 3.8 и дизельного 3.2.

После 2014 года под капотом Mitsubishi Pajero 4 можно встретить только атмосферный бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3.0 литра, мощностью 174 л.с. и 255 Нм. Это все тот же мотор 6G72, как и на дорестайлинговой модели, только теперь он стал немного слабее, но отвечает нормам Евро 5. До обновления, пока его программно не придушили по экологии (Евро 4), он развивал мощность 178 л.с. и 261 Нм.

На Митсубиси Паджеро 4 3.0 применяется электронный блок управления двигателем MELCO, построенный на базе процессора MH8304F. Чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. Перед работами по чип-тюнингу обязательно делаем входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Само программирование, чтение и запись программы управления, длится около 15 минут.

Прошивку модифицируем исходя из пожеланий клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга, на Mitsubishi Pajero 4 3.0 удается увеличить мощность порядка 14% к лошадиным силам и 13% к крутящему моменту. Несмотря на хорошие цифры для атмосферного двигателя, ему все равно сложно перемещать внедорожник весом более 2 тонн. Прирост мощности ощущается в улучшении динамики автомобиля в зоне низких и средних оборотов. Сам разгон становится плавней и эластичней. Становятся менее заметными всевозможные провалы. Уменьшается время отклика от нажатия на педаль акселератора. В спокойных режимах езды отмечается несущественное снижение расхода топлива.

В цифрах:
Было 174 л.с. ➡ Стало

199 л.с.
Было 255 Нм. ➡ Стало

Результат:
Расчетный прирост мощности 14% к л.с. и 13% к крутящему моменту.

В данном случае прирост составил

В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно на низких и средних нагрузках. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.

Также на данном автомобиле возможно:

• Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализаторов, при этом отключаются вторые (нижние) датчики кислорода лямбда зонды. Делается для последующего физического удаления каталитических нейтрализаторов без применения всевозможных обманок.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.

Ориентировочное время работ от 30-и минут до 1-го часа.

Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!

Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления на базе следующих индентификаторов:

• 31B414 (CVN D4D6D150)

Чип тюнинг паджеро 4 расход топлива

Сообщение mkrs1 » 12 авг 2012, 20:55

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение De1et » 12 авг 2012, 22:51

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение Koc » 12 авг 2012, 23:00

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение mkrs1 » 12 авг 2012, 23:48

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение mkrs1 » 13 авг 2012, 00:12

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение De1et » 13 авг 2012, 00:14

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение captainsergey » 13 авг 2012, 08:40

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение mkrs1 » 13 авг 2012, 10:13

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение 3950 » 13 авг 2012, 12:13

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение lenchik » 13 авг 2012, 15:50

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение mkrs1 » 13 авг 2012, 17:14

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение ALEXANDR1978 » 13 авг 2012, 18:01

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение igor26 » 13 авг 2012, 19:12

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение second1965 » 13 авг 2012, 20:31

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение krikss » 14 авг 2012, 11:22

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение De1et » 14 авг 2012, 17:42

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение mkrs1 » 20 авг 2012, 19:08

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение Koc » 20 авг 2012, 21:31

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение mkrs1 » 21 авг 2012, 21:29

Re: Чип тюнинг для 3.0 бЕНЗИН !

Сообщение De1et » 22 авг 2012, 11:02

Тюнинг двигателя Митсубиси Паджеро 4

Модернизация двигателя проводится в целях увеличения мощности агрегата, а нередко вызывается крайней необходимостью. Чиповку или моторный тюнинг Митсубиси Паджеро 4 лучше проводить в СТО, где имеется всё необходимое оборудование.

Чип-тюнинг: нужен или нет

Сразу же возникает вопрос: а нужен ли он? Это терзает автомобилистов, которые проводят чиповку впервые. А может не получится, стоит ли рисковать? Чип-тюнинг — это кардинальное улучшение работы отдельных систем двигателя, индивидуальное перепрограммиров ание блоков управления, позволяющее увеличить мощность автомобиля за счет скрытого потенциала. В результате улучшается динамика разгона (эластичность двигателя), крутящий момент и экономичность. Автомобилю, если все сделать правильно, ничего не грозит. Как говорится, хуже не станет. А преимуществ можно получить несколько:

• на трассах заметно повысятся возможности маневра и ускорения;
• комфортнее будет ездить по улицам города, так как увеличатся тяговые и скоростные характеристики;
• понизится расход топлива;
• станет легче передвигаться с загруженным на полную багажником.

Обычно доработка не занимает больше 10 минут. Несмотря на такой короткий промежуток времени, удаётся в разы повысить отдачу двигателя.

Примечательно, что чаще к специалистам по поводу чипа обращаются в летнее время года, когда под влиянием жары двигатель начинает «тупить». Владельцы джипа также проводят модернизацию из-за слабого разгона автомобиля и желания повысить мощность двигателя.

Как проводится, цены

Цены чип-тюнинга Pajero 4 в российских сервисах:

• модернизация «атмосферника» обойдётся в 150 долларов;
• турбомотора – от 300 долларов.

За те же услуги, оказанные подержанным моторам, берут уже 450 и 700 долларов соответственно.

Мицубиси Паджеро 4 чип тюнинг

Перед проведением работ нужно подготовить софт и программное обеспечение — можно скачать на ноутбук через интернет. Также будет крайне важно ознакомиться с типами ЭБУ, изучить особенности двигателей Паджеро и данные по иммобилайзеру.

Читайте также:  Как маркируются летние шины для легковых автомобилей

Совет. Никогда не поздно посоветоваться со специалистом. Правда, большинство из них не станет раскрывать секреты. Наоборот, они будут всячески отговаривать вас проводить процедуру самостоятельно, пугать страшными последствиями.

Второй этап работы – приобретение диагностического адаптера. Подойдет самый обычный K‐Line или аналогичный, способный передавать данные по однопроводной линии. Стоит он недорого, купить его можно в любом радиомагазине. Еще в работе могут понадобиться 3 микро тумблера. Подпитываются они от аккумулятора.

Требуемые программы для тюнинга

Название программы	Функции	Основные характеристики	Минимальные требования
Чиплоадер 1.6 или 1.95	«Прога» загрузчик. Главная ее функция — программировать ЭБУ различных автомобилей, в том числе и Паджеро 4. Поддерживает работу с различными процессорами. Одно из классический решений в чип-тюнинге	Поддерживает CAN через J2534, дает шанс конвертировать прошивки различных форматов (Энигма/Энигма 2), есть возможность установки защиты ПО от считывания, использовать современные интеграции и расширения	Pentium 3, 800 MHz/1 Гб свободного места/Виндовс XP/Vista/7
Комбилоадер 2.18	Нужна преимущественно для того чтобы убрать защиты с найденных прошивок, а также для обеспечения защиты в процессе заливки программного обеспечения в ЭБУ.	Поддерживает принцип «все в одном», полностью безопасна, защищает файлы паролем, поддерживается чтение флэш памяти	Универсальный кабель и специализированный кабель для поддержки ЭБУ
Чипэксплоер 1.6	Дает возможность редактирования и сравнивания прошивок

Программа для проведения тюнинга

Нужно обязательно подготовить и дополнительную программу. Дело в том, что без проблем считывать защищенное ПО не всегда получается: часто происходит автоматическое стирание. Чтобы обезопасить себя от этого, желательно иметь в запасе несколько прошивок.

Каталог Ctp321-Full включает в себя набор классических и усовершенствованных прошивок. Может быть полезен в работе.

Видео в этой статье: отзыв владельца Паджеро

Краткая инструкция по чиповке

Ниже приводится описание работ. Если вы никогда не делали такое, воспользуйтесь помощью специалистов.

• прошиваем с помощью специального коннектора ODB-2;
• ищем мощные калибровки и правильный софт;
• подготавливаем составляющие к операции.

Совет. Желательно найти компьютер с Виндовс XP, чтобы избежать сложностей в работе.

• соединяем с ПК адаптер;
• драйвера загружаем;
• запускаем Виндовс и расшариваем софт, а также папку с драйверами на адаптере;
• после появления в «My comp» нового диска, содержащего файлы с расширенной папки, перебрасываем её на Декстоп;
• устанавливаем необходимые настройки адаптера, указывая в них порт COM-1;
• закрываем виртуальную программу;
• загружаем калибровки.

Приступаем непосредственно к самому процессу:

• ПК или ноутбук включаем;
• к порту ODB-2 подключаем адаптер (следим за тем, чтобы замок зажигания автомобиля был в отключенном положении);
• соединяем адаптер через USB ПК;
• запускаем Виндовс;
• включаем замок;
• запускаем программы тюнинга и выбираем ошибки;
• загружаем, указав файл калибровок;
• ждем около 20 минут, пока не закончится загрузка;
• затем выключаем зажигание и ждем минут 5;
• отключаем адаптер и ПК;
• заводим двигатель и проверяем, как все работает.

Примечание. В процессе проведения тюнинга могут возникать проблемы, вызывающие прерывание загрузки. В этом случае надо будет выключить зажигания, попытаться найти причину и устранить ее, а затем заново повторить процедуру.

Что изменится

После успешного проведения тюнинга изменится общая динамика двигателя. Это можно будет понять даже по звуку, издаваемому мотором вашего Паджеро 4. На стартах машина будет вести себя заметно резвее.

Таблица изменения возможностей силового агрегата Паджеро 4 после модернизации

Модификация	Мощность, л.с. (было/стало)	Крутящий момент, нм (было/стало)	Примерная цена проведения в СТО
Паджеро 4 3.0	181/200	265/290	24 тыс. рублей
Паджеро 4 3.8	250/275	329/355	27 тыс. рублей
Паджеро 4 3.2 (дизель)	165/200	381/475	24 тыс. рублей
Паджеро 4 3.2 (дизель)	190/225	441/511	24 тыс. рублей
Паджеро 4 3.2 (дизель)	200/240	441/530	24 тыс. рублей

В заключении хотелось бы предупредить всех о том, что ответственность за проведенный чип-тюнинг берет на себя сам владелец. Если есть сомнения, что ничего не получится, то лучше сразу обратиться к специалистам, которые все сделают на профессиональном уровне, хотя вам и придётся выложить немалые деньги. Но это того стоит, поверьте!