Чип тюнинг фольксваген тигуан 220
| Мощность | Крутящий момент | |
|---|---|---|
| Заводские параметры | 220 л.с. | 350 Нм |
| REVO STAGE 1 | 315 л.с. | 485 Нм |
Описание
Двигатель 2.0TFSI EA888 3го поколения, благодаря ряду инженерных решений и современному блоку управления двигателем, обладает внушительным потенциалом для дальнейших доработок. Заводская мощность достигается на крайне консервативных настройках, а решения от Revo позволяют раскрыть его истинные возможности.
Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца — максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш десятилетний опыт работы помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейших доработок.
Revo Stage 1
Программное обеспечение Revo Stage1 позволяет увеличить мощность двигателя до 315 л.с. и поднять крутящий момент на более чем 130 НМ , наделяя автомобиль отличной динамикой и напористым линейным ускорением, без необходимости дорабатывать штатное «железо». Помимо этого, Revo Stage1 позволит получить прозрачный и понятный отклик на газ, которого многим не хватает на стандартном авто.
Revo Stage 2
Программное обеспечение Stage2 предназначено для достижения максимальной производительности 2.0TSI с помощью модернизированной выхлопной системы увеличенной производительности, впускной системы и интеркулера (компоненты не входят в стоимость и приобретаются отдельно). Основная прибавка — зона средних и высоких оборотов
Программное обеспечение Stage 2 также имеет несколько режимов, позволяющих настроить автомобиль в соответствии с используемым топливом и условиями движения.
Revo Stage3
Программное обеспечение Stage3 было разработано для тех, кто хочет получить максимум от своего автомобиля, без потери комфорта и простоты эксплуатации.
Программное обспечение в совокупности с вышеобозначенными компонентами позволяет получить до 400 л.с. и около 540НМ, наделяя авто динамикой доступной в прошлом только настоящим суперкарам. Максимальная скорость не ограничена, ограничитель оборотов — до 7100 об\мин, активирована функция Left Foot Brake & Brake Boost.
Сравнительные графики (колесная мощность) — Stock/Stage1/2/3/
Температурная защита. Полная мощность достигается только при рабочей температуре масла и охлаждающей жидкости.
Добавлено «умное» терморегулирование, позволяющее снизить рабочую температуру масла на 5-10 градусов
Прибавка есть. В этом плане все хорошо. Но в городе всеже расход не детский при прочих равных 18-20л. Пробки средние, средний стиль. Проехал уже 3т.км. По трассе радует без сущ.измениней- 9л.
Сделал чип на Тигуан II 2.0 TDI 2019 г. у Романа из Екатеринбурга.Результатом остался очень доволен, машина заметно приободрилась, заодно были разблокированы скрытые функции Авто.
Сделал stage1 у Романа из Рево в Екатеринбурге. Авто (тигуан 220 л.с.) после чипа поехал офигенно! Музыка играет круто! Еще раз благодарю! Результат сильно радует!
Роман молодец, все подробно рассказал и профессионально, быстро сделал. Рекомендую.
Чип тюнинг фольксваген тигуан 220
| Мощность | Крутящий момент | |
|---|---|---|
| Заводские параметры | 220 л.с. | 350 Нм |
| REVO STAGE 2 | 335 л.с. | 520 Нм |
Описание
Двигатель 2.0TFSI EA888 3го поколения, благодаря ряду инженерных решений и современному блоку управления двигателем, обладает внушительным потенциалом для дальнейших доработок. Заводская мощность достигается на крайне консервативных настройках, а решения от Revo позволяют раскрыть его истинные возможности.
Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца — максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш десятилетний опыт работы помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейших доработок.
Revo Stage 1
Программное обеспечение Revo Stage1 позволяет увеличить мощность двигателя до 315 л.с. и поднять крутящий момент на более чем 130 НМ , наделяя автомобиль отличной динамикой и напористым линейным ускорением, без необходимости дорабатывать штатное «железо». Помимо этого, Revo Stage1 позволит получить прозрачный и понятный отклик на газ, которого многим не хватает на стандартном авто.
Revo Stage 2
Программное обеспечение Stage2 предназначено для достижения максимальной производительности 2.0TSI с помощью модернизированной выхлопной системы увеличенной производительности, впускной системы и интеркулера (компоненты не входят в стоимость и приобретаются отдельно). Основная прибавка — зона средних и высоких оборотов
Программное обеспечение Stage 2 также имеет несколько режимов, позволяющих настроить автомобиль в соответствии с используемым топливом и условиями движения.
Revo Stage3
Программное обеспечение Stage3 было разработано для тех, кто хочет получить максимум от своего автомобиля, без потери комфорта и простоты эксплуатации.
Программное обспечение в совокупности с вышеобозначенными компонентами позволяет получить до 400 л.с. и около 540НМ, наделяя авто динамикой доступной в прошлом только настоящим суперкарам. Максимальная скорость не ограничена, ограничитель оборотов — до 7100 об\мин, активирована функция Left Foot Brake & Brake Boost.
Сравнительные графики (колесная мощность) — Stock/Stage1/2/3/
Температурная защита. Полная мощность достигается только при рабочей температуре масла и охлаждающей жидкости.
Добавлено «умное» терморегулирование, позволяющее снизить рабочую температуру масла на 5-10 градусов
Автомобиль поехал! Прошивка st1 дизеля в Самаре, Михаил без лишней болтовни сделал свою работу на 5+, активировал скрытые функции по моему выбору. Очень доволен особенно после 100км/ч.
Доброго времени суток, подскажите будет ли прошивка на Tiguan 2 , мотор 1.4 150л.с
Подскажите как быть с прошивкой рево ст1, если авто на гарантии?
Благодарю.
Тигуан 2021г 220 лс
Чип тюнинг нового тигуана 2017
ДОН36
Очень интересно, но понять у кого какой ЧИП возможности нет.
Модераторы можно прикрутить опрос, чтобы отдельную тему не создавать?
ДОН36
Thorn
Участник
- блок цилиндров стал легче за счёт уменьшения толщины стенок цилиндров с 3,5 до 3,0 мм;
- коленчатый вал также был облегчен, теперь его опоры имеют ширину в 48 мм у 1.8 TSi и 52 мм у 2.0 TSi;
- шатуны и поршни также подверглись ревизии и были облегчены;
- ГБЦ получила новые распредвалы, клапаны и впускной коллектор с комбинированным впрыском топлива (FSI + MPI);
Но уменьшение стенок цилиндра и облегченные поршни и шатуны как-то не убеждают в том, что двигатель готов выдержать большую мощность.
Подскажите, пожалуйста, с технической точки зрения, почему владельцы Тигуанов не боятся делать такой чип? И почему тюнинг-конторы не предлагают какой-нибудь промежуточный вариант, например 270-280 сил?
Может быть уже обсуждалось, тогда подскажите слова, по которым искать.
Это не сарказм, и я не доказываю, что такой чип -перебор. Просто реально хочется разобраться в вопросе.
MikSet
Участник
Наверняка уже обсуждалось, но очень интересен вопрос надежности Тигуана 2.0 220 сил с чипом.
Интересует в первую очередь почему st.1 — это сразу + 50% мощности. Я понимаю, что стоковая турбина и впуск/выпуск позволяют столько выжать, но не многовато ли?
В своё время хотел сделать на своем stage 3, но общался со многими, много чего читал, с k04 многие попадали на ремонт двигателя (по бж всё было ок, но в личке признавались те, кто уже продал. А те, кто владел на тот момент, говорили, что всё ок, но меньше, чем через год машины продали). Многие советовали оставаться на Stage 1.
Хотя много где читал, что чуть ли не до 400 сил держит двигатель 2.0 TSI.
Вот поискал разницу между gen 2 и gen 3, вот что нашёл (vagdrive.com):
Но уменьшение стенок цилиндра и облегченные поршни и шатуны как-то не убеждают в том, что двигатель готов выдержать большую мощность.
Подскажите, пожалуйста, с технической точки зрения, почему владельцы Тигуанов не боятся делать такой чип? И почему тюнинг-конторы не предлагают какой-нибудь промежуточный вариант, например 270-280 сил?
Может быть уже обсуждалось, тогда подскажите слова, по которым искать.
Это не сарказм, и я не доказываю, что такой чип -перебор. Просто реально хочется разобраться в вопросе.
Quark
Завсегдатай
Sn1PeR
Завсегдатай
Thorn
Участник
То есть отличия то не назовешь пустяковыми.
Было бы интересно узнать, как они происходят, потому что каждая компания предлагает прошивки на кучу автомобилей.
Я не профессионал, но допустим, выпустили софт, сняли логи, логи не в норме, корректируют. В итоге получают стабильную прошивку. Но как на ресурс вряд ли кто исследует. Думаю, о таких испытаниях указывали бы на сайте.
Те же истории поломок на stage 3, о которых мне сообщали владельцы первых Тигуанов, и о которых читал в интернете. Тоже ведь выпускают прошивку, хочешь — делай. Представители компаний меня убеждали, что stage 3 полностью безопасен, и это отличный вариант на каждый день.
По большей степени мне кажется это скорее умалчивание потери ресурса, потому что цифры — это реклама, все хотят как минимум быть не хуже других. К тому же можно еще заработать на железе, сделав stage 2.
Я просто к тому, что stage 1 у всех в головах уже давно является безопасным.
И Tiguan 2 220 сил выглядел для меня очень привлекательным. Но сейчас есть большие сомнения, что чип до 310 сил это не перебор.
Интересно еще сколько вообще машин с двигателями CHHA, CHHB, CHHC, CXCA, CXCB, CNCB, CNCD, CNCE, CULA, CULB, CULC уже проехали хотя бы 100+ тысяч с чипом до 310 сил и какова статистика поломок.
Еще раз напишу, что не пытаюсь никого убедить в какой-то там ненадежности после чипа или отговорить его делать.
Просто хочу понять, реально ли всё так красиво, как пишут продавцы софта, или нет.
Поэтому давайте не будем обсуждать возможность меньшего нажатия на педаль газа или возможность заказать индивидуальную прошивку с меньшей мощностью. Это всё понятно.
Главный вопрос: чем же реально отличается CHHB с технической точки зрения, что на него самый простой чип — это +90 л.с. (+40 процентов изначальной мощности) и его представляют как абсолютно безопасный?
Чип тюнинг фольксваген тигуан 220
| Мощность | Крутящий момент | |
|---|---|---|
| Заводские параметры | 220 л.с. | 350 Нм |
| REVO STAGE 3 | 400 л.с. | 540 Нм |
Описание
Двигатель 2.0TFSI EA888 3го поколения, благодаря ряду инженерных решений и современному блоку управления двигателем, обладает внушительным потенциалом для дальнейших доработок. Заводская мощность достигается на крайне консервативных настройках, а решения от Revo позволяют раскрыть его истинные возможности.
Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца — максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш десятилетний опыт работы помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейших доработок.
Revo Stage 1
Программное обеспечение Revo Stage1 позволяет увеличить мощность двигателя до 315 л.с. и поднять крутящий момент на более чем 130 НМ , наделяя автомобиль отличной динамикой и напористым линейным ускорением, без необходимости дорабатывать штатное «железо». Помимо этого, Revo Stage1 позволит получить прозрачный и понятный отклик на газ, которого многим не хватает на стандартном авто.
Revo Stage 2
Программное обеспечение Stage2 предназначено для достижения максимальной производительности 2.0TSI с помощью модернизированной выхлопной системы увеличенной производительности, впускной системы и интеркулера (компоненты не входят в стоимость и приобретаются отдельно). Основная прибавка — зона средних и высоких оборотов
Программное обеспечение Stage 2 также имеет несколько режимов, позволяющих настроить автомобиль в соответствии с используемым топливом и условиями движения.
Revo Stage3
Программное обеспечение Stage3 было разработано для тех, кто хочет получить максимум от своего автомобиля, без потери комфорта и простоты эксплуатации.
Программное обспечение в совокупности с вышеобозначенными компонентами позволяет получить до 400 л.с. и около 540НМ, наделяя авто динамикой доступной в прошлом только настоящим суперкарам. Максимальная скорость не ограничена, ограничитель оборотов — до 7100 об\мин, активирована функция Left Foot Brake & Brake Boost.
Сравнительные графики (колесная мощность) — Stock/Stage1/2/3/
Температурная защита. Полная мощность достигается только при рабочей температуре масла и охлаждающей жидкости.
Добавлено «умное» терморегулирование, позволяющее снизить рабочую температуру масла на 5-10 градусов
Сделал чип на Тигуан II 2.0 TDI 2019 г. у Романа из Екатеринбурга.Результатом остался очень доволен, машина заметно приободрилась, заодно были разблокированы скрытые функции Авто.
Добрый день!Подскажите,когда будет прошивка на czpa?
Подскажите как быть с прошивкой рево ст1, если авто на гарантии?
Благодарю.
Тигуан 2021г 220 лс