Чип тюнинг для туарега 2008

VAG-Coder.ru › Blog › Чип-тюнинг VW Touareg-2,5TDI(BPE) — тюн «PetranVAG Tuned» от VAG-Coder.ru

Привет Всем! 🙂
Сделан чип-тюнинг на Фольксваген Туарег-2,5TDI(BPE)-4WD-АКПП6-2008м/г от «PetranVAG Tuned«.

Двигатель 2,5TDI(BPE) имеет не плохой потенциал для «разгона» по чип-тюнингу.

Тех. данные.
VW Touareg (7L), данные ДВС в стоке: 2,5TDI (BPE), 128 кВт, 174 л.с., 400 Нм.
Тюнинг «PetranVAG Tuned» — мощность: 214 л.с.
Тюнинг «PetranVAG Tuned» — крутящий момент: 480 Нм.
Тюнинг «PetranVAG Tuned» — прибавка мощности: +40 л.с.
Тюнинг «PetranVAG Tuned» — прибавка крутящего момента: +80 Нм.
Прибавка индекса по чип-тюнингу «PetranVAG Tuned»: +23% мощности, +20% крутящего момента.

Протокол данных на сделанный чип-тюнинг ДВС от «PetranVAG Tuned» от компании «VAG-Coder»:

По итогам тест-драйва владелец Фольксваген Туарег отметил прирост увеличения мощности и увеличение общей динамики разгона во всем диапазоне скоростей. За счёт лучшего подхвата и увеличенной тяги с низов — передачи стали «длиннее», а уверенно ровный и стабильный разгон стал стал более ярко выраженным как с места, так и на ходу. Фольксваген Туарег с тюном от «PetranVAG Tuned» — поехал лучше!

Чип-тюнинг Volkswagen Touareg

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Посмотрите, что чип-тюнинг дает Туарегу:

«>

Уменьшено время отклика на приращение дросселя, в результате чего повышена отзывчивость педали газа;
Увеличен крутящий момент на 15-20%;
Добавлена мощность.

Посмотрите, что чип-тюнинг дает Туарегу:

Отзывы о чип-тюнинге Volkswagen Touareg

Вам тоже есть что сказать?

Всем привет!
На прошлых выходных прошился (НФ, КАСА 239, 2011гв), разницу почувствовал сразу, сейчас (примерно 350 км пробега) разница со стоком еще заметнее (правда и резина уже зимняя).
Ощущения (прибор — попомер):
1. тяга на низах — самое заметное изменение по сравнению со стоком. Раньше при трогании или ускорении с хода педаль газа надо было продавливать чуть ли не до половины или сильнее, сейчас — чуть прижал (процентов на 25-30) и уже летишь.
2. переключения передач — как-то стало совсем не заметно. Видимо из-за выросшей отдачи на оборотах от 1500-1700, как раз там, куда падают обороты при переключении на повышенные передачи. На стоке как раз в этом диапазоне динамика разгона проваливалась, что и давало ощущения толчка (и делало заметным момент переключения). Кстати, во время пробной поездки сразу после прошивки, наблюдался неожиданный эффект — коробка в режиме спорт ушла на 8-ю передачу, больше, правда, такого не замечал.
3. расход — разницы со стоком особой не заметил, больше точно не стало.
4. ошибки — как не было, так и нет.
4.общее впечатление — машину как будто разгрузили, разгон стал легким и не заметным, даже жена на пасс. сидении заметила (сказала, что стало страшнее, поскольку она перестала ощущать скорость).
В итоге — рекомендую!
В конце хочу сказать спасибо Алексею ( kstovchanin) за программу, и Денису (из Электростали) за перешивку мозгов моего тура.

Ну вот, прошла неделя.
Ощущения от езды самые положительные.
Из недостатков — таки на низах тяги не хватает, т.е. в диапазоне до 1200 об.
Расход при последней, относительно дальней, поездке получился 8,2 пробег 130, ср скорость 63.
Дымность не замечена.
Таким образом наилучший результат достигнут на 4,5,6 передачах — уверенная езда, отличный разгон. 1, 2, 3 улучшились, но можно (хотелось бы) и лучше.
Спасибо Алексею

Стал обладателем чипа данного производителя. Если коротко — это мероприятие однозначно стоит своих денег. Только плюсы: 1. Динамика реально увеличилась — со старта просто огонь, по трассе при обгоне режим S можно не включать. 2. Расход топлива уменьшился реально, по моим замерам 1-1,5 л., 3. Порадовал звук мотора.

Прошивал Алексей Зверев г. Сургут. Компетенция и подход к делу на высоте, спасибо ему большое.

Доброго времени суток форумчанам!

Почитав, пообщавшись и подумав, тоже сделал перепрошивку своему железному другу. Сделал 12.06.13 г. Откатал около 900 км. Теперь вот решил отписаться. Не буду лукавить, что первые впечатления были несколько спутанными и было желание вернуться на заводскую прошивку (а такой вариант оговаривается исполнителем сразу в течении двух недель с возвратом денег). В первую очередь это касалось расхода. Не знаю почему, но «город» поднялся до 17, трасса оказалась равна 13. Но помня наставление, что адаптация проходит в пределах 300-400 км, продолжал наблюдать за машиной. Поскольку городские поездки у меня не самые длинные, может это время несколько подрастянулось. И вот через неделю я стал замечать, что поведение авто поменялось в плюс. При езде по городу исчез бестолковый рёв на низах при переключениях с 1 по 3 передачи и толчкообразность этих переключений. Т.е. появилась плавность и переключения сейчас ощущаются практически только по звуку мотора. Возможно это субъективизм, но кажется мне, что мотор стал работать мягче что-ли. Но уж точно не кажется, что до чиповки я наблюдал вибрации пластикового кожуха мотора. Теперь этого нет. По трассе разгоны и обгоны делать стало тоже более комфортно. В общем машина стала более лёгкой что-ли. По крайней мере при резком нажатии на газ сглажен эффект тупака и последующего получения пинка под зад. С расходом всё встало на свои места. Город — 12-13 (в зависимости от объёма поездок и скорости), трасса 7,9 без кондея (100-130 км/ч) и 8,2 с кондеем. Холостые — 0,8 л/ч без и 1,1 с кондеем. В общем в сумме изменениями доволен.

Теперь об исполнителях. Чиповался у Мартынова Андрея (г. Саров, Нижегородской области). Не в первый раз прибегаю к услугам этого человека в части электрики, электроники автомобилей. Общаться приятно. Всё доходчиво объяснит и качественно сделает. Андрей, большое спасибо!
Да о машине. GP 2.5 R5 TDI. 2010 г., BPE, 38 000 км.

Последний расход по трассе 7,6 л/100 км, хотя с педалькой особо не церемонился (90-140)

Eurocode Tuning Russia › Blog › Чип тюнинг VW Touareg 3.6 FSI 249лс >> штатные 280лс >> Stage1 300лс

Изначально задушенный под налоговые нормы двигатель 3.6 FSI на большинстве рынков имеет 280лс (вместо 249лс на рынке РФ).
Программное обеспечение от Eurocode Russia позволит вашему Touareg с двигателем 3.6 FSI раскрыть весь заводской потенциал без ущерба ресурсу, расходу и налоговым отчислениями
После прошивки, автомобиль в среднем скидывает от 0.4 до 0.9 сек (зависит от топлива и от типа старта) секунды в разгоне до 100км/ч!
Крайне осторожно относитесь к тем, кто говорит, что есть смысл прошивать только турбомоторы. Как минимум они плохо разбираются в вопросе, по которому дают свое «экспертное» заключение

На момент публикации у нас прошиты десятки подобных автомобилей. Практически никто в стране кроме нас не разобрались, как заставить мотор 3.6 отдавать свои 280 сил на штатной прошивке и 300 сил на Stage1!

И наконец самое важное для тех кто все равно сомневается.
Весь процесс работы происходит следующим образом:
1) Вы записываетесь, приезжайте к нам, мы первым делом проводим электронную диагностику всех блоков. Затем вы с нашим специалистом едете снимаете логи под нагрузкой и делаете замер 0-100км/ч с помощью прибора Racelogic на штатной прошивке

2) После этого мы загружаем свой софт, вы снова едете с нашим специалистом снимать логи, мы убеждаемся что все работает адекватно, производим необходимые адаптации и снова делаем вместе с вами замер 0-100км/ч

3) Только после получения результата происходит оплата. Никто не будет вам заливать не пойми какой софт, брать за это деньги и отпускать на все четыре стороны тестировать, проверять и чувствовать есть приход или нет

👉Сделали:
🥇Eurocode Stage1 — 300hp 380Nm
💻Провели компьютерную диагностику
🏎Сняли логи для тонкой настройки
🚀Провели замеры до и после прошивки
———————————————————————
👉Получили:
✅Раскрыли скрытый потенциал
✅Адекватная работа коробки
✅Без ущерба ресурсу
✅Новые эмоции от автомобиля
———————————————————————
💬Direct
📲Whatsap: +7(925)589-60-02
☎️Горячая линия: 8(800)100-86-05
🌐www.eurocode-tuning.ru
———————————————————————
Огромное спасибо за комментарии, вопросы, а так же репост этой записи среди своих подписчиков!
———————————————————————

Примеры похожих автомобилей, прошитых в Eurocode Russia

Чип-тюнинг Volkswagen Touareg

Найдите специалиста по чип-тюнингу

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

Посмотрите, что чип-тюнинг дает Туарегу:

«>

Уменьшено время отклика на приращение дросселя, в результате чего повышена отзывчивость педали газа;
Увеличен крутящий момент на 15-20%;
Добавлена мощность.

Посмотрите, что чип-тюнинг дает Туарегу:

Отзывы о чип-тюнинге Volkswagen Touareg

Вам тоже есть что сказать?

Прошивал Алексей Зверев г. Сургут. Компетенция и подход к делу на высоте, спасибо ему большое.

Доброго времени суток форумчанам!

Последний расход по трассе 7,6 л/100 км, хотя с педалькой особо не церемонился (90-140)

Чип тюнинг для туарега 2008

Добрый день, софорумцы.

Начитавшись форума и посоветовавшись с друзьями все-таки решил сделать чип-тюнинг своего рейсталинга.

За этим делом съездил к Кstovchaninу в родном Нижнем Новгороде.

Программу сдедали быстро, закачали и примерно после 7 часов нахождения автомобиля в боксе я на нем выехал в город.

Было обещано 20% прибавки мощности к моим 240 л.с. и исчезновение турбоям.

В городе, естественно, ничего не почувствовал, поскольку НН по-тихоньку движется к московской ситуации с пробками. Этим же вечером я стартанул до Мск.

1. Турбоямы не исчезли, но значительно сократились.
2. Ощущение прибавки в мощности яркой нет.
3. Дыма и других вытекающих не обнаружено.

Надо сразу сказать, что меня все-таки привело к желанию прочиповаться. Накануне собственно моего звонка Алексею у меня загорелась ошибка Р2002, то бишь сажевый фильтр. Машина немедленно ушла в аварийный режим и перестала ехать вообще.

Алексей мне объяснил, что программа выключает сажевый фильтр и датчики. Это действительно произошло, ошибки больше двигатель не выдавал. Перед своим возвращением в Мск я пытался найти сервис, где можно физически удалить сажевый фильтр. Заехав в один (сзади Муравья) я от мастера этого сервиса услышал совершенно другую историю про эти программы и про сажевый фильтр. Данная история клеймила всех кулибиных, занимающихся перепрошивкой блока управления и, фактически, обзывала их шарлотанами.

Поскольку я хорошо начитался про чип-тюнинг, мне представилось, что сервис мен из «глушителей», мягко говоря, заливает, но, тем не менее, весьма расстроился.

В общем очень интересная история получается. Сервис мен из глушителей утверждает, что нормальная программа для двигателя никак не может стоить дешевле 5 тыс. евро. Разработчики-немцы придумали для Туарега идеальную программу, рассчитанную под данный двигатель и коробку, а кулибины, которые занимаются чип-тюнингом, считают себя умнее, чем производитель. Якобы кроме изменения смесеобразования, надо программно под измененный протокол смесеобразования синхронизировать работу распредвалов и многое еще что наговорил, я даже не запомнил. В сухом остатке, сервис мен настаивал на том, чтобы я вернул нормальную программу, а сажевик отдал им на очистку. После их очистки, якобы, фильтр будет как новый. Сервис мен говорил, что есля я буду настаивать на удалении фильтра, то он его удалит вместе со всеми датчиками и вместо банки поставит обыкновенную трубу или пламегаситель.

Алексей же мне сказал, что все это не соответствует действительности. Его программа полная и еще чего то мудрить не нужно. Про 5 тыс. евро вообще смешной комментарий.

В общем я не раздумывал, кто прав и кто виноват, а поехал в Мск с забитым сажевиком. Алексей был в курсе, что я так его физически и не удалил. Он мне сказал, что если буду хорошо нажимать, то возможно высветиться ошибка передува турбины, что, в принципе, связано с тем, что у тебя в трубе забитый фильтр.

Этой ошибки так и не возникло, правда я и не нажимал сильно на гашетку. Доехав до Мск я обнаружил, что расход действительно стал меньше, примерно на литр-полтора на сотню при 120 км/ч крейсерской. Расход масла не замерял.

Задницу никто не держит, хотя забитый сажевик это предполагал. Значит дырочки еще остались.

Неделю машина стояла, так как в Мск я ей почти не пользуюсь. Сегодня ехал на работу. В городе расход в пробке вымахал до 19.8 л., что пока мной не объясняемо — толи фильтр забитый, толи программа.

Будут апдейты по теме, когда вырежу все-таки фильтр.

Собственно к софорумцем вопрос, где лучше Цена-Качество вырезать сажевик.

В целом по сервису Kstovchanina:

1. Приветливый персонал 😉 очень заботливый — это по нашим временам редкость. Большой респект.

2. Быстро и информированно. Алексей сразу производит впечатление человека, разбирающегося в вопросе. Очень подробно и хорошо все объяснил.

3. Чистенько. Аккуратное отношение к автомобилю.

4. Очень приятно, когда тебя ставят в известность о состоянии процесса и согласовывают детали. Не отмахиваются — это огромный плюс.

В общем, Алексей, спасибо. Найду время на следующей неделе заеду и все расскажу подробнее. Посмотрим, как машин поедет после удаления фильтра.