Чип тюнинг Kia Cerato 1.6 и замена опасного катализатора на пламегаситель
Вступление
В данной статье рассмотрим процесс увеличения мощности с помощью чип тюнинга и замены опасного коллекторного катализатора на пламегаситель на примере Kia Cerato 1.6 (130 л.с.) с пробегом 60 тыс.км.
Как мы увеличили мощность
Первым делом проводимбесплатную компьютерную диагностику двигателя с помощью оригинального дилерского сканера. Далее через разъем OBDII записываем тюнинговую прошивку (Евро2). Мы официальные дилеры разработчика Paulus в Республике Татарстан, поэтому качество и происхождение нашего программного обеспечения не вызывает у клиентов вопросов или недоверия.
Чип тюнинг отключает второй датчик кислорода (контроль работы катализатора), ощутимо увеличивает динамику разгона с низких оборотов и реально снижает расход топлива в среднем на 1 литр при спокойном стиле езды. Контрольные ключи в тюнинговой программе копируют заводские — дилерская гарантия полностью сохраняется.
Тюнинг выхлопной системы
Теперь нужно снимать выхлопной коллектор. Илья поднимает автомобиль на подъемнике и приступает к аккуратному снятию деталей. Сначала выпускной коллектор откручивается под днищем автомобиля, далее снимается тепловой экран (защита) между стенкой моторного отсека и самого коллектора, после сам коллектор отсоединяется от двигателя.
Выхлопной коллектор с катализатором снят, Илья начинает разрезать его корпус, чтобы добраться до самого катализатора. На фото состояние катализатора при пробеге чуть более 60 тыс. км. Соты уже начали сыпаться со стороны двигателя. Именно с 30 тыс. км начинается активное разрушение верхней части катализатора и создается реальная угроза попадания его частиц внутрь двигателя. Даже нескольких осколков достаточно, чтобы появились задиры внутри цилиндров. Если появятся задиры, то остается 2 варианта:
- Капитальный ремонт двигателя (гильзование)
- Замена двигателя на новый или контрактный.
Далее, Илья приступает к подготовке к сварочным работам.Соты катализатора выбиваются, в корпус коллектора вставляется пламегаситель MG Race из нержавеющей стали. Соединение корпуса коллектора и пламегасителя производится с помощью аргонной сварки (TIG). Качественная аргонная сварка обеспечивает прочный и стойкий к коррозии сварной шов.
Обратите внимание на качество сварного шва:
Пламегаситель установлен, далее нужно соединить разрезанные части выхлопного коллектора. И на этом этапе применяется аргонная сварка. Место сварки отчищается от грязи до блеска. Через 1-2 недели все сварные швы равномерно покроются грязью и при обращении к дилеру не будут заметны. После наших работ дилерская гарантия полностью сохраняется! Новые сварные швы не отличить от заводских.
Самая сложная работа выполнена, теперь остается только установить все детали обратно. На автомобилях с 2015 года выпуска установлено 2 катализатора, второй катализатор (магистральный) установлен под днищем, он не представляет угрозы и будет функционировать дальше, соответственно от автомобиля после прогрева не будет идти неприятный запах от выхлопных газов.
Результат чип тюнинга Kia Cerato
Чип-тюнинг KIA Cerato
Найдите специалиста по чип-тюнингу
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Отзывы о чип-тюнинге KIA Cerato
Вам тоже есть что сказать?
Сделал чип-тюнинг у Mozart. Прошивка от Адакт. Результатом доволен. Расход упал, подхватывает с низов, разницу почувствовал сразу.
По городу раньше до 18 доходило, щас до 13.
Педаль немного отзывчевей стала. про эластичность не скажу, не замерял и внимание не обращал. Но чувствуется что до 2000об/мин тянет заметно лучше чем раньше.
Всё,поздравьте меня с почином,первый раз в жизни прошился.
Долго блок разбирали,корейцы постарались с герметиком.
Приятно было пообщаться с Дмитрием,все рассказал,объяснил.
Теперь о результатах……А пока ни каких……Единственно,когда остановился на светофоре,поймал себя на мысли,что что то не так. Потом понял,вибрация пропала,стало комфортнее.
Разницу в динамике я наверно и не пойму,т.к. не гоняю,а вот расход топлива меня интересует в первую очередь.Выехал от Дмитрия и сразу заправился на Лукойле.Средний расход до дома,составил 5.1 л/100 км.На ТТК сфотографировал спидометр,цифры 4.6л/100 км,я видел впервые. Стал вспоминать,когда то меня тоже цифры впечатляли на спидометре.Нашел фотографию в телефоне……4.9 л/100км.Так что изменения есть.Завтра съезжу в Можайск,посмотрю,послушаю.Вот если бы исчез надрывный звук двигателя в районе 3000-3500об/мин,то я был бы счастлив. Посмотрим.
Съездил в область,накатал с момента последней заправки 290км.Средний расход составил 5.5 л/100км.Средняя скорость за это расстояние составила 62 км/ч.Раньше минимум у меня получался 5.8л/100км.
До чип-тюнинга жаловался на повышенные обороты после запуска на холодную. Хотя на Рио таких больших оборотов не было.Так вот,после прошивки обороты упали,с 1500об/мин до 1250 об/мин.Так что я считаю,экперимент удался.
Чип тюнинг Kia Cerato 2.0. Удаление катализатора
Увеличили мощность и удалили катализатор Kia Cerato 2.0 (150 л.с.) с пробегом всего 17 тыс.км. Завод-изготовитель понижает мощность двигателя Kia Cerato 2.0 в угоду маркетинга и экологии (Евро5). На атмосфеных двигателях прирост мощности после чип тюнинга составляет примерно 10-15%.
Чип тюнинг двигателя Kia Cerato 2.0
1. Перед началом работ оригинальным дилерским сканером проводим полную компьютерную диагностику двигателя и всех основных систем. Проверяем работу катализаторов, форсунок ГРМ, топливной коррекции и др. Это процедура абсолютно бесплатная для наших клиентов.
2. Далее приступаем к чип тюнингу. На данном Kia Cerato установлен блок управления Continental Sim 2k 250 (251). Чип тюнинг данного ЭБУ производится только с разбором. Мы аккуратно разбираем его и с помощью профессионального оборудования производим чтение заводской прошивки и запись новой. Перепрошивку ЭБУ выполняем совместно с ведущим разработчиком Лаборатория Скорости.
Аккуратно разбираем блок Continental Sim 2k 250 (251).
3. После также аккуратно собираем блок обратно. Также при перепрошивке двигателя отключаем второй датчик кислорода (контроль работы катализатора). Дилерская гарантия сохраняется благодаря копированию заводских контрольных сумм CVN.
Процесс диагности и записи тюнинг программы Kia Cerato 2.0.
Тюнинг выхлопной системы
При пробеге 10-15 тыс. км начинается разрушение верхней части катализатора, и создается реальная угроза попадания его частиц внутрь двигателя. Хрупкий слой верхнего катализатора начинает сыпаться уже при пробеге 10-15 тыс. км. Даже нескольких осколков достаточно, чтобы появились задиры внутри цилиндров.
В случае попадания осколков в двигатель, придется либо менять его на новый, либо делать капитальный ремонт. И тот и другой варианты отнимут у владельца кучу времени и денег.
Мы предлагаем другое решение — удаление верхнего катализатора и установку жаропрочного пламегасителя в штатный корпус выхлопной системы. Соединение корпуса коллектора и пламегасителя производится с помощью аргонно-дуговой сварки (TIG). Качественная аргонная сварка обеспечивает прочный и стойкий к коррозии сварной шов. Через 1-2 недели все сварные швы равномерно покроются пылью и при обращении к дилеру не будут заметны.
Удаленный катализатор мы передаем владельцу для дальнейшего хранения или перепродажи.
На автомобилях с 2015 года выпуска устанавливается 2 катализатора. Второй магистральный катализатор установлен под днищем. Он не представляет угрозы и будет функционировать дальше. Поэтому от автомобиля после прогрева не будет идти неприятных запахов выхлопных газов.
Вварили пламегаситель в корпус штатного коллектора.
Обратите внимание на качество сварных швов.
Результат чип тюнинга Kia Cerato 2.0
- увеличение мощности на 10-15%
- переключения АКПП стали более плавными
- разгон стал более быстрым во всем диапазоне оборотов
- исчезли паузы при нажатии на газ
- нет потери тяги при включении кондиционера
- исключена поломка двигателя из-за попадания в него осколков катализатора
- значительная экономия средств на ремонте или покупке двигателя
Отзыв владельца этого Kia Cerato 2.0 после чип тюнинга
«Добрый день. Хочу оставить отзыв о тюнинг-ателье Athletic_motors. Хотелось бы поблагодарить весь коллектив за профессиональную работу во всем. Более клиентоориентированного заведения я не встречал. Теперь по порядку. Прочитал о данной команде в группе одноклубников владельцев Kia cerato. Отзывы были просто замечательными. Подписался во всех соц сетях и начал следить и отслеживать их работу и отзывы. И поверьте, все отзывы это 100% благодарность во всем. Начал переписываться, записался на выходной день на утро. Единственный минус был — данное ателье находится в Казани… а я живу в Москве. Но ничего. Приехал к назначенному времени. Машину забрали, предложили либо ожидать в клиентской зоне, достаточно удобной и комфортной, либо на такси в обе стороны оплаченном в любое место Казани. Сама работа заняла порядка 6 часов. Я просил выполнить «комплекс»: удаление катализатора и чиповка. А теперь опишу результат. С самого начала чувствуется более отзывчивая педаль газа, пропали провалы и задумчивость. Машина стала резвее что ли. Расход… на трассе упал до 5,4 л/100 км. И это двухлитровый двигатель. Рекомендованную обкатку в 500 км прошёл сразу и машинка ведёт себя очень хорошо. В коробке не чувствуется переключение, передачи переключаются не заметно. Результатом доволен на все 100%. Рекомендовать буду. А команде и ее руководителю хотелось бы пожелать процветания и дальнейших успехов!»
Преимущества чип тюнинга Kia Cerato в «Athletic Motors»
- сохранение дилерской гарантии
- без вреда для электроники, АКПП и двигателя
- пожизненная гарантия, на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев в работе блока управления
- тест-драйв 30 дней или «money back»
- современное оборудование и тюнинг программы от ведущих разработчиков
- комфорт при ожидании: удобная мебель, вкусный кофе, чай, кино на большом экране
- бесплатное такси по городу в обе стороны
Приезжайте в «Athletic Motors».
Хотите получить достойный прирост, который будет 100% безопасен для электроники, двигателя и коробки передач автомобиля. Приезжайте в «Athletic Motors». Мы используем самое современное и надежное оборудование, даем гарантию на проделанную работу и тест-драйв в 30 дней.
Так же Вы можете посмотреть видео, в котором мы подробно рассказываем, о чип-тюнинге и удалении катализатора на Hyundai Sonata 2.4 GDI (188 л.с.) и Hyundai Creta 1.6 (123 л.с.). Информация из видео применима ко всем осовремененным моделям Kia и Hyundai, так как всех их объединяет одинаковая конструкция выпускного коллектора и катализатор сделанный из хрупкой керамики.
Тема: Чип-тюнинг Cerato 3
Опции темы
Чип-тюнинг Cerato 3
В данной теме обсуждаем всё что касается технической стороны чип-тюнинга. А так же выкладываем свои отзывы (реально прошившихся), замеры на стендах, и т.д.
Прежде чем задать вопрос в теме — внимательно читаем F.A.Q.
Комментарии от Паулюса.
Q: Что поменяется если я установлю Вашу прошивку. Для чего она?
A: Дело в том, что двигатель на машине «задушен» ЭКО-нормами, особенно в зоне низких и средних оборотов (в зоне высоких оборотов влияние евростандарта минимально). Прошивка позволяет на 7-10% поднять ВСХ (внешняя скоростная характеристика, если я правильно понял). Снизу до 10%, сверху — максимум процентов 5. Т.е. грубо говоря машина лучше поедет, будет более динамичной в плане набора скорости.
Q: Я читал различные статьи про чип-тюнинг. Там говорится о снижении ресурса двигателя и других агрегатов после этой операции. Павел, скажите, влияет ли прошивка и чип авто на ресурс и т.п.? Пройдет мой двигатель 200 т.км?
A: Всегда радует данный вопрос. Попробуйте определить в цифрах понятие ресурс. а также точно озвучить по какому признаку мы понимаем его окончание))
Скажу вот что -некорректная прошивка убьёт мотор за 100 км по трассе. Штатный мотор конечно убить сложно но можно. Намного легче среднефорсированный.
Я настраивал как то машинёнку — ВАЗ с нестандартным мотором.
Москва -Кашира и оплавление поршней)))
Успокоило, что не моя вина. После настройки владельцу всё таки захотелось поиграть с разрезными шестернями настройки ориентации распредвалов, что развалило настройку вхлам, по понятным причинам.
По пробегу — если суждено ему пройти сколько то -столько и пройдёт вне зависимости от калибровки.
Q: Что происходит с расходом топлива?
A: В крейсерских режимах возможно даже немного снизится. В режиме ударных ускорений можно на пол-литра более спалить при однозначно более интересной динамике.
Q: Т.е. для бензина мы после смены прошивки получаем улучшенную динамику на низах и как следствие повышаем расход и на более высоких скоростях возможно понижение расхода или я что то пропустил и не понял?
A: Нет, немного не так. Понятие крейсерского режима. ну скажем к трассовому очень близко))
Там расход однозначно снижается. В остальном, например в пробке, сами понимаете, от прошивки ничего не зависит)
Или когда начинаем гарцевать типа «что мы прошитые теперь умеем» можно спалить поболее)) по банальным причинам провокационных обгонов и т.д.
Q: А как и где можно прошиться? является ли АлешаСуперПрошиватель из города Суходрыщев официальным дилером Паулюса ?
A: Официальные представители: http://www.paulus-chip.ru
Q: Какова стоимость данной операции? Если мы соберемся массово будет дешевле?
A: 1. Индивидуально.
2. Цена для клуба 5000-7000р. (все зависит от типа блока и объема двигателя)
3. Скидка — лично моё решение для людей кто не первую машину привозит — такие тут есть.
Q: Я читал про бустеры на педальку газа. Даст ли это желаемый эффект и как состыкуется с Вашей прошивкой?
A: На данной системе подмена интерпритации нажатия дросселя и геометрии открытия заслонки вобще не имеет смысла. Никакого. Ни пол лошади это не даст)
Q: Допустим, KIA выпустит новую прошивку и дилеры зальют ее при очередном ТО. Что станет с прошивкой, залитой при чиповании? Ехать перешиваться заново? Платить опять деньги?
A: Боже правый) я никогда в таких случаях не взял бы денег.
Пользователи моих поделок бесплатно получают даже модификации под модернизированный выпуск без катализатора. БЕСПЛАТНО.
Q: Какой бензин лить после прошивки?
A: 95. Степень сжатия современного мотора напрямую даёт такие рекомендации)
Добавлю по поводу мифов про 95 «не бывает», «не качественный» итд.
Простой и засадный вопрос -в таком случае 92 есть 80 с присадками?
Расскажу откуда взялись рекомендации про 92 невзирая что степень сжатия подбирается к 11))
1. Упоминание о «допустимости применения» в РЭ например. Ну так всегда проще продать машину с меньшим car индексом)) как впрочем и интсрумент))))) менеджера по продажам. Это как в истории с ремнями ГРМ и заменой через 200 тыс)))) якобы доходит.
2. Лет пять назад в МСК и многих регионах были реальные проблемы с избыточным содержанием дешёвых октан бустеров на основе железа. те самые ферроцены. Свечи дохли на самом деле. Производитель не компенсировал дилеру по гарантии. Мы со стороны сервиса «заряжали» выпускающих менеджеров склонять клиентов к 92- на нём отравлений было меньше. Проблема ушла -но легенда осталась)
А вообще НЕ НИЖЕ рекомендаций завода изготовителя. Чипованный он или нет.
Тем более если уж хотим получать отдачу от авто по высшей планке не стоит заниматься кроиловом.
Q: Как не слететь с гарантии по двигателю?
A: Проходить своевременно регламентные ТО. Прошивку вашу никто не найдёт да и искать не будет.
Q: Вы даете гарантию на прошивку?
A: Моя ответственность. Репутация и что угодно.
Q: Что конкретно затрагивается в Вашей прошивке?
A: Затрагивает настройки карт УОЗ, стационарных и динамических корректоров к ним.
Логика и таблицы топливоподачи. Математическое моделирование моментных характеристик и фазы впрыска.
КОНКРЕТНО описывать режимы, алгоритмы и модификации у инженера, убившего кучу времени для получения вменяемых и безопасных для ДВС результатов желания не будет.
Q: Когда лучше чиповаться — после обкатки или можно во время?
A: Понятие обкатки для современного мотора скажем немного условное. Скорее оно более психологическое что ли))
Скажем ничего не мешает вам прошить и например придерживаться «обкатки» в части пониженного скоростного режима.
Q: Прошивку меняете на ЭБУ двигла и АКПП или только двигла?
A: Адаптивные составляющие обучения есть и в моторной и в коробочной логике.
Однако сильно этим замарачиваться не стоит — я уверяю)
На данный момент прошиваются все модификации Cerato 3 (с двигателями 1.6 и 2.0) без разбора блока
Стоимость прошивки: составляет 6000 — 7000р. (в зависимости от модели блока (ЭБУ)). Окончательную стоимость уточняйте у мастера, по телефону!
Контакты:
Паулюс (Павел): тел. 8-916-195-09-91, Москва.
Представители Паулюса в регионах: http://www.oktja.ru/forum/forum/227
ВАЖНО. В данной теме НЕ ФЛУДИМ! Здесь обсуждаем только вопросы, связанные с чип-тюнингом — технические нюансы и особенности процедуры, отзывы реально прошившихся людей.
Во избежании флуда существует возможность «тест-драйва» прошивки в течении 2 недель. Если Вам что-то не понравилось или не видите различия от стока, то можете подъехать и вернуть свою прошивку и деньги, потраченные за прошивку!
Спасибо за понимание!
Последний раз редактировалось Odya; 07.12.2014 в 19:55 .