Тест очистителей двигателя
Эту старую поговорку знают многие владельцы отечественных автомобилей. Действительно, трудно себе представить 402 двигатель «Волги», на котором нет потеков масла и охлаждающей жидкости, КПП «москвича» без сантиметрового налета, состоящего из трансмиссионки и дорожной грязи.
Тосол, масло, тормозная жидкость, пластичные смазки — вся эта гадость просачивается, проливается, вытекает в моторном отсеке через изношенные сальники, уплотнения, неплотности и осаждается на двигателе.
Далее все это дело сдабривается хорошей порцией грязи и запекается при температуре 80—100 градусов. Даже если все системы, использующие в качестве рабочего тела жидкость, герметичны, все равно, при доливе жидкостей хоть несколько граммов, но все же прольются.
Капля к капле, и вот открываешь через некоторое время капот, а на двигатель уже и смотреть не хочется — вылитый поросенок. Кроме того, слой грязи работает в качестве теплоизоляции, поэтому тепловой режим работы двигателя может серьезно ухудшиться. Если отмывать такую грязь простой водой, то надо будет потратить большое количество времени и сил при неизвестном результате.
На прилавках автомагазинов сейчас присутствует поистине огромное количество различных очистителей внешней поверхности двигателя, и все, без исключения, производители заявляют, что именно данное средство полностью удаляет все самые старые отложения, масляные пятна и т.д. Собственно очищающие свойства таких препаратов мы и решили проверить.
КАК МЫ ТЕСТИРОВАЛИ
Для проведения тестирования были подготовлены металлические пластины размером 70х100 мм, на которые кистью наносилась смесь из отработанного моторного масла, литола и речного песка. После нанесения загрязнителя пластины помещались в печь — термостат, где подвергались циклам нагрев — охлаждение. Всего таких циклов было 20. После того как пластины были подготовлены, на них в соответствии с инструкциями наносились очистители, затем смывались водой. Оценка чистящей способности происходила визуально по состоянию пластины (ниже приведены фотографии пластин с загрязнителем после воздействия очистителя).
ВНИМАНИЕ — ОГНЕОПАСНО.
Перед нанесением большинства очистителей внешней поверхности двигателя и моторного отсека рекомендуется прогреть двигатель до теплого состояния или до рабочей температуры. К сожалению, лишь немногие производители (таких нет среди участников нашего теста) указывают значения температуры, при которых очистка происходила бы оптимальным образом. Единственные рекомендации, которые мы можем дать, заключаются в следющем: убедитесь в том, что выпускной коллектор двигателя остыл до приемлемой температуры, и обязательно снимите клеммы с аккумулятора, иначе получится как на фото.
Материал подготовил Олег ТИХОНОВ.